La 7e Virée Cyclecariste des Décoiffés

Rendez-vous en Bourgogne du Sud pour cette Virée. Date limite d'inscription : 31 mars.

Détails ici http://lesdecoiffes.over-blog.com/2017/03/la-7e-viree-cyclecariste-direction-la-bourgogne-du-sud.html

Reportage ici :

http://lesdecoiffes.over-blog.com/2017/05/la-7e-viree-cyclecariste-cap-sur-la-bourgogne-du-sud.html

Bonsoir ,

Magnifique j'aime beaucoup !!!! reportage très sympa
Merci Christian

Merci Christian, toujours aussi beaux tes reportages

Superbe!!!
merci Christian!

Merci ! Il faut dire que la panne de la J2 m'a permis de prendre davantage de photos que d'habitude... Et je rappelle que tous les cyclecaristes sont bienvenus à notre Virée annuelle.

Chouette et j'aime bien le commentaire "la jeunette du plateau" !!

merci !

jm

"La jeunette", tu l'auras compris Jean-Marie, c'était affectueux !

Nous rentrons d'une autre virée, cette fois au Pays Basque, ouverte aussi aux modernes. Cette fois, pas de jeunette, mais deux gamines, carrément, des TF 1500... Il était amusant de comparer l'évolution gigantesque entre la J2 (de nouveau sur la route avec un disque d'embrayage neuf) et ces TF, presque un résumé de 25 ans d'histoire automobile.

Christian Cottes a écrit:

"La jeunette", tu l'auras compris Jean-Marie, c'était affectueux !

Nous rentrons d'une autre virée, cette fois au Pays Basque, ouverte aussi aux modernes. Cette fois, pas de jeunette, mais deux gamines, carrément, des TF 1500... Il était amusant de comparer l'évolution gigantesque entre la J2 (de nouveau sur la route avec un disque d'embrayage neuf) et ces TF, presque un résumé de 25 ans d'histoire automobile.

Oui Christian je m'en doutais bien ; heureux de voir que la J2 a retrouvé le bitume.
Les TF sont certainement de très bonnes autos mais j'accroche pas trop...entre les roues plus petites, la calandre inclinée...
A bientôt

Jean-Marie, je partage tes goûts à propos de la TF, et je n'échangerai pas ma J2. Mais une des deux présentes est celle d'un bon copain et, nous l'espérons, un marche-pied (hi, hi !) vers une auto vraiment cyclecariste. Et je reviens à mon propos : la saga de ces roadsters MG, de la J2 à la TF, est un livre ouvert sur une certaine période de l'histoire automobile.

Bonsoir vous deux, pour moi J2-PA-PB-TA au pire une belle TC coursifiée après ça change d’époque et je trouve que ça embourgeoise, mais çà reste une affaire de gout

tricycles.ch a écrit:

Bonsoir vous deux, pour moi J2-PA-PB-TA au pire une belle TC coursifiée après ça change d’époque et je trouve que ça embourgeoise, mais çà reste une affaire de gout

Bonsoir Tricycle

Tu as oublié la mignonne MG type M : pour la TC ce n'est ni plus ni moins qu'une MG TA / TB ; du reste, un certain nombre de TA possède le moteur XPAG de la TC ; la TC est une avant-guerre qui est née après-guerre car MG n'avait pas le choix de construire une auto nouvelle ...la TC conserve ses grandes roues de 19, son boitier de direction avant-guerre, bref on ne s'embourgeoise pas trop en TC

la TD qui sort en 1950 est résolument moderne au niveau chassis, direction,etc....

mais comme tu le dis fort justement tout est une affaire de goût !

Bonne soirée

Comme quoi, des MG, il y en a pour tous les goûts !

Quant aux performances, elles sont comparables (encore vérifié le week-end dernier) : ce qu'on gagne dans l'évolution en puissance est gommé par le poids. Evidemment, sur les pre-war et en particulier les J et P, il faut faire gueuler l'ACT vers le rouge, brusquer la boîte Wolseley à crabots et peser comme un âne sur les petits freins avant une épingle. Bref, il faut aimer le sport !

Mais quand on aime...