AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 2 "

Je ne suis pas sûr que ça aille si vite que cela dans ce film. Un CS normal, c'est quand même 75 km/h "en croisière" et 90 en pointe (d'accord, pas longtemps, car l'huile...).

d'accord avec toi Christian, mais la ça grimpe et les reprises après les virages

Je maintiens ! Le CS est très léger (surtout sans passager !) et u dessus de Trieste, ça ne monte pas tant que ça. A tel point point que les quelques passages en 2e que l'on voit dans le film me semblent plutôt ralentir l'auto. Le couple que ce petit 1000 cc de 25 cv peut développer, ainsi que sa vivacité à la reprise, sont étonnants.

On sent bien que sur les AMILCAR avec boite 3 vitesses il y a un énorme trou entre la 2 et la 3.
Pour ceux qui ont une CGSs avec boite 4, c'est "le jour et la nuit"...
Mais elle avance bien cette CS. J'adore le bruit de ces petits moteurs.

Bonjour à vous,
Cela fait envie mais quelques remarques:
-Les organisateurs n'ont pas peur! Départ en pleine ville avec des spectateurs au ras des écrous de roues...
-Pas mieux ensuite car c'est quand même de la route ouverte. N'importe qui peut sortir de chez lui même s'ils sont évidemment prévenus... plus ou moins!
-Je pense que le circuit (que l'on voit sur Gogolmaps) est la version qui passe par la SS14? Dans ce cas il fait du 60 de moyenne ce qui ne doit pas être mal!
-Il est du pays car il salue des copains partout, et d'ailleurs il a un nom local.

Pour les amilcaristes:
-J'ai l'impression qu'il y a un jeu énorme dans la direction?
-Et qu'elle est très dure, il s'y met à deux mains.
-La boîte miaule sévèrement en seconde.
-Il semble avoir du mal à passer ses vitesses aussi.
-Ça fait combien ça:

Christian Cottes a écrit:

Je maintiens ! Le CS est très léger (surtout sans passager !) et u dessus de Trieste, ça ne monte pas tant que ça. A tel point point que les quelques passages en 2e que l'on voit dans le film me semblent plutôt ralentir l'auto. Le couple que ce petit 1000 cc de 25 cv peut développer, ainsi que sa vivacité à la reprise, sont étonnants.

Salut Christian,
Oui, je me demandais aussi si c'était bien utile de passer en seconde.

Salut renaud

renaud a écrit:

Bonjour à vous,
Cela fait envie mais quelques remarques:
-Les organisateurs n'ont pas peur! Départ en pleine ville avec des spectateurs au ras des écrous de roues...

je me suis fait la même réflexion au sujet de la sécurité    

renaud a écrit:

Pour les amilcaristes:
-J'ai l'impression qu'il y a un jeu énorme dans la direction?   Normal sur un CS
-Et qu'elle est très dure, il s'y met à deux mains.  Normal sans le differentiel
-La boîte miaule sévèrement en seconde.   C'est le pont qui fait ce bruit et c'est encore une fois normal, vu le type de pignons utilisé

Salut Tric!
Non abbiamo paura!

Salut Renaud et les autres,

J'ai eu évidemment la même réflexion en voyant le public si près des voitures. Cela dit, encore une fois, je crois que ça ne va réellement pas très vite...

- La seconde bruyante : c'est la vanne préférée des Amilcaristes : quand le (ou la) passager (ou passagère) parle vraiment beaucoup trop, un coup de seconde et le calme revient dans le cockpit.

- Les coups de volant : certains pilotent en finesse, pour d'autres c'est plutôt du brutal... Ce qu'on ne voit pas, c'est la section des pneus, qui influe considérablement sur la dureté de la direction. Ce qu'on voit, par contre, c'est que le diamètre du volant est largement inférieur à la normale sur ce type d'Amilcar. Ce n'est pas bon pour la douceur des manœuvres. En fait, la direction du CS, avec un châssis bien aligné, un boitier en bon état, une bonne géométrie des trains et des pneus en 3,5 ou approchant, ne cause aucune difficulté sauf dans une épingle à cheveux (sans différentiel).

- Petit détail : je n'avais jamais vu de Nivex sur un CS.

