Les culs pointus, ne servent à rien, selon X !

J’ai aperçu une remarque qui m’attriste et m’étonne dans le capharnaüm du fourretout  FB ou l’on ne retrouve plus rien de ce que l’on voit au bout d’un jour.

https://www.facebook.com/groups/357992970931795

Je n’ai pas par habitude de répondre aux commentaires sans fondements, ni à ceux déclinant plutôt de la bêtise que de la bienséance et la connaissance de son sujet.

Mais celle-ci me concerne, elle vient de deux rigolos, dont la forme de la carrosserie leur rappelle peut-être de bons souvenirs de….. (Sans arrière-pensée, je vous le promets !) et  d’un troisième acolyte, personnage X bien connu du milieux cyclecariste, qui a l’allure d’un pilote sortant tout droit d’une course du Bol D’Or en 1930 et qu’apparemment doit tout connaitre sur le sujet.

Par contre comme lui ne vois pas l’utilité de cette pointe selon ses dires, moi je ne vois pas l’intérêt de sa remarque, ni l’utilité de son intervention.

Pourtant je conçois que cela puisse ne pas plaire, chacun son avis et ses gouts, surtout en termes de culs pointus.

De plus si l’on commence à parler de l’utilité de nos véhicules et de notre passion commune et de ce  que l’on peut clairement considérer comme un loisir, on est mal partis.

Pour des questions d’utilité, il vaut mieux aller acheter une Dacia, c’est plus confortable, plus pratique, plus économique, ça pollue moins, mais c’est moins excitant et ça procure nettement mois de plaisir à conduire.

Une pointe dite « Bordino » ou d’un tout autre style serait-elle plus utile ? Allez dire à tous ces constructeurs en image ci-dessous que la pointe de leur véhicule ne sert à rien ! Pourquoi ? Pour quelle raison ? Est-ce raisonnable ?

Que dire des constructeurs de voitures ci dessous?





















Etc.....

Circuit du Mans (voiturettes) : 21. Honel sur Sizaire et Naudin

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b9034074p.r=voiturette?rk=4656675;2



Circuit du Mans (voiturettes) : 6. Guyot sur Sizaire et Naudin

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b9034143g.r=voiturette?rk=7639522;4

5-6-22, Montargis, Grand prix de France [des cyclecars], Thévenet sur G.N.

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53085452w.r=montargis?rk=1072966;4

GN vu à la dernière randonnée Salmson.

Bonsoir

outre ces remarques sans fondement on est bien d'accord!!
Mais je joins à ton mécontentement une question que peut être beaucoup ne se sont pas posées.
Qu'elle était la vraie raison technique, aérodynamique, réglementaire, rapport poids/ longueur ou autre de faire ce type de pointe?
Merci pour vos réponses

Certainement les balbutiements de la recherche aérodynamique par tâtonnements



https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodynamique

http://www.gustaveeiffel.com/ouvrage/laboratoire_aerodynamique.html



https://www.aerodynamiqueeiffel.fr/




https://enseasoufflerie.wordpress.com/2017/01/01/premier-article-de-blog/

Merci tricycles.
Pour l'aérodynamique je savais un peu mais qui dit pointe dit aussi moins de poids sur l'arrière donc un gain conséquent au détriment de l'adhérence..
Comme disait Mathis" le poids voila l'ennemi"
Quel est le premier constructeur a avoir employé cette technique?
Est ce l'aviation ou les constructeurs automobiles qui ont employés cette solution en premier je verrais plus l'automobile mais ....

A mon avis l'aviation avec la forme de l'aile

En 20 il y avait encore les ailes entoilées

Petit HS en parlant soufflerie j'ai eu l'occasion de travailler chez DNW au Danemark


Je ne me rappelle plus des dimensions mais la turbine est gigantesque et je ne parle pas du tunnel

Sacré engin !!!

tricycles.ch a écrit:

A mon avis l'aviation avec la forme de l'aile

Breguet Laboratoire Eiffel

Le Laboratoire Eiffel (LE) est un avion de chasse monoplan conçu en 1917 par l'ingénieur Gustave Eiffel dans son laboratoire aérodynamique d'Auteuil.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Breguet_Laboratoire_Eiffel

tricycles.ch a écrit:

J’ai aperçu une remarque qui m’attriste et m’étonne dans le capharnaüm du fourretout  FB ou l’on ne retrouve plus rien de ce que l’on voit au bout d’un jour.

https://www.facebook.com/groups/357992970931795

Je n’ai pas par habitude de répondre aux commentaires sans fondements, ni à ceux déclinant plutôt de la bêtise que de la bienséance et la connaissance de son sujet.

