SALMSON cyclecar

Pour le graissage, il me semble que l'huile arrive par le palier côté dynamo de l'arbre transversal (attention à la position de ce palier car par les fixations il y a 4 possibilité mais une seule qui convienne - j'ai déjà donné...) puis rentre dans l'arbre transversal et ressort par le trou dans le pignon mené.
Pour être sûr qu'il y ait bien de l'huile dans cette zone au démarrage, après arrêt prolongé, il est possible de boucher le trou d'évacuation vers le carter d'huile et d'en refaire un un peu plus haut. Seul défaut, il reste de l'huile potentiellement sale après vidange. Il est possible de faire un petit taraudage en partie basse de cette zone du carter mais ce n'est pas évident.

Je ne comprend pas ta question pour les soupapes, moi j'arrive tant bien que mal à passer la cale sans enlever les ressorts car si tu les enlèves tu n'es jamais sûr que le culbuteur est bien en appui sur la tige.

La question pour le réglage de soupape découle du document joint

https://www.facebook.com/photo?fbid=10219669356146831&set=gm.10158046568147405

Baconin Borzacchini su Salmson in Targa 1926

Je ne sais pas l'origine de ce document mais moi j'utilise la méthode des livrets Salmson, d'abord l'admission puis l'échappement.
Les ressorts ne sont pas faciles à remettre en place car l'étrier risque de basculer et on peut facilement perdre un des crochets d'attache inférieure des ressorts.

Pour faciliter le serrage du contre écrou sans faire sauter les ressorts, il est utile de meuler les côtés d'une clé plate de mémoire de 14mm pour réduire son encombrement
Didier

Ha ha! Ça c'est du vécu!

Voila le document dont je parle: Moto Revue

Superbe article inern35uf, merci

C'est vrai qu'il est bien même si je préfère la méthode Salmson pour le réglage des jeux de soupapes.
Didier

Sur cette image, j'adore l’état de la carrosserie et la peinture du rond et des chiffres sur le capot

23/5/26, Bol d'or [motocycliste et automobile] Roger Labric sur [cyclecar] Salmson

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531630888/f1.item.r=la%20baule%20automobile.zoom

A priori il a eu une course agitée car sur Gallica il y a aussi cette photo

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53163089q

et l'arrivée

24/5/26, Saint-Germain, Bol d'or [motocycliste et automobile] Roger Labric sur [voiture] Salmson

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531630920

Bizarre, il a l'air en meilleur état mais comme le photographe a complètement raté sa mise au point c'est dur à voir
Didier

Bonjour à tous

Je viens de vérifier mon pont arrière et j'ai compris pourquoi mon compteur de vitesse ne fonctionne pas .
Quelques dents sur ma prise compteur sont bien fatiguées , il en manque la moitié .
Quelqu'un aurait il une idée , la pièce ou une refabrication afin de résoudre ce problème.
Comment démonte t'on le pignon par rapport à la prise du câble?
j'ai essayé de dévisser , mais je n'ose forcer.

 

Je n’ai. Pas eu à démonter mais il me semble qu’il y a une goupille dans la partie cylindrique du pignon à moins qu’elle ne soit accessible via un des trous du corps en bronze. Je n’ai pas de pièce de rab donc je ne peux pas verifier.
Je crois qu’il y avait eu une re fabrication du côté de St Malo, tu vois ce que je veux dire....
Didier

Bonjour Inerm35uf,
Je suis dans la même situation que toi, je dois refaire la prise de compteur de mon Val3 à pont alu. J'ai fait quelques recherches et j'ai contacté un anglais qui en avait fait refaire une série. Mais hélas il a tout vendu. Je me suis adressé à une entreprise d'usinage qui m'a confirmé la faisabilité de cette fabrication. Mais ils m'ont dit que pour des raisons de compatibilité de "module" des engrenages, ils devaient usiner les deux pignons, le petit fixé sur la prise et le gros fixé sur l'arbre. Bref tout cela pour dire que la fabrication des deux pièces revient à environ 400 €.
Je me dis que si on est plusieurs à en avoir besoin et si on lance une petite série, peut-être que nous pourrons baisser sensiblement le prix de revient !
Donc je lance un appel, à ceux qui seraient intéressés ....
Ou si quelqu'un a un meilleur plan ?
Pascal

Bonjour Francoispas

Pour l'instant j'essaye de le démonter et je ne vois pas de goupille pour le démontage.
Pour l'usinage , j'ai regardé sur aliexpress pour faire de l'usinage , il y a plusieurs sociétés, mais il faut que je démonte l'ensemble en premier pour faire un plan et prendre les mesures.
je te tiendrai au courant

Bonjour à tous

J'ai déposé les moyeux des roues arrières et je n'ai pas la même forme de pièce pour l'écrou interne qui bloque la clavette par rapport à la doc .
ce qui fait que je ne peux utiliser l'outillage de démontage (diamètre trop gros et cannelures)
Avez vous ce même type d'écrou?

Bonjour,
Effectivement, sur mon châssis aussi, les écrous (2846 je crois ?) sont différents. L'un possède deux cannelures et l'autre quatre.

J'ai fais faire un outillage à demande ...
Avez-vous vérifié le jeu des moyeux de roue sur les cannelures de l'arbre ? Sur mon châssis, j'ai du faire usiner deux moyeux et recharger les cannelures !

Mon modèle est un AL22 je n'ai pas de cannelures sur l'arbre .
J'ai simplement une un grande clavette traversante, on la voit sur la photo des pièces démontées

Le moyeu à cannelures est effectivement plus récent et relativement peu courant. Mon AL est à clavettes et mon Val est à cannelures. Normalement les encoches sont les mêmes et j’avais dessiné l’outillage pour que ca marche avec les 2. Luc, tu es tombé sur une refabrication où le gars s’est simplifié la vie en ne faisant que 2 encoches
Didier

Didier
Pour le moyeu gauche toutes les pièces ont été réusinées ,
Pour le moyeu droit il est bien possible que cette pièce a été refaite comme tu le dis .
Je me suis fait un outillage simple pour le démonter.

Je reviens sur nos problèmes de prise de compteur. Apparemment nous sommes les seuls à avoir ce problème ! Je connais une autre personne qui aurait aussi besoin d'un jeu de pignons. Cela fait trois, c'est vraiment une petite série !!!

Bonsoir ,
Je cherche 4 bielles pour mon Gss comme sur la photo mais pas tubulaire même avec le régule HS ou alors une adresse pour des bielles neuve !
Merci Bruno