DE COUCY cyclecar

Ben continuons la série avec ce superbe cyclecar "De Coucy" qui coule ses jours heureux maintenant en Allemagne.


Bien qu'elle n'aie plus son moteur d'origine remplacé par un Simca, quelle beauté cette auto et surtout cette calandre.

Si je parviens à récupérer mes fichiers dans disque dur qui a craché, je posterai les photos du moteur 8 cyclindres 1.100cc De Coucy, une vraie petite merveille aussi.


(Photo source JBergma)

En effet cette voiture est superbe, il me semble l'avoir vu tourner à Angouleme il y a quelques années de ca.

André V. du 64, collectionneur de caisses enregistreuses, de mécanismes de clochers d'église, de moteurs à vapeur et accessoirement de 8 cyl (Ah, votre Robur et cette p....n de Bigata ) a eu pendant des années une De Coucy (avec son moteur originel) mais a été vendue il y a quelques années....

... et comme promis, voici ce superbe moteur De Coucy 8 cylindres pour le plaisir de yeux , à défaut de celui des oreilles.

Superbe Il doit y avoir des pistons comme des dés à coudre !! Et le son doit être strident !!!

L'actualité Automobile mai 1935

Non de dieu la ligne et la forme au niveau de la calandre !!!!
C d'un beau!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonjour a tous,
nouveau sur le forum

reponse bien tardive, mais je connais tres bien ce moteur car il etait a mon pere voila plus de 20 ans

c est un 8 cylindres en ligne 1100 cm3 2 blocs avec villebrequin a rouleaux et graissage a carter sec, avec un systeme d arrosage des roulements avec des pissettes sur chacun d eux.
les bielles en acier bleu sont monobloc et le villebrequin est entierement demontable
les soupapes etaient tulipees pour les haut regime ( question de legerete )
tres en avance sur son temps le carter et les caches arbres a cames sont en magnesium
il etait equipe d une boite/pont a 5 rapports et tourne a gauche.
les resultats n etait cependant pas extraordinaire
il tournait a plus de 8000 trs mn avec un enorme compresseur cozette pour une vitesse de 160km/h
comme disait serge pozzoli, il fallait le mettre sur la cheminee car pas assez fiable !
de coucy avait la folie des regimes eleves ......
william

Merci pour ces précisions, de la belle mécanique tout même ? Avez vous une photo de ce moteur à nous poster ?

Fred.

faure william a écrit:

bonjour a tous,
nouveau sur le forum

reponse bien tardive, mais je connais tres bien ce moteur car il etait a mon pere voila plus de 20 ans

c est un 8 cylindres en ligne 1100 cm3 2 blocs avec villebrequin a rouleaux et graissage a carter sec, avec un systeme d arrosage des roulements avec des pissettes sur chacun d eux.
les bielles en acier bleu sont monobloc et le villebrequin est entierement demontable
les soupapes etaient tulipees pour les haut regime ( question de legerete )
tres en avance sur son temps le carter et les caches arbres a cames sont en magnesium
il etait equipe d une boite/pont a 5 rapports et tourne a gauche.
les resultats n etait cependant pas extraordinaire
il tournait a plus de 8000 trs mn avec un enorme compresseur cozette pour une vitesse de 160km/h
comme disait serge pozzoli, il fallait le mettre sur la cheminee car pas assez fiable !
de coucy avait la folie des regimes eleves ......
william

Merci pour ces précisions.
Ce moteur avait été monté un temps dans un Rally ABC, c'était à l'époque ou il était en possession de votre père?

La version 4 cylindres 500 cm3 m'intrigue. Pourquoi un 500?

bonjour,

oui tout a fait ! c est tres sympa de revoir cette photo ...
elle a etait prise lors de la vente de la voiture, achete a l epoque par "franky dumontant" pour etre vendu aux usa
mon pere avait vendu la rally avec le de coucy et un bnc a moteur ruby K en echange de la talbot lago t26gs le mans numero 110153
je crois que le moteur est revenu en france depuis ainsi que la rally
mais aucune piste du moteur...
l ancien proprietaire de la voiture de coucy etait a sa recherche mais je n ai pas d autres infromations
dommage c est un moteur tout a fait extraordinaire qui merite d etre remis en route surtout qu avec les moyens actuels c est tout a fait envisageable !
merci encore
william

pour repondre a l autre question pourquoi un 500 cm3 ?

c etait pour battre des records dans differentes categorie
500 - 1100 - 1500 cm3 etc
le 500 etait un tres bon moteur, avec de tres bonne performance ; mais de coucy avait des idees pleins la tete et il passait tres vite a d autres projet donc aucune de ces realisations n ont etaient abouties correctement
il y a un article dans les vieilles revues " le fanatique de l automobile" dans les rubriques " les tiroirs de l inconnu" par serge pozzoli avec plusieurs photos et l histoire assez detaillee
william

les photos du moteur prise sur la table ( je ne sais pas d ou elle viennent d ailleurs) mais c est le moteur tel que mon pere l avait fait
les echappements double et les 2 carbus avait etaient realise pour etre monte dans la rally.
d abord il etait prevu de le faire marcher avec 2 carbus puis de monte le cozette numero 8 une fois le moteur fiabilise
sur la rally il y avait un radiateur d huile a l ' avant, et pour l allumage on avait monte un "vertex" 8 cyl
il manque tres peu d element sur ces photos

Merci pour ces détails supplémentaires, le moteur ré apparaitra certainement un jour !

Une autre photo du Rally à moteur De Coucy, je ne sais pas où elle a été prise.

les photos sur le banc ont été prises en Angleterre, lorsque le moteur avait été mis en vente il y a quelques années.

bonsoir a tous

cette photo a etait prise dans le garage de mon pere il y a plus de 20 ans, mais sans indiscretion, ou les avez vous eu ?
peut etre connaissez vous mon pere, il s appel jean faure et habite a soyaux en charente
en tous cas j espere que ce moteur refera surface
merci encore pour ces photos, c est de tres bon souvenirs...
william

Bonjour,

Non je ne connais pas votre père.
J'ai vu ces photos il y à un moment sur une autre forum ou il y avait eu une brève discussion sur De Coucy.

Bonjour William,
Bienvenu parmi nous. Ton père est bien connu dans le milieu cyclecariste puisqu’il a possédé quelques belles autos que nous aimons bien. Cette photo devrait te rappeler quelques souvenirs.



Fred.

bonsoir,

ah oui !!!! que de bons souvenirs .... donc le passager du sandford c est moi !!!

vraiment sympa a vous

encore merci

william

De quand date cette photo stp?

bonjour,

il faudrait que je verifie mais de memoire 1994 ou 1996
elle est tiree d un reportage parue dans retroviseur il faudrait que je recherche dans mes bouquins
william

bonjour a tous

pour info mon pere se separe de 3 villebrequins de "ruby K" dont 1 a plateau de germain lambert
les 3 sont en parfait etat ; il viennent d un ruby K graissage a carter sec mais se sont tous les memes
si cela interesse l un d entre vous ou une connaissance ?
bonne soiree
william

faure william a écrit:

bonjour a tous

pour info mon pere se separe de 3 villebrequins de "ruby K" dont 1 a plateau de germain lambert
les 3 sont en parfait etat ; il viennent d un ruby K graissage a carter sec mais se sont tous les memes
si cela interesse l un d entre vous ou une connaissance ?
bonne soiree
william

Bonjour,
J'ignore si le vilebrequin K se monte sur un ES? Combien ton père en demande t-il stp?
Renaud