VAGOVA voiturette

O janvier 1926

O janvier 1926

La Vagova (du nom de ses créateurs: Godet et Vareille) avait bien le plus petit six cylindres, mais elle est également connue pour sa distribution desmodromique qui lui permettait des montées en régime impressionnantes....jusqu'à la casse. De l'équipe des trois voitures envoyées courir à Brooklands, aucune ne revint et la belle aventure s'arréta là.

Bonjour,

Merci pour ces précisions, dommage de ne pouvoir en admirer une.

Une belle mécanique avec une magnifique carrosserie

https://michisoldtimer.com/2017/03/24/wer-eine-vorlage-braucht-fuer-eine-karosserie/

Superbe cette voiture ! Dommage qu'il n'y ai vraisemblablement pas eu de suite.

C'est sur que ça me plairait de voir une tourner!

Magnifique, merci Achille, c'est une photo lors d'une expo?

Aucune idée, je l’ai trouvée sur internet mais sans précision.

J'ai également trouvé ça sur le net :

http://members.chello.nl/wgj.jansen/text/vagova.html




The Frenchman Vareille patented different desmo-systems (Classification: Group 1A; 4 and 8A systems). The 1A system (see first pic) must have run in a 745 cc 6 cil. according to Alan Baker and H. Hütten. But This Vagova system is the typical example for the uncountable misconceptions and false information and contradictions about the confusing types of desmodromic systems. This motor with a SOHC and a power output of 38/40 HP propelled a racer with the name Vagova (Vareille / Godet; 1924-1926). In 1924 it raced in the 200 miles from Brookland but didn't finish.
(source: The complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to present).
This specific type of motor also should have been used in the Lombard (1927-1929).
Source: H. Hütten Schnelle Motoren p. 103)
Source pictures: Patented Systems
Source picture with text: "Desmodromic Valve Operation" by Alan Baker In: The Motor Cycle, 7 April 1955 p. 428.

Nb According to Gilles Fournier, an authority on the French brand "Amilcar" and the French Cyclecars, Alan Baker is wrong with the supposed 1A system.
In his new book Mr. Fournier will reveal a picture (even not seen by me) of the used desmo-system, that is an 8A embodiment for sure.
Pictures of the Vagova racer are taken from an article in "Le Fanauto"; issue 242, december 1988, p. 59 by Serge Pozzoli (died about 1995) nicknamed "Pope of the classic car" in France. In that article also a picture of the supposed used desmo system, that is not 1A (left drawing) as mentioned above, but the 8A invention (right drawing).

http://members.chello.nl/wgj.jansen/text/patented/vareille.html

tricycles.ch a écrit:

Ça c'est le moteur Michel Aviation AM16 6 cylindres prévu pour l'aviation légère et qui était proposé par d'Yrsan sur son chassis 4 roues AM16  "Paris Deauville".
Apparemment dérivé du travail fait par Vareille sur la commande desmodromique.


Soupapes à commande desmodromique, bloc aluminium, culasse en trois partie, vilelbrequin Hirth sur 4 paliers, compresseur Cozette, d'Yrsan l'annonce sur une brochure pour 70cv en 1100 !

Dois-je retirer ces images et les insérer dans le sujet D’Yrsan ?

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t969-documentation-d-yrsan

Non non, visiblement c’est lié au travail de Vareille donc ça me parait adapté

Ok, merci Achille

https://www.facebook.com/groups/lecyclecaristebelge/photos/

Je decouvre j'avais zappe ce topic... Marrant ce montage des soupapes tirees et non poussees. Y avait eu un kit culbu pour norton 16h a soupapes laterrales avec le meme montage. Comme c'est plus recent que le brevet je suppose qu'ils ont pompe.