Amateur Limousin en quête de bouquin

Bonjour,
J'habite et travaille aujourd'hui en Limousin mais j'ai grandi en bord de Loire à Montlouis-sur-Loire où j'ai découvert les tricyclecars très jeunes...
Peut être certains des membres de ce forum habitent ou habitaient à Montlouis... Le petit jeune qui trainait les yeux écarquillés autour des bestioles garées en bord de Loire, il y a 25 ans.. c'était moi...
Entre temps j'ai investi la moto ancienne (années 20 et 30 notamment avec magnat debon 1930, new map 1932 ou Royal enfield 1926) mais les 40 ans approchant, le rêve du tricyclecar se fait de plus en plus pressant... A tel point que je songe sérieusement à franchir le pas (envisageant pour ce rêve le sacrifice de la vente de l'ensemble de ma collection de motos s'il le faut...).
Après la première étape évidente (puy notre dame, vintage revival et autres manifestations du monde du tricyclecar), il me faut le bouquin introuvable de Frédéric Viginier !! L'auteur est peut être parmi les membres ?? (serait-ce l'administrateur ?).
Bref, merci de me permettre de franchir l'étape 2 : l'acquisition du bouquin de référence (je suis très bouquins...). Si un exemplaire est encore dispo...
Merci pour le contenu déjà très enrichissant de ce forum de passionnés d'anciennes.
Antoine (du Theil, d'où le pseudo Theil).

Bienvenue à toi ici Antoine.
Je connais assez bien Montlouis... plus pour son jus de la treille que pour les cyclecars.
Je ne pense pas que tu auras du mal à te procurer le bouquin de Fred, c'est bien l'individu que tu soupçonnes!
Bravo pour ce courageux sacrifice de tes motos vers un cyclecar. Il faut prendre le temps de la réflexion pour acheter en ce moment de prix très hauts cependant.
Bonne chance, mais tu es au bon endroit!
Amitiés bretonnes et tricyclecaristes,
Renaud

bienvenue ami ligérien tu es au bon endroit

Bonjour et bienvenue,

Si l'Admin lit ton message il pourra peut-être satisfaire à ta requête

Bonne chance pour ta recherche

Salut Antoine. J'arrive et je lis que tu veux sacrifier ta collection de motos pour un cyclecar. Reflechis bien. Suivant les motos qui la constituent tu vas prendre une decision irreversible. A moins de t'appeler Cresus. Je m'explique . Magnat 1930 new map 32 enfield 26 c'est pas des trucs insignifiants! Les motos bien que mieux preservees globalement que les autos ont ete produites en bien plus petit nbre. Et donc sont plus rares. Je te parle d'experience collectionnant depuis bientot pas loin de 60 ans (j'ai commence au berceau arf!arf!) tout un tas de trucs dont des motos et des autos entre autre cyclecars. Et si par la suite tu veux retrouver une ou les motos que tu as sacrifie ca risque de te couter bien plus que le gain initial. Apres un projet faut le financer et on a pas tjs le choix.

Bonjour Antoine,

Je pense que tu as frappé à la bonne porte.  Nous nous sommes peut-être déjà croisé en Touraine puisque nous avons participé à de nombreuses manifestations dans cette région depuis 20 ans que nous avons notre Darmont Étoile de France.  Région que nous habitons d’ailleurs maintenant.
Concernant le livre Darmont, comme tu le dit si bien, il est introuvable ou presque puisque en vente actuellement sur eBay. Malheureusement, le prix peut être dissuasif, mais c’est le prix de la rareté !
http://www.ebay.fr/itm/DARMONT-MORGAN-VIGINIER-PBCO-2013-NEUF-SS-FILM-/181931512782?hash=item2a5bf693ce:g:-zcAAOSw4UtWRhAf
Je t’invite à te rapprocher de l’ATF lorsque tu seras prêt à franchir le pas pour acheter un tricyclecar, il y a souvent des annonces qui sont transmises en interne et tu seras le bienvenu sur l’un de nos meeting pour faire connaissance avec les machines et leurs propriétaires, voir même faire un bout de route avec nous.
N’hésites pas à nous contacter : tricyclecaristes@free.fr
Ceci étant, je rejoins Popoffe, il faut bien réfléchir car on regrette parfois ses choix, mais par ailleurs il faut savoir aussi se délaisser de certaine pièces pour évoluer. A méditer !

Frédéric

Nom d'un petit oiseau à bord d'un trois roues , ta cote monte Admin

Merci à tous pour vos messages de bienvenu.
Je vais donc pister le bouquin de l'administrateur afin d'en dégotter un quand même un peu moins cher...
Concernant mon choix de me séparer de ma collection de motos (qui contient aussi une petite ducati 1974 et autres choses moins rares comme vespa ou bmw), c'est un vrai choix. Le passage au tricyclecar sera une véritable évolution que j'ai en fait derrière la tête depuis le début (ayant commencé par restaurer une 4cv renault n'ayant même pas l'âge de conduire...).
Donc je me permettrai de suivre vos échanges (sans intervenir) sur le forum le temps d'être en capacité de franchir le pas de l'acquisition. Je vous préviendrai quand je serai prêt (ce n'est malheureusement qu'une question de temps de rassembler la somme nécessaire)...
D'ici là je serai à Puy notre dame le 24 juillet et au Vintage revival l'année prochaine. Au plaisir de vous rencontrer et pourquoi pas de faire un tour (mais ça risque de pas mal accélérer l'envie...).
Antoine

N'hésite pas à venir à notre rencontre, le barnum ATF sera présent au sein du paddock au Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame, tout comme au VRM 2017.

