Moteur CIME 1500 ACT

Fanauto n°187 avril 1984

Bonjour Didier,

As-tu les 2 autres numéros de la revue?

Il y a une erreur qui revient souvent avec l'Antony de PE, son moteur n'est pas un CIME, mais un Chapuis-Dornier 1500

il me semble que ces deux moteurs sont différents

Delfosse Charles a écrit:

La Delfosse de course du grand prix de Boulogne en 1925 était équipée du moteur CIME 1500 ACT

Le second je dirais qu'il ressemble plus à un 1100 ou 1200 culbuté (appelés A2 ou A2S en 1100, et A2Z ou A2ZS en 1200 il me semble)

J'ai eu un 1200cc culbuté et extérieurement il était identique à celui ci, t'as une vue côté échappement ?
Si mes souvenirs sont bons ce moteur était proposé à l'époque par quelqu'un qui vendait aussi un Derby rouge non ?

Et merci Didier pour les scans !

Tricycles regarde le 1100 culbuté dans une EHP. Très ressemblant au moteur ci dessus en vente il y a quelques temps mais beaucoup moins ressemblant au 1500 ACT.

tu as raison Achille et sauf erreur, il est encore à vendre, mais il s'agit d'un 1500 culbuté A5, A5S ou A5Z

Sur le A5 le bloc est plus compact et plus court, la pipe à eau sort vers l'avant, vu qu'il n'y a pas l'arbre vertical qui monte à l'avant du moteur pour commander l'arbre à cames.

Fanauto n°188

A ma connaissance, l'Antony est équipé d'un 1500 Chapuis Dornier et non CIME, mais il y a peut être eu les 2 versions ?

Admin a écrit:

A ma connaissance, l'Antony est équipé d'un 1500 Chapuis Dornier et non CIME, mais il y a peut être eu les 2 versions ?

Sur une photo d'époque dans l'atelier d'Antony on voit bien grâce à un petit détail que la voiture de PE n'a pas changé de moteur et c'est bien un Chapuis Dornier 1500.

L'Antony à PE a toujours sur les images l'échappement à droite et il est à gauche sur les CIME

Sur les autres versions d'Antony il a peut-être eu des CIME, le mieux placé pour repondre c'est PE alias Oldtoys

Hello hello!
L'Antony A1 a depuis toujours été l'unique 1500cc de course de l'écurie Antony, ce qui facilite le suivi de son palmarès, photos et coupure de presse à l'appuie
Il est équipé du 1496cc Chapuis Dornier type VT4, 68 x 103mm dont la mise au point s'achève en 1923, titrant au banc d'essai 42,5cv à 2500tr/mn
L'A1 a été construite en 1923 / 1924, a longtemps roulé en plaque W (photo) et son certificat d'immatriculation d'origine en ma possession est édité en date du 8/01/1925 avec son N° de moteur actuel.
La sortie d'échappement latérale en trompette est celle d'origine. Elle se trouve en version megaphone, tubée jusqu'a l'arrière (choix actuel) et même coupée. Mais toujours à droite.

Course des 6 heures Routes pavées 1926 Antony sur Antony 2ème categorie 1500 Sport

Montlhery, ACF 1926 Chauviere

Montlhery, Ecole de conduite Georges Boillot


Donc l'A1 n'a pas eu de moteur Cime.
Les archives de la famille contiennent un plan "blue print" de moteur Cime 1100 cc.
Moteur précédent le Ruby de "La goutte d'eau"? Pas de preuves tangibles. Certes des photos d'échappement à gauche, celle ci a toujours été en catégorie 1100cc.
Des erreurs d'annotation derriere les photos, dans la presse, meme en dessin technique moto revue, j'en trouve plein! Passionant tout ça en cette période monacale et studieuse
Portez vous bien!

Fanauto n°189, fin de l'article

je viens de poster une photo d'un 1500 Cime ACT sur le topic Delfosse ;-)

Message de MG

voici deux photos du moteur CIME 1500 ACT d'une Delfosse CO7
Je n'en connais que deux:
- celle en photo qui vient d'Espagne
- celle fortement incomplete(chassis) qui a été vendu à Cambrai il y a deux ans aux enchères





MG

Content de te revoir par ici, et merci pour les photos