Mais celle-ci me concerne, elle vient de deux rigolos, dont la forme de la carrosserie leur rappelle peut-être de bons souvenirs de….. (Sans arrière-pensée, je vous le promets !) et  d’un troisième acolyte,  personnage X bien connu du milieux cyclecariste, qui a l’allure d’un pilote sortant tout droit d’une course du Bol D’Or en 1930 et qu’apparemment doit tout connaitre sur le sujet.

Par contre comme lui ne vois pas l’utilité de cette pointe selon ses dires, moi je ne vois pas l’intérêt de sa remarque, ni l’utilité de son intervention.

Pourtant je conçois que cela puisse ne pas plaire, chacun son avis et ses gouts, surtout en termes de culs pointus.

De plus si l’on commence à parler de l’utilité de nos véhicules et de notre passion commune et de ce  que l’on peut clairement considérer comme un loisir, on est mal partis.

Pour des questions d’utilité, il vaut mieux aller acheter une Dacia, c’est plus confortable, plus pratique, plus économique, ça pollue moins, mais c’est moins excitant et ça procure nettement mois de plaisir à conduire.

Une pointe dite « Bordino » ou d’un tout autre style serait-elle plus utile ? Allez dire à tous ces constructeurs en image ci-dessous que la pointe de leur véhicule ne sert à rien ! Pourquoi ? Pour quelle raison ? Est-ce raisonnable ?

La belle réponse bien réfléchie et avec les bons arguments!

tricycles.ch a écrit:

tricycles.ch a écrit:

A mon avis l'aviation avec la forme de l'aile

Breguet Laboratoire Eiffel

Le Laboratoire Eiffel (LE) est un avion de chasse monoplan conçu en 1917 par l'ingénieur Gustave Eiffel dans son laboratoire aérodynamique d'Auteuil.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Breguet_Laboratoire_Eiffel

Merci pour tes explications
J'ai toujours été impressionné par les réalisations architecturale de G Eiffel mais je ne savais pas qu'il avait aussi fait dans l'aviation.
Bravo à ce génie

Et celle-ci a même deux pointes!!!

23-6-12, circuit de Dieppe, Schweitzer sur Sizaire-Naudin [grand prix de l'Automobile club de France]

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b6918374z.r=coureurs%20automobile?rk=5450670;4

13-7-22, [pesage du Grand prix automobile de France à] Strasbourg, [Pierre] Marco sur Bugatti

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53086926p.r=coureurs%20automobile?rk=5901316;4

la bugatti numéro 22 c'est une type 29 ?

Ils appellent ce modèle type 29 ou type 30 carénée

http://www.les24heures.fr/1923-histoire/18-1923-histoire/1084-les-premieres-bugatti-au-mans

Une coda tronca serait preferable..... Il a du vocabulaire mais il a pas l'air d'y connaitre gd chose.....

popoffe a écrit:

Une coda tronca serait preferable..... Il a du vocabulaire mais il a pas l'air  d'y connaitre gd chose.....

Eh oui popoffe et pourtant quand tu vois son auto et son allure tu te dis qu'il est vraiment sorti d'un film des années 20 c'est étonnant qu'il tienne un tel discours

Je connais pas son allure sur fesse de bouc j'y mets jamais mes sabots fourchus . Mais si je comprends bien lui il a du vocabulaire mais en comprends t il le sens et surtout l'usage? Coda tronca ca s'appliquait aux alfa romeo tubolare des sixties. Dans les twenties et les thirties???....C'est une chose de connaitre des mots c'en est une autre de les utiliser a bon escient. .

Moins on a de confiture, plus on l'étale, proverbe vérifié tous les jours.

Avoir un cul pointu ne suffit plus, il faut aussi savoir à quoi il sert !

Vous verrez pourquoi je suis entonné de ses propos, voici le lien vers sa page FB

https://www.facebook.com/people/Regnier-Bernard/100009284946321?comment_id=Y29tbWVudDoyOTY0OTczMjg2OTAwNDA0XzI5NzM5ODU1MTkzMzI1MTQ%3D

et d'autres images

https://www.sudouest.fr/2017/09/27/55-bolides-a-la-montee-historique-3809845-1864.php

Bin oui, faire le plein d'eau d'une ancienne avec un bidon en plastique, ça fait tache.
Pour le reste, bin c'est du Facebook...