Réparation et polissage de la fonte d'alu ?

Hello there,

Le nez du différentiel de ma BSA est légèrement percé par l'usure contre un longeron, d'où fuite de la graisse du différentiel. Pendant que la mécanique est démontée, j'aimerais bien réparer ça, et si possible recharger l'alu pour faire disparaitre ces vilaines cicatrices.



Or je ne connais absoluement pas la meilleure façon de faire, je crois juste savoir qu'il n'est pas bien facile de souder la fonte d'alu quand elle n'est pas pure, ce qui est vraisembablement le cas ici... Vos conseils ?

Ca m'enuierait de devoir me contenter de reboucher ça provisoirement à l'araldite (ou avec un autre produit miracle), en attendant que ça se reperce, même si c'est un endroit qu'il est facile d'atteindre, simplement en démontant la plaque d'immatriculation...




Tant qu'à faire, j'aimerais aussi en profiter pour donner un bel aspect à la boîte/différentiel. Quelle est la meilleure façon de procéder ?

- Microbillage ? Des conseils ? Le faire soit même ? Où le faire faire (en Touraine) ?

- Polissage (ça, je sais faire, même si il y a bien des endroits pas trop accéssibles...)

oui en Touraine > http://www.sfm36.com/presentation.xhtml

zebulon58 a écrit:

oui en Touraine > http://www.sfm36.com/presentation.xhtml

Merci Zebulon pour cette adresse. Dès que j'ai démonté la mécanique, je les contacte. Je vous ferai des photos du résultat !

pour les réparations sur alu et fonte d'alu j'utilise les fameuses baguettes alu vendues dans les bourses, j'ai refait pour un copain ( qui soude pourtant l'alu ) la fixation de ses feux a en zamac et même après usinage cela n'a pas cédé.

byc44 a écrit:

pour les réparations sur alu et fonte d'alu j'utilise les fameuses baguettes alu vendues dans les bourses, j'ai refait pour un copain ( qui soude pourtant l'alu ) la fixation de ses feux a en zamac et même après usinage cela n'a pas cédé.

S'agit-il de ces baguettes durafix ou weldteam dont j'ai entendu parler ?

Si je me souviens bien, le point de fusion est assez bas, du style que l'on peut atteindre facilement avec un simple chalumeau. Il va falloir que je m'essaie à ça aussi...

J'aurai besoin de vos conseils car je ne connais que la soudure au fer pour fabriquer des trucs éléctroniques et un peu la soudure au poste électrique

Voir ce lien

http://motos-en-v-honda.superforum.fr/divers-section-commune-f14/souder-l-aluminium-simplement-t214.htm

tricycles.ch a écrit:

Voir ce lien

http://motos-en-v-honda.superforum.fr/divers-section-commune-f14/souder-l-aluminium-simplement-t214.htm

Merci bien.

Et hop, commandé ! Je vous ferai un petit article pour vous montrer le résultat de mes travaux de débutant sur le carter du différentiel

attention bien chauffer la pièce dans son ensemble avant de diriger la pointe de la flamme pour braser. le risque est de la faire claquer par un point de chauffe.

byc44 a écrit:

attention bien chauffer la pièce dans son ensemble avant de diriger la pointe de la flamme pour braser. le risque est de la faire claquer par un point de chauffe.

Vu, il s'agit d'éviter de la faire se dilater inégalement, d'où risque de claquage. Pigé !

D'autres conseils ?


(c'est marrant, mais j'ai toujours adoré bricoler et découvrir de nouvelles choses et de nouvelles techniques. C'est d'autant plus drôle que dans mon milieu professionel, il est de bon ton de mépriser tout ce qui est manuel. J'ai un collègue qui a appelé un éléctricien pour changer une ampoule électrique, c'est vous dire )

L'Epoxy fait des miracles !!!

J'ai déjà refais 2 carters et rien de visible en + et efficace à 100 %

Ou alors soudure alu ! Envois moi le carter et je te fais cela !
Vincent

manureva58 a écrit:

L'Epoxy fait des miracles !!!

J'ai déjà refais 2 carters et rien de visible en + et efficace à 100 %

Ou alors soudure alu ! Envois moi le carter et je te fais cela !
Vincent

Merci de la proposition, Vincent. J'aime bien faire moi même, ou au moins qu'on me montre comment faire.

Je vois que tu habites Nevers, c'est à deux cents bornes de chez moi, l'occasion de te rencontrer et de faire ça ensemble, peut être...

Pour epoxy sans soucis !!

Pour la soudure alu ! c un copain qui fait pour moi mais pas en immédiatli !!

Amène ton carter à Lyon comme cela je vais voir cela !

Vincent

Bonsoir,

De l'avis de ceux qui ont essayé, il est pratiquement impossible de ressouder des vieux carters alu qui ont contenu de l'huile. La matière n'est pas forcément homogène et l'alu est tellement gorgé d'huile que dès que l'on chauffe malgré tous les dégraissages, l'huile ressue et ça empêche de souder. Les baguettes basse température, ça marche bien tant qu'il n'y a rien pour empêcher la soudure de fusionner avec l'alu.

