un nouveau sur le forum avec une nouvelle Amilcar :)

Bonjour
Je suit le forum depuis un moment en tant qu'observateur et je suis depuis peu un heureux propriétaire d'une CGSS de 1929, donc je saute le pas et deviens membre pour pouvoir participer aux discussion et vous solliciter vos conseils!

Je suis "voisin" de Lalalou que j’espère rencontrer prochainement, j'ai déjà pu voir sa voiture étant moi aussi au stand rétrorencard !, mais je n'avais pas encore mon Amilcar lors de la manif.

Voilà la bête, beaucoup de boulot en perspective, tout ou presque est à reprendre...

Bonjour

Bienenu sur ce forum de déchainés
Et félicitations pour cette aquisition!

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Un projet fort bien intéressant !

Bonsoir CAB67
C'est une très bonne nouvelle de compter un nouveau projet d'Amilcar en Alsace.
Je m'étais intéressé à cette voiture pour un ami alsacien qui recherche une CC ou une CS.
J'avais contacté le vendeur qui m'avais envoyé pas mal de photos, c'est une très bonne base pour refaire une CGSs mais effectivement il y a un peu de travail...
Ce sera avec plaisir de t'apporter ma contribution pour t'aider à la refaire.
Je te passe mes coordonnées en MP
Au plaisir de te rencontrer
Jean Marie

Rebonsoir CAB67
Diable les MP sont désactivés!!!
Merci à l'administrateur de me dire comment on peut faire
Bien cordialement
Jean Marie

Re
Je viens d'envoyer mon adresse mail à l'administrateur pour qu'il te la transmette, tu pourras donc m'envoyer tes coordonnées.
Bonne soirée
Jean Marie

Bonjour et bienvenue cab67, courage et bonne suite pour ton projet, n’hésite pas à nous donner des nouvelles de l'avancement des travaux , ça va certainement encourager d'autres à faire le pas

Bonjour
J'ai enfin pu rencontrer Lallou ce dimanche et pu osculter sa voiture sous toutes les coutures.
Un grand merci à lui !

Bonsoir Cab67
Ravi de t'avoir rencontré à cette manifestation Retrorencard fort sympathique et champêtre.
A mon retour il faisait tellement chaud que j'ai un fusible navette qui s'est ramolli et plus de 12v sur la pompe à eau et le ventilateur.
Heureusement mon thermomètre d'eau n'a pas dépassé 80°
Au plaisir de te rencontrer devant ton acquisition.
Jean Marie

Le forum est aussi fait pour faire de belles rencontres... Bon courage dans la restauration de l'Amilcar.

Amicalement.

quelques photos de la journée , beaucoup de monde et de superbes voitures

Bonjour
Pour l’instant, je n'ai pas encore commencer vraiement la restauration, je suis dans les recherches et l'achat de pièces

J'ai trouvé deux dynamos RB qui viennent de partir chez Bill Bown en révision
J'ai acheter des fermetures ODA
Les plans de la boiserie et une montre de tableau...

J'ai une question concernant les jantes, j'ai sur la voiture 4 roues en 400X19 à sabler avec des pneus corrects, mais j'ai la possibilité d'avoir 5 jantes en 12x45 en bon état sans pneus.
Sachant que ma voiture est de 29 donc d’après le cercle pégase équipée avec les 12x45.

Je trouve la voiture moins trapue avec les 19 cependant.

Quelles jantes me conseillerez vous ?
Merci

Bonsoir, je ne suis pas du tout spécialiste de la marque mais je garderai sans hésiter les 400x19.

Je trouve toujours les roues trop grosses sur les cyclecars équipés en 12x45, cela n'engage que moi !

Oui ! les 400 x 19 sans hésitations https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_bounce.gif

Merci ! Donc je prendrais pas, cela confirme mes doutes

Voilà le lien de l'annonce si cela intéresse quelqu'un, je l'ai appelé c'est une personne très sympa !
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1473953955.htm/

je cherche donc  une jante pour ma roue de secours, si quelqu'un à cela...

Et aussi un plan pour mon réservoir, je voulait à le faire en alu au départ, finalement il sera en laiton comme d'origine.

Bonjour
Début des hostilités, déjà des trucs qui ne collent pas  
le radiateur est un CGS, trop haut de 45 mm, la calandre à été rallongée de 45 quand à elle, dommage, je venais de faire réviser le radiateur...



Le train arrière est probablement un cgs aussi, ou cs ? il y a bien un différentiel, mais les supports de ressort sont mal positionnés pour le cgss, j'ai un empattement de 34mm de trop.

Ici la place que le train devrais avoir à 2323 mm


L'arbre du pont est aussi trop long du coup !




La traverse peut elle restée sur place ?
Les support de ressorts/freins sont-ils refabriqués ?

Bonsoir
Pour l'arbre de transmission c'est pas trop compliqué il me semble, il suffit de le couper et de refaire à la fraiseuse une rainure de clavette.
Par contre je comprends pas pour le pont sur tes premières photos il était bien monté sur le chassis

Pour l’arbre de transmission c'est dans mes cordes!

Oui le train arr était monté, mais la côte des 2323mm ne collait pas !

La fixation des lames devraient êtres positionnées plus bas pratiquement dans l'axe des roues
J'ai comparé avec la cgss du stand de rétromobile et la pièce de support est différente
on le vois aussi sur les plans

Je n'osais pas le dire mais ce n'est pas un pont cgs ou cgss.
Il me semble que la différence d'empattement entre cgs et cgss se fait sur la longueur des lames de ressort plus peut être le chassis plus court.
Les grands spécialistes Amilcar sauront mieux te répondre que moi

oui c'est cela, mais mon châssis colle et les lames aussi, ils ont du monter ce train à l'époque pour avoir un différentiel , sans ce soucier du reste

Moi j'opterais pour cette solution.si tu peux le faire
Trouver un modèle des pâtes de fixation des lames
Les reproduire en tout 4
Démonter les roulements sur les arbres de transmission pour éviter de les détériorer
Faire un gabarit de positionnement
Puis souder les nouvelles pâtes sur le pont.
Couper les ancienns pâtes et meuler les bavures pour que ça s'approche le plus possible d'un cgss.

De toute façon rares sont ceux qui ont une voiture strictement conforme à l'origine ne serait ce qu'au niveau du pont... et pour le reste???

Pas mal comme idée oui , si c'est de l'acier, ce que je pense, pour de la fonte on oublie, cela ne tiendra pas.
Tout le reste est conforme, le train avant est bon ...

Oui les ancrages des ressorts sur les CGSs sont sous le pont.
Cela aura pour effet de rapprocher le pont du bout du châssis,
et si vos ressorts sont bons cela vous donnera un empattement de 2,323

nikel la photo, merci,
Reste plus qu'à trouver une paire de supports ou m'en faire usiner...Je vais pas modifier ceux en place, trop risqué...
Vais déjà les dessiner...