Le jeune homme au cyclecar

Extrait du bulletin officiel de l'Automobile Club du Nord de la France, 1923.

Je vous laisse apprecier






et un autre pour les dépenses sur un an d'utilisation

Bonjour Achille,

Superbe !

Peux-tu mes faire suivre ces paragraphes par e-mail, avec leur provenance ?

Merci

Tricycles.ch

ben ça pas changé ! à part le jeune homme qui l'ai moins aujourd'hui ( à part dans sa tête )

et qui fait autant de fotes de grammaire ...
et voilà après correction :
ben ça pas changé ! à part le jeune homme qui l'est moins aujourd'hui ( à part dans sa tête geek )
je vais la copier 100 fois promis

La différence c’est qu’avec l’âge les fautes se voient

Et voilà une photo qui illustre bien cet article avec ces jeunes hommes aux volants de leurs cylcecars dénués d'ailes de pare-brise ou d'éclairage


De gauche à droite: Sénéchal, ???, Sénéchal, Peugeot, Amilcar CGS, Amilcar CS, Amilcar CC/CS



Photo trouvée sur le site du Cercle Pégase Amilcar: http://cercle.amilcar.free.fr/?page=Photos&lang=fr&apercu=Epoque

??? = Salmson

je dirai Salmson

En effet la Croix de St André y fait penser, mais regardez le train avant avec son ressort transversal: pas Salmson ça.

Le même essieu avant que les Sénéchal à droite et gauche, bizarre , changement de calandre pour tromper la concurrence ?

Ils ont fière allure

En effet le train avant est un Sénéchal, et en regardant ton zoom on peux y voir le boitier de direction à gauche et à l'exterieur du chassis, encore comme Sénéchal.
On peux également remarquer un logo en travers sur le radiateur derrière la croix de St André qui ressemble toujours au logo Robert Sénéchal...

Du coup c'est fortement probable que nous ayons à faire à un... Sénéchal comme ses deux compères de droite et gauche.

C'est donc la Peugeot qui arbitre le duel Amilcar/Sénéchal ce coup ci!


C'est sur qu'ils ont fière allure, à noter les ailes apparement identiques sur l'Amilcar du bout et le Sénéchal à la fausse calandre.

Peut-être que le magasin d’accessoires à l’arrière plan était le shop de « Tuning » du coin à l’époque.

On n’a vraiment riens inventé de nos jour

Exactement, comme les jeunes américains l'ont fait un peu plus tard avec les Speed Shops pour monter leurs rods, et toutes les marques d'accessoires "perfo" qui ont vues le jour.

Bonjour à tous

Je connais bien cette photo qui a été prise à Toulouse. Un membre du Cercle Pégase Amilcar l'a trouvée, transmise à Michel MARTELING qui me l'a passé pour la faire parler il y a quelques années.

Le lieu. Il s'agit effectivement d'un magasin d'accessoires automobile les ETS SABATIE place St Aubin à Toulouse. La place existe toujours mais plus le magasin. Nous avions à l'époque ou Michel m'a transmise la photo, 2002, un membre du Cercle T qui avait commencé sa carrière professionnelle dans ce magasin et qui l'a formellement reconnu. Ces voitures sont là parce qu'un manufacturier de chambre à, air les Ets P DUBOIS CUGNASSE et Cie fabricant les chambres a air SAMSON a équipé toutes ces machines de ses fabrications.

Les circonstances . Il s'agit des cyclecaristes participants a un " Grand prix du midi " , manifestation de vitesse et d'endurance qui s'est déroulé les 8 et 9 Juin 1924 sur 12 heures sur un cicruit du coté de MONTAUDRAN ( terrain de l'Aeropostale, Mermoz, Guillaume,t St Exupery, Latecore ... ça doit vous dire quelque chose ). Cette manifestation n'a jamais été reconduite.

L'organisateur. L' Automobile Club du Midi dans la revue de laquelle on a retrouvé toutes ces indications. Cette association existe toujours et a toujours une activité sportive. L' ACM est beaucoup plus connue pour la course de cote de GRIFFOULET gagnée naguère par le père de Guy BURNAT sur un DARMONT MORGAN, le Circuit d'été, le GP automobile du Comminges à St Gaudens ...

Les personnes. On a même la liste des participants le N° 18 est un SENECHAL conduit par Mr GALINIE. N° 13 RIVIERE sur PEUGEOT Quadrillette. N° 16 ANE D'ORMOY sur AMILCAR. n°15 TAPIE DE CELEYRAN sur AMILCAR. ( famille apparentée au peintre TOULOUSE LAUTREC, la mère de l'artiste était une TAPIE DE CELEYRAN ). N° 19 CAUBEL sur SENECHAL. N° 20 LORMAND sur SENECHAL. Un SENECHAL est effectivement déguisé en SALMSON. On espère que le circuit ne comportait pas trop de côtes. De fait du coté de MONTAUDRAN c'est le début de la plaine du Lauragais donc effectivement pas de relief. Chose curieuse ce SENECHAL avec une calandre réduite a conservé son énorme pare brise alors que celui à coté qui a gardé son radia d'origine a enlevé le pare brise pour aller plus vite.

Dans le compte rendu il nous est dit que pour les machines ayant montées ces chambres " toutes ces chambres se sont fort bien comportées malgré les 12 heures de course, la température ainsi que les difficultés du terrain " avec " avis extrèmement favorable aprés constatation des résultats " par Mr. TAPIE DE CELEYRAN Commissaire général de la course.

Vous savez ce qui vous reste à faire... Cherchez donc des chambres SANSON !!!

Merci et bravo philraynaud pour ces explications bien détaillées.

Normal de vouloir mettre une calandre profilée et drôle d’idée de la « déguiser » en Salmson

Pour les chambres à air SANSON, si tu nous trouves de pas trop sèches…

Et bien merci beaucoup pour toutes ces explications Philraynaud, tout est clair!

En fait il y à une autre barre dans la calandre du Sénéchal, ce qui forme un semblant "d'étoile" on dirait.

tricycles.ch a écrit:

Autre Sénéchal avec la même calandre et les mêmes ailes

Oups, pas les mêmes ailes.

Une de plus cette fois mais sans les ailes