TURCAT MERY

Bonjour
un ami vient de rentrer une Turcat Mery a moteur cime (1500?)  je pense de 27
difficile de trouver de belles images d'époque ...
je suis preneur si vous trouvez quelques infos ...
merci

Sauf erreur de ma part, il y a un bel article sur les moteurs CIME 1500 et 1600 dans un Fanatique de l'automobile et il me semble qu'on voit une Turcat Mery Sport

merci tricycle ...
voiture rare il me semble les Turcat ..

Rien d'un cyclecar, mais belle photo d'une Turcat au Ventoux

[Henri] Rougier (sur Turcat-Méry) [course automobile du mont Ventoux, août 1904]

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b6912542t.r=mont%20ventoux%20automobiles?rk=793995;2

Même s'il s'agit d'un joli projet, sur cette annonce, je ne comprends pas l'allusion faite aux Amilcar

C'est bien une voiture avec des bons freins et quelques évolutions techniques intéressantes, mais elle n'a qu'un 1200 CIME, réputé pataud, lourd, de 35CV, pour une auto qui doit peser aux alentours de 1300 kg carrossée, alors qu'un CGSS, a 37CV pour 550kg, est-il fâché avec un Amilcariste?  

Tout comme :  " Idéal cyclecar ou roadster d'avant guerre. (cyclecar géant?)


Turcat Méry - 1927

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1823235286.htm

Faute de temps, échange rare chassis Turcat-Méry type VD de 1927 à priori. Complète mécaniquement, caisse a recréer, moteur bloqué, entièrement à restaurer, avec radiateur et capot.

C'est une auto très bien conçue, avec 4 freins à tambours commandés par levier tringles et cardans, essieu avant Pierrot Piganeau, un tambour sur la transmission pour le frein à main, boite 4 vitesses, moteur 1200cc Cime culbuté 35cv, roues Rudge, pont avec différentiel... Bien plus évolué qu'une Amilcar (et toc !) !

Ideal projet cyclecar ou roadster d'avant-guerre...

Echange possible contre auto intéressante de même valeur, roulante. (Torpedo avant guerre, anglaise, americaine, belle W108) n'hésitez pas à proposer, tant que ce n'est pas une Renault 14 ou une Bx !
BNC riley salmson voisin panhard bugatti delage delahaye talbot

Livraison possible

Mazette . T'es pas un peu marseillais comme Rougier?? C'est au moins une carosserie de betaillere!.....;

une auto qui doit peser aux alentours de 1300 kg carrossée a écrit:

Mazette . T'es pas un peu marseillais comme Rougier?? C'est au moins une carosserie de betaillere!.....;

Salut popoffe, j'ai bien dit carrossée!

Amilcar CGSS non carrossée 320kg

Turcat Mery VD non carrossée 670kg

Et donc 1300kg-670kg ca nous fait 630 kg de carosserie.  C'est meme plus une betaillere c'est un tombereau

tricycles.ch a écrit:

Même s'il s'agit d'un joli projet, sur cette annonce, je ne comprends pas l'allusion faite aux Amilcar  

C'est bien une voiture avec des bons freins et quelques évolutions techniques intéressantes, mais elle n'a qu'un 1200 CIME, réputé pataud, lourd, de 35CV, pour une auto qui doit peser aux alentours de 1300 kg carrossée, alors qu'un CGSS, a 37CV pour 550kg, est-il fâché avec un Amilcariste?  

Tout comme :  " Idéal cyclecar ou roadster d'avant guerre. (cyclecar géant?)


Turcat Méry - 1927

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1823235286.htm

Faute de temps, échange rare chassis Turcat-Méry type VD de 1927 à priori. Complète mécaniquement, caisse a recréer, moteur bloqué, entièrement à restaurer, avec radiateur et capot.

C'est une auto très bien conçue, avec 4 freins à tambours commandés par levier tringles et cardans, essieu avant Pierrot Piganeau, un tambour sur la transmission pour le frein à main, boite 4 vitesses, moteur 1200cc Cime culbuté 35cv, roues Rudge, pont avec différentiel... Bien plus évolué qu'une Amilcar (et toc !) !

Ideal projet cyclecar ou roadster d'avant-guerre...

Echange possible contre auto intéressante de même valeur, roulante. (Torpedo avant guerre, anglaise, americaine, belle W108) n'hésitez pas à proposer, tant que ce n'est pas une Renault 14 ou une Bx !
BNC riley salmson voisin panhard bugatti delage delahaye talbot

Livraison possible

La suite sur Anciennes.net

https://www.lesanciennes.com/annonce/A359175-ventes-auto-turcat-mery-vd-1927.html?ftype=vo&fcat=

popoffe a écrit:

Et donc 1300kg-670kg ca nous fait 630 kg de carosserie.  C'est meme plus une betaillere c'est un tombereau

Peut-être que tu as raison popoffe,

Si l'on considère qu'une Amilcar carrossée avec tout ses accessoires est aux alentours de 550-600 kg, la Turcat Mery, elle devrait être aux alentours de 1100 kg?

Voici une Turcat Mery VD avec sa carrosserie

https://www.flickr.com/photos/11765034@N02/3150046880/in/photostream/

Oui tricycles. Mais pourquoi considerer que la carosserie de l'amilcar multipliant en gros par 2 le poids du chassis il doit donc en etre de meme pour la turcat. Les carosserie ultra legeres ca existe. Apres la puissance et le poids sont des indications mais il y a pleins d'autres facteurs qui entrent en jeu pour determiner le potentiel d'un chassis. Peut etre que le cime que je ne connais pas n'est pas tres performant bien qu'avec les moyens qu'on a maintanant on puisse le rendre performant je pense. Mais deja a l'epoque. Un exemple l'hotchkiss am2bis qui n'etait pas specialement un pur sang meme si la version de base etait qque boostee. Si je ne me trompe a l'occasion d'un rallye de monte carlo ou peut etre a un autre moment a la course de cote du mont des mules elle avait mis tout le monde d'accord bugatti compris. De meme aux essais du mans la citroen C4 sans doute tres speciale de de la sayette faisait a peu pres le meme temps aux assais qu'un 37. Tout ca pour dire que je me mefie des jugements a priori qui ne font que repeter le rumeur sans verifier ses fondements. Apres cette turcat mery est peut etre un veau mais l'amilcar n'est peut etre pas non plus le pur sang qu'on s'imagine. Une seven de base est une limace et pourtant une speciale est un racer. Enfin bref si cette turcat tombe dans les pattes d'un amateur competent et eclaire ca fera peut etre un racer? Sinon ca restera un veau. De meme qu'un cgs.

Bonjour popoffe, c’est évident que mes commentaires se réfèrent uniquement a une configuration d’origine pour ces autos. S’il s’agit de voitures avec modifications, on peut tout faire. Un châssis (si possible rigide et léger) une carrosserie en toile, un moteur amélioré.

Il est vrai qu’une Amilcar CS-CGS-CGSS n’est pas vraiment un Pur-Sang, mais ils ont belle allure et est-ce vraiment la performance que l’on cherche de nos jours à son volant? Par contre une Amilcar C6