AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 1 "

Tiens tiens, il me semble bien la connaitre celle la




Gé

Très jolie machine!

https://crankhandleblog.com/stories-2/amillions-behaviour-is-a-bit-rebellious/

Bonsoir

Je pense connaitre ce CGS c'est l'ancien d'un ami.
Elle a beaucoup voyagé France Autriche Hollande mais peu roulé .
Je lui ai transmis les photos il va e confirmer.

Un message un peu triste, mais qui montre que parmi les plus jeunes il y à encore des gens biens, des gens intéressants et qui ont le sens des valeurs.

http://www.amicale-salmson.org/phorum/read.php?2,23864

Envoyé par: Lulu Berlu ()

Date: mardi 31 mai 2016 17:12:13


Bonjour à tous!

Je me présente: Lulu, petit bout de femme de 25 ans et heureuse propriétaire d'une Amilcar Compound B38 décapotable.

Cette voiture a une valeur sentimentale pour moi car elle appartenait à mon grand-père, puis à mon père qui malheureusement nous a quitté trop tôt et me l'a laissée.

Niveau carosserie, elle est en très bon état mais niveau mécanique, le moteur a été enlevé il y a au moins 15 ans, a été mis de côté et remplacé par un moteur de 4L (enfin je crois...).

Je ne souhaites pas la vendre mais la remettre en état. Je suis donc à le recherche de bonnes adresses de professionnels pour s'occuper d'elle smiling smiley
L'idéal serait dans le 78 ou 92.

D'avance, merci à ceux qui prendront le temps de me répondre.

Amilcarement.

Lulu

Un CC aux enchères

http://www.lecalvez.auction.fr/_fr/lot/type-cc-ndash-amilcar-roadster-ndash-1924-01-01-1924-n-deg-2865-certificat-10204607#.V1RXE5Bf0eE

Type cc – AMILCAR roadster – 1924 - 01.01.1924 - N°2865 - Certificat[...]
Estimation : 22 000 € / 24 000 €

Type cc – AMILCAR roadster – 1924
01.01.1924
N°2865
Certificat d’immatriculation français La société nouvelle pour l'Automobile Amilcar a été lancée par Joseph
Lamy et Emile Akar (Amilcar en est l'anagramme) en 1921, et établie à
St Denis jusqu'en 1937. Lamy avait participé à la conception de la Zèbre
de Jules Salomon et Akar était le financier. Les plans de la CC sont dus
à Edmond Moyet, d'autres modèles en ont dérivé et chacun d'entre eux
a connu des succès mérités dans les épreuves réservées aux cycle-cars
et voiturettes durant les années vingt.
L'exemplaire présenté a été vendu neuf, selon la plaque qu'il porte par Munch et Oblin agents de la marque rue Alphand à paris XVIème.
En 1981, Monsieur Dubec l'a acquis pour son Musée de Normandie, lors d'une vente aux enchères au palais des Congrès, organisée par Maître poulain.
Elle avait été de 1924 à 1981 la propriété de la même famille.
Le propriétaire actuel l’a acquise lors de la fameuse vente aux enchères de la collection du musée « Dubec » le 14 octobre 2007 à Pont-l’Evêque.
4 cylindres en ligne de 903 cm3 –
alésage-course 55 x 95 mm
Soupapes: latérales commandées par un arbre à cames latéral
par magnéto
par un carburateur Solex horizontal à boisseau
manuelle à 3 rapports + MA
à tambours sur les roues arrière
Direction : boîtier à vis et secteur
fils à moyeux raf – pneus à talons 700 x 85
sur les 4 ressorts longitudinaux demi-cantilever
Carrosserie : roadster 2 places – couleur bleue, ailes noires.
Sellerie en cuir noir neuve.
Cette automobile a fait l’objet d’une restauration totale par le propriétaire actuel, carrosserie et mécanique. Ce travail a duré deux années. (Un important dossier est visible).
Cet exemplaire est dans un état exceptionnel.

Suite

2016 Amilcar Cyclecars Rencontre Vaals

http://www.oldtimertips.be/pictures/details/?picture_ID=803&lang=nl&land=BE&offset=0&page=1

vu sur LBC

bonjour,
je me separe avec regret d'un lot de pièces d'amilcar cs
en effet ces pièces dont tres rare a trouver et certaine sont restaurée a neuf !
lot comprenant :
un chassis complet nu de cs neuf jamais monté !
un moteur restauré a neuf plus de 3000 euros de frais dessus !
details sur demande motivée et serieuse !
pont arrière avec differentiel
train avant cc refait a neuf
boite de vitesse complete en bon état pas restaurée
en gros vous avez toute la mécanique plus train avant arrière !
reste a mettre une caisse dessus et cous aurez votre amilcar
une amilcar restaurée type cs cote 40 000 euros environ
j'attend vos offres serieuse au vu des pièces proposées pour ce lot a saisir !
pas d'envoi


merci de votre attention

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/991534127.htm?ca=12_s

Bonsoir ,

Qui peut me dire si il y a une cote pour les Amilcar CGS de 1924 ? ou alors que peu valoir une auto en trés belle état

Merci Sical

Bonsoir,

Long débat, cela dépends de tellement de paramètres.

