Morgan Scott V4

Avez-vous déjà vu cette splendide motorisation?

Deux moteurs de Scott Squirel accouplés,un peu usine a gaz quand meme  

Ça me plaît bien! Si ce sont des Flying Squirrel ça nous fait un 1200 cm3 et 68 cv à 5200 t/mn. Je ne cracherais pas dessus. Par ailleurs j'aime les cylindres à trous.

Conçue dans les années 30 par un pilote de courses amateur, c'est une boite à misères qui ne marche jamais et ne finit aucune course. L'accouplement des deux moteurs est la cause des soucis constants. Elle traine dans les garages des proprietaires succéssifs jusqu'à il y a 6 ans lorsqu'elle est rachetée par Philip M-T qui confie la mécanique à Alan W. Celui change complètement l'accouplement des deux moteurs. Il marche de façon fiable depuis quelques mois et apparait enfin en état de marche dans les reunions, 70 ans après sa conception.
Je vous dirai les impressions de conduite de l'engin une fois que j'en aurai discuté avec Philip à La Vie en Bleu, fin Mai.

Il y a un article de cette engine avec dessin des chaines entre les 2 moteurs dans
the Morgan 3 wheeler gold Portfolio 1910-1952...

Déja, acoupler deux moteurs Scott il faut vraiment chercher les ennuis de mise au point ou etre anglais  

Ça continue à me plaire quand même, par ailleurs côté mécanique auto ça ne me déplairait pas non plus d'être britannique!

RubyDS a écrit:

Déja, acoupler deux moteurs Scott il faut vraiment chercher les ennuis de mise au point ou etre anglais  

Mais non, l'accouplement, c'est juste pour voir si ça fait des petits !

un dicton anglaise...on ne peut pas choisir nos parents mais on peut choisir nos amis..

et pour moi en la france-on ne peut pas choisir son pays,,,mais on peut choisir nos voitures....

[l'accouplement est qq chose d'autre]   

Agreed David!  

D'autres photos et documents (merci David)









@+

Fred.

 Sur les premier dessins et images il y à une magnéto et ensuite deux

tricycles.ch a écrit:

 Sur les premier dessins et images il y à une magnéto et ensuite deux

Une magnéto 4 cylindres, mais il fallait caler le couplage des moteurs parfaitement dans ce cas!
Merci à David (et Fred) pour la doc.
Je continue à ne pas comprendre la difficulté du couplage des moteurs. La seule chose qui me gêne, c'est l'enroulement insuffisant, à mon humble avis, de la chaîne du moteur "off-side" sur le pignon de sortie. 1/3 de pignon environ c'est un peu court avec un risque de sauter des dents, catastrophique avec la magnéto 4! L'arbre supérieur qui entraîne la magnéto aurait été mieux placé sur l'autre moteur ce qui permettrait d'enrouler plus confortablement.
Tripode, je serais intéressé, bien sûr, de savoir ce qui a été fait. Et j'aimerais beaucoup le voir rouler!
Renaud

Je me réponds à moi même... Je n'avais pas lu le texte "THE SCOTT MORGAN" dans sa version agrandie. Le moteur off-side tourne maintenant dans l'autre sens ce qui permet de le coupler comme le premier. Excellent!