Le microbillage c'est très joli mais ça s'oxyde très vite et surtout il est très difficile d'éliminer toute trace de bille dans le carter. Il faut sérieusement laver avec du gas oil ou mieux une brosse et du savon noir pour entraîner toutes les particules.

L'époxy chargée alu genre loctite, ça va très bien.

j'ai fait ressouder un carter d'huile en alu de la DFP de 1924, après avoir suinté l'huile lors de la chauffe, la soudure s'est malgré tout bien réalisée

les baguettes alu basse température ne fusionne pas avec l'alu mais se comporte plus comme une soudure à l'étain

Docteur404 a écrit:

De l'avis de ceux qui ont essayé, il est pratiquement impossible de ressouder des vieux carters alu qui ont contenu de l'huile. La matière n'est pas forcément homogène et l'alu est tellement gorgé d'huile que dès que l'on chauffe malgré tous les dégraissages, l'huile ressue et ça empêche de souder. Les baguettes basse température, ça marche bien tant qu'il n'y a rien pour empêcher la soudure de fusionner avec l'alu.

Ah... L'alu est si poreux que ça ? Je crois qu'il n'y a pas le même problème avec la fonte de fer, est-ce dû à la différence de porosité ?

Docteur404 a écrit:

Le microbillage c'est très joli mais ça s'oxyde très vite et surtout il est très difficile d'éliminer toute trace de bille dans le carter. Il faut sérieusement laver avec du gas oil ou mieux une brosse et du savon noir pour entraîner toutes les particules.

C'était une de mes questions, ça! L'oxydation de l'alu après microbillage. J'ai cru comprendre que le microbillage changeait la structure de l'alu en surface en le rendant plus dur. Ca a une influence sur l'oxydation ou pas ?

Docteur404 a écrit:

L'époxy chargée alu genre loctite, ça va très bien.

C'est ce que certains appellent la colle epoxy "structurale" ??

Merci de vos réponses, en tous cas !

Le mieux ets le METAL7, il faut trouver une personne qui travail aux ateliers chez AIRFRANCE
Ou alors acheter cela mais en France snif, snif . Ou peut être dans le monde du "Nautique"

Voici un lien http://www.1000nautique.com/pate-epoxy-solomet-metal-a-froid-p-1629.html

Semble être identique !!

Vincent C

Y a un truc qui s'ppelait le Debrasel. Je ne sais pas si ca existe toujours.

popoffe a écrit:

Y a un truc qui s'ppelait le Debrasel. Je ne sais pas si ca existe toujours.

Je viens d'en : trouver là !

Je vais commencer par essayer la baguette alu basse température. Si ça ne marche pas, à cause de l'alu saturé d'huile qui sue de l'huile à chaud, je passerais au métale 7 ou au Dubrasel.

je vous tiendrai au courant de mes expériences...

Bonjour Sherlock,

Je suis aussi en Touraine et j'ai eu à faire réparer mes phares Marchal.





Ils ont été rechargés et ressoudés par :

Jourdain et Fils
Soudure, brasure acier, inox, laiton, alu, carbure. Cintrage de profilés Etudes et réalisations
162 r Febvotte 37000 TOURS

J'ai fait la mise en forme et le reperçage avec mes petites mains...

Puis le polissage a été fait par :

Polissage Grandais
Z.A. Les Petits Partenais
37250 VEIGNÉ
http://polissagegrandais.free.fr

Aucun rapport avec le sujet mais les paraboles ont été réargentées par :

L'Argenteur
6 Bis r Fosse Marine 37100 TOURS
http://www.argenteur-tours.fr

Résultat : comme neufs !!!

Cordialement

PS : Il faudrait que nous fassions une petite réunion des Tourangeaux un de ces jours.

Merci Plessis de ces bonnes adresses...

Il faudra effectivement que nous fassions une petite réunion des tourangeaux...

Je vois que vous habitez Azay, un de mes meilleurs potes y habite aussi, roule en Heinkel et préside notre association les amis de l'Hélica...

Sherlock

Peux tu m'envoyer un e-mail sur ma boite voila : vintage-revival@voila.fr

Vincent

manureva58 a écrit:

Peux tu m'envoyer un e-mail sur ma boite voila : vintage-revival@voila.fr

C'est fait, chef :-)

sherlock a écrit:

byc44 a écrit:

pour les réparations sur alu et fonte d'alu j'utilise les fameuses baguettes alu vendues dans les bourses, j'ai refait pour un copain ( qui soude pourtant l'alu ) la fixation de ses feux a en zamac et même après usinage cela n'a pas cédé.

S'agit-il de ces baguettes durafix ou weldteam dont j'ai entendu parler ?

Etant au poit mort pour mon moetur, par manque de de douille assez garnde, je m'occupe de la calandre.

Est-ce que le chromage tient sur une brasure à la durafix ? (et est-ce que la durafix résiste aux baisn d'acide avant chromage ?)

Ma calandre est en effet mal en point et a besoin de sérieuses réparations...

Vu le titre du sujet, je suppose que ta calandre est en alu. Dans ce cas pourquoi veux-tu la faire chromer ?
Didier