LECOUTRE / LE NIVET Cyclecar moteur DKW Bol d'or 1947

Je suis le fils du constructeur et réalisateur de ce 3 roues

Bonjour,

Avez-vous des photos et autres doc ?

Bonjour;
Pour la photo, taper Bernard Lecoutre sur internet.
Pas de plan,mais des précision si vous le désirez.
Bien amicalement.

N...de D.. quelle ligne !!!!

https://i.servimg.com/u/f62/12/22/81/24/le_niv15.jpg
1948 Bol D'Or
https://i.servimg.com/u/f62/12/22/81/24/le_niv16.jpg
1947 Bol D'Or
De Mémoir Le Nvet
Cordialement
Rémi

Je ne sais plus la provenance internet de ce dessin
Moteur du Cyclecar Nivet
https://i.servimg.com/u/f62/12/22/81/24/mot_le11.jpg

Bonsoir,

Rémi, pour mémoire, ces images proviennent du sujet sur les trois roues DKW présent sur ce meme forum en rubrique "autres marques".

https://tricyclecaristes.1fr1.net/autres-marques-f8/dkw-3-roues-t164.htm

Bonjour à tous,
Le 3 roues 'le Nivet' n'a jamais était construit par celui ci. Un journal de l'époque a relatait dans son N 903 lauthenticité du constructeur qui était Monsieur Henri Lecoutre, mon père.
A bientot Bernard

Bonjour,

Tiens, c'est interessant, pourquoi le nom de Le Nivet est associé à ces constructions alors?

Bonjour,
Je comprend que le sujet vous pose interrogation.
La réponse a été donné partiellement dans mon mésage précédent.J'attend l'autorisation du journal que je donne en référence pou publier l'article justifiant du bien fondé de mes affirmations. Je dirai simplement que la revue de l"époque est:(M R n 903)
Bien amicalement Bernard

Avec mes excuses pour avoir oublié la source de mes postes précedant
Ce forum ci riche en documentation d époque
Effectivement cette auto souvent nomé Le Nivet!
Tout d' abord felicitation pour ce jolie Tricyclecar construit part votre pere
Pouvez vous expliqué pourquoi l on parle toujours du Nivet ? et non de Lecoutre
Amicalement
Rémi

Bonjour à tous,
Si l'on parle toujours du 'Le Nivet' c'est par le fait que dans le 1ier compte rendu du résultat du Bol d'Or voiturettes 1947 le journal M R n 902 dans l'article le relatant, il a été dit que Monsieur Le Nivet l'avait réalisé.Mon père a fait parvenir un démenti à cette revue qui a parru dans M R n903 et qui lui en rendait la paternité.
Quelques années après un chronqueur faisant l'éloge des 'DKW' a ignoré ce second article et a continué à attribuer cette voiture au dit Le Nivet.D'autres revues reprenant ce sujet ont pris en référence les articles de ce Chroniqueur et ont perpétué l'erreur jusquà ce jour. Pour information la voiturette de 1948 est celle ci dessus dont l'on a supprimé la Queue.
Bien amicalement
Bernard

Bernard
Merci de remettre l'histoire en ordre
Meme a l'époque, la presse deforme les informations !
Connaisser vous le parcour de la voiture apres le B.O
Elle ai dans votre garage .....................................................
Amicalement

Bonjour à tous,
Je ne connais pas le parcourt de la voiture, je pense que seul un descendant du pilote De Victor pourrait nous renseigner. Je n'ai pas non plus la voiture dans mon garage mais elle reste dans ma tête car je me suis assis dedans.
Pour avancer encore un peu, je pense que le moment est venu de citer l'article paru dans le journal M R n 903 du 7 Novembre 1947 sous le titre: RENDONS A CESAR:
Je Cite
'La voiture 3 roues qui a triomphé au Bol D'or en 750 cm3 et que nous avons attribuée à M Jean Le Nivet a été construite et réalisée par M Lecoutre qui l'a dessinée au cours d'un séjour à l'hopital. Elle a affirmé de réelles qualités de vitesse sur la route, puisque dès sa première sortie elle battit sur la distance la traction avant Citroen qui l'escortait. M Jean Le Nivet , ami de M Lecoutre en fut le possesseur en seconde Main.'

