Démarreur Darmont spécial

Bonjour,

Je souhaite adapter un démarreur électrique sur un Darmont Spécial (il n'y a pas toujours des volontaires pour pousser...). Il semblerait que la couronne de Peugeot 104 puisse s'adapter sur le volant moteur (bon diamètre). Cependant, il semblerait aussi que le démarreur de 104 associé ne tourne pas dans le bon sens...
Sur les photos du site, ainsi que dans les manifestations, je vois que bon nombre de Darmont sont équipé de démarreur. Pouvez-vous me dire quelle est l'association couronne/démarreur qui s'adapte "facilement".

Merci pour votre aide.

si je ne m'abuse ce sont
des adaptations avec des démarreurs 2cv
Je vais me renseigner !!

J'y ai bien pensé. Malheureusement, la couronne de 2CV est trop grande en diamètre. Par contre, je ne suis pas sûr que le démarreur de 2CV puisse fonctionner avec la couronne de 104 (module pignon), ce qui est bien dommage car le démarreur de 2CV tourne dans le bon sens...

si la couronne de démarreur de 2cv est trop grande ,voir couronne de démarreur de renault super 5 ou renault 5
le démarreur de renault 4 est adaptable et il a le bon module ,le bon sens
vu de face contraire aux aiguilles d'une montre
obligation de passer par la rectif du volant et monter la couronne préalablemnt chauffée sur le volant
le retreint assure le serrage sur le volant
qui dit démarreur ,dit batterie,donc recharge
pour ma part je monte un alternateur de voiture sans permis
compact suffisament puissant et discret
la plaque support de démarreur m'a étée fournie par l'amicale
voir explications dans la gazette numero 6 dont je n'ai malheureusement pas d'exemplaire
bon courage pour l'ajustement de l'entrainememt

Bonjour Marpi31 et Joel,

Pour la couronne, celle qui s'adapte le mieux est celle de R12 (dixit notre regretté Jeannot). La monter à chaud et pas de retouche à faire.

Pour le demarreur, quelques exemples : Citroen LN, AX ou encore visa.

Ne t'inquiète pas Joel, nous avons mis de côté un exemplaire de la gazette N°5 comme tu nous l'a demandé et tu la recevras prochainement avec la N°7 qui est sous presse !

Amicalement
Frédéric

concernant le demareur l'idéal est de monter un démarreur de LN 10 dents
bien les compter car il a existé des démareurs 9 dents

Bonjour, et merci pour vos réponses,

Si je comprends bien, les possibilités sont:
Couronne R5 ou super5 avec démarreur R4
Couronne R12 (c'est déjà plus difficile à trouver à la casse de nos jours) avec demarreur LN/AX/Visa.
idéal démarreur LN 10 dents avec couronne ?

Si le LN 10 dents s'associe à la couronne de 104, je vais aller à la recherche de celui-ci car j'en ai déjà récupéré une. Sinon, l'option R5/R4 me parait plus facile à trouver... quoique. J'ai plus qu'à faire le tour des casses.

Merci.

P.S: La couronne de R12 s'adapte sans usiner le volant? J'avoue que c'est tentant!

Bonjour,
Voici le montage que je viens de terminer. Comme j'ai un moteur avec une couronne de R12 (démarreur 9 dents) et l'autre avec une couronne de 2CV (démarreur 10 dents), j'ai fait un système réglable et sans perçage ou soudure sur le chassis. J'ai utilisé la plaque fournie par ATF soudée sur un 1/2 tube, l'autre 1/2 est dessous, le tout fixé par 2 colliers à échappement. Attention il faut la souder le + bas possible sur le 1/2 tube (quite à la retailler un peu) car le boitier du lanceur de mon démarreur passe très près dessous la barre d'accouplement de la direction.
Pour la fixation supérieure j'ai utilisé du tube rectangulaire qui s'emboite sur le tube supérieur du châssis à l'emplacement de la fixation de la caisse. Le collier de fixation de la caisse est remplacé par 2 tiges filetées qui passent dans le tube carré et maintiennent le tout. Une entretoise règle l'espacement entre la plaque de support du démarreur et le tube carré en fonction positionnement exact du moteur. Avec la plaque ATF, il faut choisir un démarreur dont le nez du lanceur est plat.









Le support supérieur (avant finition et perçage pour fixation de la plaque ATF)

Bonjour,

Plessis, merci beaucoup pour tes explications illustrées de photos. De plus, je vois 2 avantages à ton type de montage: on ne touche pas au chassis d'origine et on peut "facilement" régler la position du démarreur. Si j'ai bien compris, sur les photos il s'agit d'une couronne de R12 avec un démarreur de LN/AX/Visa à 9 dents?
Ensuite, il y a la plaque d'adaptation ATF. Quelqu'un peut-il me dire si je peux me procurer cette plaque sachant que je n'adhère pas encore à ATF. Je suis plutôt pressé: je souhaite participer à une sortie le 12/07... C'est pourquoi je pense que si je peux me procurer cette plaque déjà faite plutôt que de la faire moi même, cela me ferait gagner du temps.
Encore merci à tous.

