Quand je serai grand

Bonjour à toutes et à tous,
Je suis un petit nouveau de Bretagne, toujours admiratif des cyclecars depuis fort longtemps, peut être que "quand je serai grand, moi aussi je pourrai tourner la manivelle et me hisser à bord. En attendant, je me "console" avec des petites voitures Fiat 500 que je déniche en Europe du Sud.

Lors d'un déplacement,il m'a été proposé un lot de pièces Amilcar qui seraient selon le vendeur d'origine CGSS.
J'ai pensé qu'en ce lieu, je pourrai trouver les avis autorisés sur ce lot ?
Bien à vous,

Bonjour et bienvenue DLVHCREATIONS, j’espère pour toi que tu vas vite devenir grand et trouver une auto à ta taille.

En ce qui concerne le lot de pièces CGSs, as-tu d'autre infos (genre de pièce, origine, numéros, dimensions) et encore mieux, des photos?

bonjour et bienvenue,

le mieux est de nous mettre des photos afin de pouvoir identifier ces pieces.

vince

Bonjour à tous et merci pour vos messages de bienvenue,

ci dessous pour avis et conseils le lien des images de la présumée Amilcar CGSS :

https://photos.app.goo.gl/om4o2rmLwtwm6YDPA

Il y a du job!

Il te manque pas mal de choses

Il raconte quoi le vendeur? des papiers? L'origine des pièces? L’état du moteur? Un pont à différentiel?

Je ne dispose pas d'autres éléments et compte tenu du prix élevé qu'en demandait le vendeur, je ne suis pas allé voir sur place.
Le vendeur n'a pas de papiers et le chassis ne dispose d'aucune plaque selon lui.
Je ne connais pas non plus l'histoire de cette voiture qui restera probablement un mystère...
Est-ce une CGSS ? quelle année selon vous ?

Si il n'y avait pas un gros loup, la restauration n'aurait pas été abandonnée !

Bonjour,
Pour identifier au mieux le train avant et le pont vous pouvez gratter et chercher les N° sous la peinture. (voir flèches blanches)





Le châssis et l'essieu avant me semblent corrects mais j'ai de gros doutes pour le pont arrière. En tout cas celui ci n'est pas correctement positionné car les attaches des ressorts ne sont pas au dessus du pont.

Avez vous la cloison pare feu en aluminium qui rigidifie le châssis et supporte le reservoir?
Cette pièce est essentielle....et vous constaterez alors que votre capot, le radiateur+calandre et même peut être la caisse ne sont pas conformes.

J'espère que d'autres personnes pourront mieux vous renseigner.

Je suis assez d'accord avec René Gillet, un loup doit roder, car le travail sur le chassis et la partie avant sont conséquents.
Le numéro de chassis semble effectivement visible sur la partie avant, merci François pour l'info.

Quant au pont arrière je ne vois pas trop comment il est fixé selon le montage qui a été réalisé sur ces photos ...curieux effectivement...
Enfin concernant la cloison pare-feu, c'est tout ce dont le vendeur dispose à ma connaissance...

Si j'ai l'occasion de repasser près de chez ce vendeur, je prendrai le temps de regarder ces détails (importants)

Bonjour François, quelle est la correspondance des numéros entre train avant, pont et moteur par rapport au châssis?

Sur les AMILCAR CGSs les N° des pièces principales sont entre 41000 et 41984 (moteur, boite, esieu AV, pont AR, tube de poussée, boitier de direction, bague de boitier,montants d'ailes....)
Au vu de vos photos, je pense que votre châssis est "neuf", agrémenté de quelques pièces éparses d'AMILCAR.
Dans les années 1980 / 1990 un Amilcariste refaisait des châssis CGSS à la demande ou en petite série.
Si c'est le cas, ne cherchez pas des N° de châssis, ni des papiers ni un historique ni une année de fabrication...

Merci François pour cet éclairage, vu le nombre de pièces manquantes et l'ensemble bien disparate, il était urgent de ne rien faire ...
Bien à vous

François a écrit:

Sur les AMILCAR CGSs les N° des pièces principales sont entre 41000 et 41984 (moteur, boite, esieu AV, pont AR, tube de poussée, boitier de direction, bague de boitier,montants d'ailes....)
Au vu de vos photos, je pense que votre châssis est "neuf", agrémenté de quelques pièces éparses d'AMILCAR.
Dans les années 1980 / 1990 un Amilcariste refaisait des châssis CGSS à la demande ou en petite série.
Si c'est le cas, ne cherchez pas des N° de châssis, ni des papiers ni un historique ni une année de fabrication...

Ok, merci.

Sais-tu si Amilcar a appliqué le même procédé pour les autres modelés? (CC-CS-C4-CGS)

Vous avez de nombreux renseignements par modèles sur le site du cercle Pégase Amilcar (rubrique détails techniques)
Si vous avez besoin d'autres renseignements n'hésitez pas à contacter au club: Michel Marteling ou Gérard Billaud: Ils sont incollables!!!!

Ok, merci

Christian Cotes qui est sur le forum pourrait aussi vous renseigner avec son AMILCAR CS

Bonjour
Qq remarques sur ce lot de pièces, le moteur semble bien être un CGSS avec le carter d'huile particulier qui déborde du bloc
Par contre effectivement le pont arrière n'est pas le bon, la calandre non plus
L'ossature bois n'a pas les arrondis pour le tôlage des accès aux places
Le châssis a toutes les traverses soudées ce qui pose des doutes sur le rivetage
La fixation de la barre de direction sur les tambours de roues n'est pas la bonne avec cette curieuse pièce en triangle
Le capot avant semble bien court
Bref en dehors du moteur "nu" le reste pose pb!!!!
Cordialement
Jean Marie

Bonjour à toutes et à tous.
Pour information et suivi, le vendeur m'a informé avoir cédé son lot de pièces.
Compte tenu des remarques des spécialistes de la marque, je suis très heureux de ne pas être l'acquéreur.
Merci à tous pour vos éclairages.
Longue vie à nos autos...

DLVHCREATIONS a écrit:

….. le vendeur m'a informé avoir cédé son lot de pièces …..

Com' c'est bizarre …... dès que l'on creuse un peu et que l'on devient curieux, l'oiseau s'envole !!


Si c'est pas de l'arnaque, il y a comme un cousinage !

Curieuse réflexion René Gillet, aucune arnaque sur ce lot de pièces, il était à vendre depuis longtemps et il a trouvé preneur c'est tout !!!
Bien à vous !

De l'epoque ou j'avais rassemble plein de pieces et une epave d'amilcar pour me reconstruire un cgss je me rappelle que l'identification n'est pas du tout evidente. J'avais fini par revendre le tout. Il me semble me rappeler que les freins cgss avaient 5 nervures alors que les autres les M par ex 4 nervures comme ici . Et donc les freins de ce chantier etait ils bien cgss? Ce genre de truc augure tjs assez mal de la suite. Apres je suis pas un ayatollah de l'origine a tout prix. Mais c'est tjs mieux d'annocer la couleur et en consequence la prix qui va avec. J'ai pas tout suivi (et meme pas gd chose je debarque la) et peut etre que c'etait le cas et donc pas de malaise comme le supposait rene gillet. Mais il avait peut etre des infos la dessus.