LE ZEBRE voiturette

Bonjour Didier, bel achat

As-tu regardé par ici :

http://www.lezebre.eu/car/le%20zebre/site-map%20le%20zebre.htm

http://www.lezebre.eu/car/le%20zebre/photo%20gallery%20document%20032.htm

http://www.lezebre.eu/car/le%20zebre/livre.htm

Oui j’ai vu et j’ai reçu le livre hier qui est très bien mais qui aborde peu les sujets techniques
Didier

Belle acquisition Didier

« Le Zèbre va 3 fois plus vite que le cheval et mange 3 fois moins »

Un lien qui peut être intéressant même si c'est un type D


https://webmuseo.com/ws/musee-suresnes/app/collection/record/3295

félicitations

Un très bel article paru dans Omnia en 1913 montrant les particularités de l'engin notamment au niveau du moteur :
- Vilebrequin avec cylindre 1 et 2 simultanément au PMH donc ordre d'allumage particulier
- 8 soupapes commandées mais seulement 4 cames
- soupapes d'un même cylindre alignées suivant un axe perpendiculaire à celui du moteur (çà ne facilite pas le réglage du jeu aux soupapes d'admission)
- graissage par barbotage mais lubrification par mise en pression d'un réservoir d'huile sur l'auvent via une pompe à air actionnée par l'arbre à cames et réglage du débit par une molette.
A la lecture du livre j'ai découvert que quelques moteurs avaient un vilebrequin classique et en fait c'est mon cas.

Sinon je continue mes contrôles. Je n'arrivais pas à démarrer le moteur avec le carbu d'origine et je n'arrive pas à en démonter certains éléments. Du coup j'ai monté en test le zenith du VAL. Il n'a pas le bon entraxe mais pour un test çà suffit. Là il a démarré facilement, ne fait pas de bruit suspect par contre j'ai enfumé tout le garage et de l'huile sort de l'échappement. Evidemment c'est peut-être un problème de segmentation mais progressivement je retrouve des compressions. Je pense surtout que faute d'info j'ai mis trop d'huile dans le carter. Cet après-midi j'ai une visio avec l'auteur du livre qui vit aux USA. J'espère en savoir plus...

Didier

Catalogue trouvé à Epoqu'auto. Le vendeur avait inscrit au crayon 1914 mais c'est à confirmer

je ne sais pas pourquoi le système met une des pages à la verticale et pas les autres ...

didierd a écrit:

je ne sais pas pourquoi le système met une des pages à la verticale et pas les autres ...

Très beau document d'époque !

merci !

Quelques nouvelles de mon Zèbre type C. Ayant , non sans mal, réussi à trouver 4 jantes de la bonne taille, les roulages ont commencé courant septembre et j'ai parcouru environ 400 km. A ma grande surprise, j'atteins 55 voir 60km/h sur le plat. Je m'attendais à moins. Sur la photo il manque encore la roue de secours mais j'ai trouvé un cercle de jante hier chez un membre du forum, il me reste à nettoyer la pièce et à rayonner la roue pour que ce problème soit traité

Super pour la jante Didier, j'ai hâte de t'accompagner en Le Zèbre, ça fera au moins deux Le Zèbre 4 cylindres sur la route en France.
Si j'en crois John, l'ancien Historic assets manager de Ricardo p.l.c. il y a trois Z10 (2 litres latéral) en Australie, dont au moins une roule, la voici :

J'imagine que tu n'es pas fan des pneus :-)

A la vente aux enchères d’Epoqu’Auto il y avait un type C armée. Il semblerait que ce soit le seul complet connu

Il ne va pas aller loin avec sa roue arrière dégonflée