Historique et suivi de l’auto, l’état, le type de caisse (origine et particularité), les deux personnes qui vont se mettre d’accord, ou pas, pour faire l’échange.

Pour info la cote LVA que à mon avis ne veut pas dire grand chose :

http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA233&idModele=-1&rechercheType=1

Avez-vous des photos?

tricycles.ch a écrit:

Bonsoir,

Long débat, cela dépends de tellement de paramètres.

Historique et suivi de l’auto, l’état, le type de caisse (origine et particularité), les deux personnes qui vont se mettre d’accord, ou pas, pour faire l’échange.

Pour info la cote LVA que à mon avis ne veut pas dire grand chose :

http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA233&idModele=-1&rechercheType=1

Avez-vous des photos?

Oui la cote LVA ne veut rien dire comme beaucoup d'auto !!! pour moi pas facile quand on ne connais pas grand chose en Amilcar voila une photo

Vous devriez écouter le vendeur et ce qu’il a à dire sur cette voiture, ensuite Il faut vous approcher du club Amilcar ou de quelqu’un dans votre région qui connait le sujet pour aller la voir, la contrôler et discuter le prix.

Entre 35 et 50 semblent correct selon l’état, voir plus pour un véhicule en bel état d’origine non restauré, ou avec historique documenté.

Si je puis me permettre, une Amilcar n'est pas un achat d'impulsion. C'est un désir (certes parfois violent !) qu'il faut savoir tempérer avant de sauter le pas, tant le marché est illisible pour le profane. Je dirais qu'il faut :

1) s'investir longuement et en profondeur dans le sujet : lire l'histoire de la marque, apprendre les différences très détaillées entre les modèles et leurs évolutions, savoir dater un numéro de moteur, un essieu, attribuer au modèle exact une longueur de châssis, un diamètre de tambour de freins, un radiateur, un boîtier de direction... la liste des informations à rechercher est longue mais nécessaire. On en tire une check-list dont on se munit, et qu'on remplit sans émotion et sans sauter une case en allant voir l'auto.

2) rencontrer des propriétaires, parler avec eux de leur auto, demander de lever le capot, prendre des photos, des côtes

3) jauger le vendeur : vrai connaisseur ou bricoleur à la recherche d'un profit facile. Un truc : poser le plus possible de questions très précises sur la voiture (voir 1) et compter le nombre de réponses évasives ou manifestement inexactes. Au delà de 3 ou 4, méfiance.

4) si la voiture est roulante, exiger un tour dedans, si possible au volant, et tout observer : une bonne Amilcar démarre facilement, son moteur sonne clair en 5 minutes, la direction est franche et directe, la tenue de cap impeccable, sans vibrations de la transmission, la pression d'huile pas inférieure à 1 kg au ralenti à chaud et la température d'eau aux alentours de 95° en marche normale sous nos latitudes (mais on ne sort une Amilcar qu'avec un œuf sous le pied à 30° à l'ombre). Le freinage : pas terrible, mais là rien d'anormal.

Les prix ? En fonction de ces critères (voir de nouveau 1), ils peuvent légitimement varier dans un rapport de 1 à 3 mais aussi en fonction des travaux nécessaires à une mise à niveau de la voiture.

Bonjour Christian,

Je suis du même avis que toi d’un point de vue technique, pour éviter les bidouilles et fausses Amilcar, sauf qu’il faut parfois savoir lâcher un peu de lest coté prix selon l’origine et l’état de la voiture et se faire son propre avis.

J’ai un copain qui a raté un très beau CS parce qu’un « professeur » lui a suggéré de faire une offre de prix ridicule qui a vexé le propriétaire, qui voulait trouver un passionné pour « sa » voiture pour cause d’âge.

Bonjour ,

Merci pour vos conseil qui me seront bien utile  !
je ne manquerai pas de vous informé sur l'auto avec des photos .
Sical ...

A vendre en Italie

http://www.subito.it/auto/amilcar-duval-serie-sport-brescia-171730533.htm

Vue au Mans Classic ce week end:

Pauvre CGS ! (mais ce n'est qu'un avis personnel). Cette carrosserie, dont l'esprit était probablement de moderniser l'auto, l'alourdit esthétiquement, et surtout sans doute sur la balance. Le CS (ou CC) italien en vente me semble plus équilibré.

Comme quoi, pour en revenir à la question du prix, la part de la subjectivité est grande, et non chiffrable.

Amilcar Skiff CS

https://500px.com/photo/143889679/amilcar-cv-petit-sport-1925-by-gonzalo-olivera

Beau CGS dans son jus

http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/lets-talk-cyclecars.226791/page-290

A vendre sur LBC

https://www.leboncoin.fr/voitures/998267503.htm?ca=12_s

AMILCAR CS 1922, très bon état, moteur transmission freins Magnéto refait à neuf, ainsi que les pneus et roues fils son neuf. Voiture fiabilisait propriétaires depuis 12 ans, carrosserie ainsi que la sellerie sont impeccables, ne demande qu'à rouler, voiture état concours

Jolie voiture, orthographe défectueuse...

renaud a écrit:

Jolie voiture, orthographe défectueuse...