Je demande à tous les cyclecaristes pouvant compléter mon information de m'aider car trop de fabulations ont été faites Rendre à un cyclecariste la paternité de ce qu'il a construit est une justice.
Bernard

Pour la référence de mon message en date du 23 Juin, il faut 'traduire': Moto Revue numéro 903 du 7/11/1947 Sujet: Rendons à César. Je pense que beaucoup d'entre vous en avaient compris l'origine. Pour ceux qui le désireraient je peux en fournir la copie de l'orginal.

Parlons un peu technique pour ceux qui le souhaiteraient. Le chassis était tubulaire, le moteur un DKW origine F5. Pour le train avant ( mais sous toute réserve) quelques éléments de la F5. Mais il ne s'agit pas comme il avait était supposé par un spécialiste ODI DKW , qui ne l'a jamais vue, de la moitié avant d'une F5 que l'on aurait tronçonnée.'Sic' Autre petit détail le siége du conducteur dans sa version initiale était un siége d'avion de chasse Anglais qui s'était craché dans le marais de Beuvrequen dans le boulonnais en 1944.
Pourquoi tout ceci pour essayer de comprendre les performances de cette voiture qui avait été réalisée par mon père et qui respectait 3 critères. En 1 Un rapport puisance Poids optimum, en 2 un aérodinamisme aussi optimum le tout allié à un respect de la lois de Gen Tau (orthographe?) sur la triangulation.
Bien amicalement à tous
Bernard

Bonjour,
Je souhaiterais rentrer en communication avec le forum de 'Philraynaud' Comment faire?
Avec mes remerciements
Bernard

Tres interessant ces messages!!Pour le forum de philraynaud je ne peux vous repndre.Pour l'orthographe c'est l'epure de Jeantaud.Pour l'origine du chassis j'ai ma petite idee.J'aimerais assez vous rencontrer.Nous ne sommes pas tres loin je crois puisque je suis dans le Vaucluse.J'ai deja poste sur le dkw trois roues.
Amicalement.
Popoffe

Bonjour,
Référence: DKW 3 roues. Votre courrier du 1 Juillet 2008
Votre étonnement sur ce DKW 3 roues qui serait un Darmond d'origine, fait l'objet de mes recherches actuelles. Le cyclecariste' en la personne de 'Phiraynaud', en date du 8 juillet 2008, lors de son entretien avec le propriétaire de cet engin qui était entrain de courir le rallye Neige et Glace de Grenoble en 1990, a déclaré que ce véhicule était à l'origine un Darmond.
Je pense que le bruit fait par l'engin n'a pas déformé les propos du propriétaire. ]Je recherche celui-ci et ne formule aucun doute sur les propos recueillies.
Au plaisir de se rencontrer; bien que je ne pratiquant plus la mécanique, nous pourrions échanger quelques propos.
Bien amicalement
Bernard

Bonjour et meilleurs voeux à tous
Pour faire avancer ce site, je suis toujours à la recherce de documents et photos du bol d'or 1947 en ce qui concerne la course des voitures de formules 2.
Informations complémentaires :Cette voiture fabiquée à Marquise dans le PdeC a été carennée dans la région parisienne en 1946, et a été vendue nue sur son chassis tubulaire.Un journal moto revue parlant du bol d'or l'a présenté en première page mais je ne l'ai pa retrouvé.
Je découvre régulièrement sur ce blog un nombre important de photos d'époque, et je ne peut penser qu'un mordu de cyclecar n'est pas pris de photos. Je me permets d'insister car ces photos serviraient à Réhabilliter mon père qui s'est vue privé du droit de paternité de ce 3 roues qu'i avait fabriqué et dont un certain Viking en avait donné la paternité à Monsieur Le Nivet, et ne reconnait pas ceci malgrés les extraits du journal moto revue de l'époque que je lui avaient faits parvenir qui rétablissait la vérité, et par lesquels il s'était engagé à rectifier ses dires au regard de ses lecteurs.Il est parfois difficile de reconnaître que l'on a brodé sur un sujet avec une idée première qui consistait à venter une marque de voiture Allemande. En restant modeste, nous les français nous savons penser et construire des voitures dignes d'intérets.Une voiture c'est une structure qui reçoit un moteur et chacun d'entre eux contribuent à la réussite finale.Il n'est pour cela qu'à regarder les réalisations des cyclecaristes.
J'ai besoin de l'aide des cyclecaristes dont je ne mets pas en doute l' intégrité.
BLecoutre

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Avec du texte en plus

Photo argentique, tirage d'époque: Tricyclecar Lecoutre piloté par Nivet, Bol 47

https://www.ebay.fr/itm/194875351383?hash=item2d5f79e157:g:xZMAAOSwFEhh3qxZ