J’ai revu le film et c’est vrai que la vitesse impressionne la première fois, surtout par la proximité avec le public et les voitures parquées, mais en regardant avec plus d’attention il me semble qu’il ne va pas si vite.

Savez-vous d'où le départ est donné dans Trieste?
Et Eric, as-tu finalisé le "Nivex" avec un compte-tours?

renaud a écrit:

Savez-vous d'où le départ est donné dans Trieste?
Et Eric, as-tu finalisé le "Nivex" avec un compte-tours?

Bonsoir

Oui Renaud ca marche super bien.
Excuse moi si je ne t'ai pas fait de retour sur le sujet

Ha ha! Il n'est pas trop tard Eric!
Pour les autres, il s'agissait de faire un "Nivex" (guillemets!) à partir d'un compte-tours électronique Smiths et d'un transmetteur de niveau à résistance classique. Et d'une façade de Nivex!
Mon travail a consisté à faire un petit calcul de ponts à résistances pour adapter le transmetteur au Smiths et avoir les niveaux O et 100% corrects.
(Et ce n'était sans doute pas l'endroit pour en parler... désolé!)

Sujets très intéressant, vous pouvez peut-être en parler et l'illustrer par ici :

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t1417-le-nivex-plongeur-jauge-nivex?highlight=nivex

Comme c'est dit avec tact Tric!

Par ailleurs, voici je pense l'Amilcar de Vlado Perkic sur une autre vidéo de la manifestation:


Il me semble que les pneus sont bien du 3,50 non?

J'ai trouvé d'où le départ était donné. ICI. Au croisement de la via Fabio Severo et de la via di Romagna. Cela m'a permis de mesurer une distance de 800 m entre deux points plus loin dans la ligne droite et de calculer sa vitesse: 52 km/h pour:


Vers la fin, en arrivant à Opicina, il roule un peu plus vite mais pas plus de 70 je pense:


Les amilcaristes peuvent sans doute en dire plus?

renaud a écrit:

Comme c'est dit avec tact Tric!

Allez

renaud a écrit:

J'ai trouvé d'où le départ était donné. ICI. Au croisement de la via Fabio Severo et de la via di Romagna. Cela m'a permis de mesurer une distance de 800 m entre deux points plus loin dans la ligne droite et de calculer sa vitesse: 52 km/h pour:


Vers la fin, en arrivant à Opicina, il roule un peu plus vite mais pas plus de 70 je pense:


Les amilcaristes peuvent sans doute en dire plus?

OS 100-110-130-140 Km/h

Les pneus semblent en effet être en 3.50 "

tricycles.ch a écrit:

OS 100-110-130-140 Km/h

A mon avis un 100 km/h

ici il est à 60 km/h compteur



et sur celle-ci à 75 km/h compteur



et si tout correspond au niveau des pignons du compteur, il faut encore compter avec une bonne marge d'erreur

tricycles.ch a écrit:

Sujets très intéressant, vous pouvez peut-être en parler et l'illustrer par ici :

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t1417-le-nivex-plongeur-jauge-nivex?highlight=nivex

Je crois que c'est pour toi Eric!
Mais j'y mettrai sans doute mon grain de sel...

Et le compteur tu as sûrement raison Tric.

renaud a écrit:

tricycles.ch a écrit:

Sujets très intéressant, vous pouvez peut-être en parler et l'illustrer par ici :

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t1417-le-nivex-plongeur-jauge-nivex?highlight=nivex

Je crois que c'est pour toi Eric!
Mais j'y mettrai sans doute mon grain de sel...

Et le compteur tu as sûrement raison Tric.

Houlà il va falloir me traduire

Tant que l'on en parle Renaud serait il jouable de transformer un copte tour en compteur par exemple en utilsant une roue dentée sur la transmission et un capteur magnétique pour compter les tops?

Je crois que ce que demande Tricycle c'est que nous décrivions ton pseudo-nivex; j'avoue ne pas avoir lu le texte anglais jusqu'au bout par flemme et le texte en ... tchèque?

si vous voulez bien décrire votre travail dans le sujet Le Nivex, cela aidera peut-être quelqu’un d'autre

Je m'exprime si mal que ça?