SIMA VIOLET cyclecar

Monsieur le chatelain a oublié qu'il avait des douves ?

lol
la roue de secours a bien porté en tout cas

byc44 a écrit:

Monsieur le chatelain a oublié qu'il avait des douves ?

Voila quelques réponses

Les modifs effectuées augmentation des performances moteur suivant des courriers de Mr Violet
et ajout d'amortisseurs pour éviter de faire sauterelle.

Le freinage est a revoir pas de doute , ce sera la prochaine étape.

La roue de secours a bien portée ,car c'est la cinquième roue du carrosse.

Les douves étaient en parties remplies , ce qui fait qu'au début, je ne soulevais pas la voiture , je m'enfonçais dans la boue, environ 20cm.

En fin de compte , en sortant l'ALCYON du garage , je n'ai pas réussi vraiment à la retenir et elle a finie son trajet dans ma tranchée de tout à l'égout.
Plus de peur que de mal

voila l'ajout des amortisseurs à friction

Ca devient un Alcyon de chasse ton engin

oui, chasse aux poules d'eau dans les marais  

C'est vrai quelle chasse un peu dans les virages

Brevet de Mr M.A VIOLET délivré le 22 novembre 1924 et publié le 10 février 1925

beau document, merci

Brevet de Mr Violet demandé le 14 Aout 1924 et publié le 10 février 1925
Cela correspond au carburateur monté sur le SIMA VIOLET  à cette époque, je le retrouve sur le livret d'entretien.

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Voici quelques photos que je viens d'acquérir sur un beau SIMA-VIOLET
J'ai juste les informations sur le lieu : REIMS

A vos stylos

Je pense que ces photos ont êtes prises sur le circuit de Gueux à Reims et plus précisément pour les photos 1 et 5 au virage de la bonne rencontre appeler par la suite virage de Thillois.

Merci Vincent, superbes photos et merci à Villard 350 pour l'explication

il y avait au grand prix de Reims 1925 la Sima-Violet N° 6, mais en 1925 le circuit n'était pas encore celui de Gueux.
Pour la petite histoire :c'est un cyclecar Bignan qui remporta l'épreuve.
c'est en 1926 que le circuit de Gueux fut crée. il était alors le circuit le plus grand et le plus rapide du monde.
C'est une Bugatti qui remporta la victoire à la moyenne de 114km/h.   

Actuellement en vente sur Ebay

http://www.ebay.fr/itm/N-6940-depliant-et-tarif-le-cyclecar-monotype-S-I-M-A-VIOLET-1924-/291505032033?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item43df0dcb61

Bonjour à tous

J'ai besoin de 2 coups de main

J'ai 2 moteurs sima violet ,donc 4 culasses et sur ces 4 culasses 2 sont fêlées et une autre cassée.
Cela n'arrange pas le fonctionnement donc je cherche au moins 2 culasses en bon état
, si vous avez cela je suis preneur
Je vais aussi d'en faire couler en aluminium, qui connais un fondeur avec des prix sympas?

Je cherche comment se faisait la fixation des contrepoids amovibles qui étaient montés sur l'embiellage d'origine ( voir document joint)

J'avais oublié la présentation du vilebrequin et des contrepoids

Sur le virage de Thillois, il subsiste les restaurant de la Garenne, et on a souvent tendance a confondre le virage de Thillois avec celui de la Garenne a cause du restaurant Voir.


Gé

sur LBC

VENDS CYCLECAR Sima violet 1924
Marcel Violet ingénieur de son était était pratiquement le père du cyclecar

Véhicule entièrement Restauré carrosserie sellerie moteur
entièrement restauré a l identique d'après de nombreuse recherche et documentation d'époque

L'ingénieur Marcel Violet est considéré comme le créateur du moteur à deux temps pour automobiles, en 1908. Le SIMA-VIOLET 1924 avec un moteur bicylindres (opposés) de 496 cm3 et refroidi par air. Ce modèle produit jusqu'en 1928 à 5000 exemplaires environ
(Des modèles ont été engagés dans de nombreuses courses où ils se sont fait remarquer).

Sima violet est un cyclecar certes moins prestigieux qu'une Bugatti mais semblable Rally Sénéchal Bédélia Samson Darmont Morgan Amilcar BSa
Benjamin

Nombreuse documentation d époque et articles
AUCUNE REPONSE PAR MAIL
PRIX 15000 EUROS ferme

POUR CONNAISSEUR UNIQUEMENT
Tél O7 82 48 8O8O

https://www.leboncoin.fr/voitures/990243465.htm?ca=12_s

inern35uf a écrit:

voila ce que cela donne de faire des modifs

Il avait déjà fait des acrobaties

Finalement la 5 ème roue est tout a fait indiquée pour se sortir des ornières





Gé

Bol d'or 1926