M.A.S.E. / MASE cyclecar et voiturettes

Il me semble avoir déjà vu cette photo dans un Fanauto ou il parlait d'un pilote amateur suisse si mes souvenirs sont bons!

Ah, ah....Merci Achille je vais rechercher dans mes archives

 Un peu de PUB   

Un petit reportage sur MASE dans le numéro de mars de L'Automobile Magazine

http://www.automobile-magazine.fr/

Salut Jorge,
dis-donc, tu es un grand timide, ce n'est pas un petit reportage sur Mase c'est un très bel article sur toi et ton Mase !  
Didier

 Salut Didier,

En effet un bel article grâce M. Lebrun et Xavier de Nombel.  

Je n’aime pas me mettre en avant  , ce qui intéresse les lecteurs ce n’est pas nous, mais nos autos.    

Je suis tout à fait d'accord avec toi ... n'empêches ....

Et puis çà fait au moins un article sur la voiture ancienne qui ne parle pas d'argent, c'est rare de nos jours !

 Pas de sous, pas de voiture.

C’est vrai pour les prix quand tu regardes LVA et leurs sponsors des premières pages(les maisons des ventes aux enchères).

Dans ces (publi) reportages Ils sont élevés au rang de Demi-Dieux, sous prétexte d’expertise et parce que cela fait rêver les lecteurs.

Les prix dépassent l’entendement des gens qui rament comme des fous.

Moi ça me donne envie de vo.....

tricycles.ch a écrit:

 Pas de sous, pas de voiture.

C’est vrai pour les prix quand tu regardes LVA et leurs sponsors des premières pages(les maisons des ventes aux enchères).

Dans ces (publi) reportages Ils sont élevés au rang de Demi-Dieux, sous prétexte d’expertise et parce que cela fait rêver les lecteurs.

Les prix dépassent l’entendement des gens qui rament comme des fous.

Moi ça me donne envie de vo.....

moi aussi... le rêve fait vendre hélas, quand on voit aussi le sommaire des émissions TV : que des voitures de luxe inabordables
on ne nourrit pas un peuple avec des rêves   

Plus d'un an sans parler de MASE... faut que ça cesse ! voici un descriptif publié à l'occasion du salon de l'auto 1922. Malheureusement, aucun dessin ni photo.

Dans la construction du cyclecar M.A.S.E., on s'est préoccupé de rechercher des solutions simples, correctes et sanctionnées par l'expérience.
Les longerons du châssis sont rectilignes, de manière à éviter les inconvénients du rétreint habituel. Le châssis lui-même est suspendu en trois points. L'unique point d'appui à l'avant est pris sur deux ressorts transversaux parallèles qui relient les pivots des roues avant et remplacent l'essieu avant. Ce dispositif a l'avantage de rendre les roues antérieures indépendantes, pour obéir aux chocs de la route.
Les ressorts arrière, du type cantilever, transmettent la poussée ; ils sont fixés sur les roulements à rotule de l'arbre des roues arrière (le différentiel étant supprimé, cet arbre est d'une seule pièce) de manière à n'être soumis à aucune torsion, quelle que soit l'obliquité de l'essieu dans son débattement par rapport au châssis.
Le moteur est du type monobloc à 4 cylindres de 60 millimètres d'alésage, de 97 millimètres de course.
Le bloc des cylindres est venu de fonte avec la culasse et avec le carter supérieur. Les chambres de compression sont cylindriques et usinées partout. Les soupapes sont disposées dans le fond des cylindres et commandées par l'arbre à cames au moyen de tiges et de culbuteurs.
L'allumage a lieu par magnéto à haute tension ; le graissage sous pression, par pompe à engrenages; le refroidissement, par thermosiphon.
La boîte de vitesses, séparée du moteur, comporte trois combinaisons de marche avant et une de marche arrière, réalisées au moyen d'un seul baladeur. De la boîte au pont arrière, la transmission s'effectue par l'intermédiaire d'un joint de cardan élastique. Le couple de réaction du pont est transmis au joint de cardan par un tube central entourant l'arbre de cardan. Grâce à l'absence de différentiel, l'essieu arrière est d'une seule pièce, de sorte que la construction du pont se trouve simplifiée et allégée.

OMNIA

Merci Achille

MASE à droite

26/8/23, Gometz-le-Châtel, vue du départ [de la course de côte

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531186643/f1.item.r=course%20automobile.zoom

Coupes de l'Age d'or 1973

6/8/22, Mont Ventoux, Barbier sur M.A.S.E. [cyclecar, catégorie 1100 cmc]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53089209k.r=course%20de%20c%C3%B4te?rk=6373422;0

Version super light

Et le courage des spectateurs!

MASE à vendre sur Prewar Car

http://www.prewarcar.com/index.php?option=com_caradvert&view=ad&section_id=1&id=221105&Itemid=432

Il s'agit d'une restauration ancienne qui ne nécessite à mon avis que quelques travaux cosmétiques

D'un point de vue mécanique tout est en ordre et correspond à l'origine, pour le reste il faut discuter avec le proprio qui la vend parce qu'il
préfère des véhicules plus confortables.

Ça y est ? tu roules avec ?

non, juste poussée dehors pour une petite photo

Dommage.... Mais elle est belle ta photo !

Bonjour

Je suis tellement habitué au noir et blanc avec tes photos qu'une en couleur me contrarie.
Mais au final pas temps que ça, car cette Mase a été fabriqué à quelques kilomètres de chez moi!

Il faut que je trouve le temps de finir tout ça