A bientôt.

Amicalement.

Frédéric

Antoine, juste t'es foutu.  
C'est une maladie rare et contagieuse, dite orpheline, aucun labo ne s'est penché dessus, aucun médoc sur le marché.
Le seul traitement connu est de l'assumer totalement, meme si le regard des autres peut être gênant, ou envieux au choix.
Au plaisir de te rencontrer aux événements cités précédemment, on parlera....motos et de celles qui n'ont plus besoin de béquille.

Bonjour Antoine et bienvenu ici.

Par contre, ne te prive pas d'intervenir même avant d'avoir trouvé le 3 roues de tes rêves !

Bonjour Antoine,

Je suis moi-même du Limousin et il y a plusieurs cyclecar et grand sport au club de Tulle. Si tu es en Corrèze, Hésites pas à venir voir un mercredi soir au club de Tulle, nous tapons la ferraille dans l'atelier et on te montrera tout ça.

Message de Theil :

Salut salut,
A y'est j'ai franchi le pas ! Pas encore vers le tricyclecar, mais une première étape par le cyclecar.
J'ai échangé à un type très sympa une des perles de mes motos anciennes (Royal Enfield 1926) contre un projet à peu prêt complet de cyclecar sur base Rosengart LR2 sport.
Merci à Creusois pour les conseils, je dois passer le voir au club de Tulle que j'ai déjà visité (que des gens supers).



Vous avez du la voir sur lbc elle y est depuis un moment.
Restauration à venir, mais rien d'infaisable car y'a tout ce qu'il faut dans les pièces !
Avantage premiers modèles rosengart LR : les pièces austin seven montent dessus.
à suivre donc. Je suis preneur de tout expérience similaires...

a;)

Bonjour Theil, courage pour la suite, n’hésite pas à nous faire suivre l'avancée de tes travaux sur le Forum sur le sujet Rosengart

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t370-rosengart-course?highlight=rosengart

Bonjour à tous,
Il me semble que la FFVE se fait tirer l'oreille pour délivrer une attestation aux "spéciales" maintenant?
Theil ne risque t-il pas un refus? Qu'as tu comme documents l'ami?

Bonjour et bienvenue dans le monde des cyclecaristes...bon il y a encore un peu de travail avant que ça roule...

Les Rosengart LR2 ont bien existé en carrosserie sport, on ne parle donc pas de "Spécial".

Si la restauration est conforme à l'origine (on a toujours droit à quelques entorses mais qui ne doivent pas dénaturer l'esprit d'origine), je pense que le reste suivra.

Bon courage dans ta restauration.

Merci,
Ouî la carrosserie sport existait a l'époque et le châssis comme le moteur, capot, radiateur, calandre, essieu arrière sont de la pièce d'origine LR 2. Seule le train avant est un LR4 mais les différences sont assez fines pour ne pas apparaître.
L'idée est en effet de coller le plus possible a l'origine avec une restauration aspect plus "dans son jus" que "sortie d'usine".
J'ai par ailleurs une plaque de cadre LR4 et une carte grise LR4. Je le dis que au pire je ferai passer ca comme une transformation d'époque de LR4...
Je commence donc avec le "cyclecar du pauvre", mais la passion est la meme et le résultat sera à la hauteur de ma petit expérience en motos anciennes : du bon jus fiabilisé.
A;)

Il n'y a pas de " cyclecar du pauvre " Il y a les cyclecar dans leur ensemble et les autres véhicules.  Ton Rosengard est bien un cyclecar donc tu fais partie de la famille .  Bon courage pour ta restauration.

Bonjour Theil,

Super pour ton achat. Il y a du boulot mais c'est une bonne base. Suivant ce que tu souhaites faire, cela peut être très rapide.

Je connais bien ces petites autos, pourtant je ne vois pas de différence entre un essieu avant de LR2 et LR4 (je suppose que tu veux dire LR4n2).

Si tu souhaites vérifier, j'ai tt un tas de train avant Rosengart, nous pourrons contrôler et éventuellement l'échanger.

C'est plutot le pont arrière qui est spécifique au LR2, et surtout le système de suspension.

La LR4n2 a des demi-lame


La LR2 a des quart de lames (ici Austin Seven mais c'est pareil)


N’hésites pas à poser toutes les questions que tu souhaites sur le fils de discussion Rosengart.

Pour les cartes grises il n'y a pour le moment aucun soucis. Il n'y a aucune archive Française Rosengart, la FFVE demande au club quand il y a doute, et nous ne sommes plus sectaire. De plus il n'y a aucun sport d'époque, il n'y a que des reconstructions, parfois fidèles mais des années 2000.

merci pour ta réponse Alexandre (Creusois), je te réponds sur le fil "Rosengart sport"
Et merci à tous pour votre accueil !
a;)

Hello

Je rejoins le diagnostic précédent sur le caractère incurable de la tricyclecaropathie galopante, maladie rare et peu étudiée, qui se soigne (à coup d'achats et de restaurations) mais ne se guérit pas !

Bel achat, tiens nous au courant de l'évolution de ce beau projet