Vous pouvez joindre notre président Jean Claude Plot, qui vous dira si il reste des plaques.
Ses coordonnées sont sur le site de l'amicale, onglet présentation.

Bonne continuation.
Frédéric

Sur les photos c'est le montage du moteur avec couronne et démarreur de 2CV (10 dents). Les démarreurs de Visa sont identiques mais avec un pignon 9 dents.
Je n'ai pas encore de dynamo ou d'alternateur mais j'attaque bientôt. Je suis intéressé par les exemples de montage sans perçage et ni soudure sur le châssis.
Amicalement.

confirmation démarreur de citroen ln ou visa
pignon de 10 dents
le plus compact et aussi le plus puissant (0.75kw,les autres 0.65kw)est le valeo
reference d6ra 44
ou équivalent et moins cher le SMD FRANCE reference 25260
prix négocier ,en neuf et garantie de 90 euros
made in poland
personnellement je felicite l'amicale pour la refabrication de pieces
tout seul c'est plus dur qu'a plusieurs

Je me suis aussi pris la tête pour le démarreur du Sandford (moteur Ford) avec de l'adaptation pour cause de place (démarreur Ford Enorme !). Donc, le nez du Ford a été découpé pour être bidouillé sur un corps d'Ax (citron, pas Renault, bien sûr !). Et ça marche !!
En tout cas, le montage de Plessis est très propre.

Voici pour Plessis, la pièce d'origine monté sur les Darmont qui supportait la dynamo.
Facile a reproduire et qui pourrait accueillir aussi un alternateur.



Bonne continuation.

Salut Admin,

En voila une jolie pièce !!!! Je vais abuser en te demandant d'autres photos et des croquis avec les cotes. Sais tu comment était fait le tendeur ?
Achhhhh, je me bat avec mon moteur. Je vous raconterai l'histoire de fou avec ma magnéto une autre fois. Pour le moment je cherche à recaler la distribution. L'article dans la gazette est super mais pas pour un latéral (dans un prochain N° surement...). J'espère que JPP va me dépanner par téléphone sinon je suis dans le pétrin.
Il faut que ça pète ce soir !!!!!!!!!!!!!!!

Amitiés à tous

Voici, une autre photo de la pièce. Il n'y avait pas de tendeur.

Pour les côtes, je regarde.



@+

Ah j'oubliais Plessis, tu peux préparer un article sur le calage de la distribution d'un latéral pour une prochaine gazette !

Amicalement.

Ahhhhhh ! on reconnait bien ses amis.
J'ai fait ça cet après midi (hé oui c'est l'avantage d'être retraité...) et ça ne pète pas encore !!! Je n'abandonne pas. Je l'aurai un jour, je l'aurai ....

Bonjour,

Quelle est la dynamo d'origine ? Elle doit pas être bien grosse vu la taille du support.

Quelqu'un a t il essayé une dynastar qui aurait l'avantage de faire tout (charge et démarreur) en un ? J'ai peur que le couple en démarrage soit un peu juste.

Merci et bonne journée

Voici la marque de la dynamo d'origine et les côtes pour Plessis.







Félicitation à Plessis pour le challenge qu'il s'était fixé, encore quelques bricoles à revoir pour être prêt pour Puy Notre Dame et Le Circuit Historique d'Orléans, avant d'affronter le circuit des Remparts !

@+

Merci Admin pour les photos et les sotes : Ca c'est de la bonne information à mettre dans les archives techniques.
Je vais chercher un petit alternateur qui puisse entrer +/-.dans ce format car ceux des voitures sont vraiment trop gros à mon gout.
Je me suis remis au boulot : échappements OK, tirant de châssis OK, mais il en reste...
Amicalement

Salut plessis

D'après les dimensions on dirait une dynamo de TERROT
Je vais regarder ce que j'ai pour toi
Admin peux tu me donner les dimensions, voltage de cette petite bête .

pour ma part je monte un alternateur de voiture sans permis
compact et performant avec regulateur intégré
pourquoi pas une dynastrat type bosch ref 010 350 101
12 volts 0.8 kw montée sur tracteur tondeuse ransomes mais entrainement
par courroie

Voici les photos du montage de Joel







@+

Bonsoir,

J'ai monté un démarreur de 2cv 12v sur mon Darmont Spécial avec couronne de 2cv à ce qu'on m'a dit.
Ca entraine correctement mais à condition de passer la compression. Si le démarreur n'a pas un peu d'élan, il bloque sur la compression et il faut faire plusieurs tentatives pour que ça tourne.
Une fois qu'il a pris son élan, le moteur est entrainé sans problème.

Est ce une situation courante à défaut d'être normale ? La cylindrée du DS est quand plus forte que les 2cv, même les dernières et le démarreur est peut être trop juste? Faut il mettre plus gros (et plus lourd !) ? Ou est ce le démarreur, bien que "rénové" qui soit pas dans les caractéristiques ?

Merci de vos conseils.