Encore un inconnu?

Quelques images d'un tricyclecar a tois places touvé ici: https://picasaweb.google.com/112972785674384511321/PhotosAnciennesAvecAutomobiles#

Il me semble lire "F 2 F" ou peut etre "F F" ? Qui en sait plus?

Et 4 places

Je pensais à trois mais en effet peut être quatre.

Le moteur est à refroidissement à air, peut être d'origine motocycliste, car on voit le train avant derrière la grille et il n'y a pas de bouchon de remplissage de radiateur.
Il me semble aussi remarquer un entrainement par courroie sous la caisse?

Tu as raison cela ressemble bien à une poulie et une courroie

Sous celle-ci on vois une chaine

Une merveille ! je ne connais pas je viens de regarder dans mes docs et divers reste à feuilleter les Moto-revues et autres !!

Ah oui exact, peut être bien une chaine du moteur à la boite et une courroie de la boite à la roue motrice.

Vincent il te reste plus qu'a trouver le proprio pour ton plateau "cyclecars des pionniers"!!

Et voila encore un inconnu !!

Non D..D... l'engin

La classe

Manque la barque sur le toit et la remorque pour le toutou mais le Jap doit bien avionner sur celui ci !

tricycles.ch a écrit:

Sous celle-ci on vois une chaine

Ce est la £ 20 Sterling voiture conçue par FJ Camm et publié dans le magazine Pratique de Mécanique en 1936

autre vue du "MONSTRE"

Bien mystérieux trois roues  ,entrainement par courroie ,graissage centralisée ,fourche amortie.
Qui en sait plus ?

en cas d'incendie

et un autre

http://www.elioowners.com/threads/full-catalog-3-wheelers-thread.7354/page-18

Et celui-ci?

http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/lets-talk-cyclecars.226791/page-297

Berkeley T60 a vendre sur LBC
sympa non ?

Oui, mais ce n'est pas une avant guerre et encore moins un cyclecar

pas un cyclecar ?
disons un petit fils ,c'est un moteur 400 cc certainement de moto ...

https://en.wikipedia.org/wiki/Berkeley_Cars

328cc Excelsior Talisman engine

Cyclecar rarissime ???

https://www.leboncoin.fr/voitures/1028671177.htm?ca=12_s

Description :

Cycle car probablement unique, construit entre 1910-1920
Carrosserie aluminium, assemblée comme un avion, aucune vis ne dépasse,
très belle finition , l’arrière se soulève pour accéder à la mécanique.
Décapotable, bâche en toile épaisse.
L'avant est plus large que l'arrière ou est fixé le moteur. 1 porte côté droit.
Châssis métallique, plancher bois.
2 roues de moto à l'avant avec garde boue, 1 roue arrière.
Direction guidon de moto, siège simili cuir, moteur 100 cm3 Lion, démarrage
par kick extérieur , pédales à l'intérieur pour la compression et redémarrer sans ressortir. Système mécanique exceptionnel.
Entièrement d'origine, jamais restauré, très bon état et complet: arceaux de capote, pompe en laiton.
Ce véhicule n'est pas un bricolage, il a été homologué et immatriculé.
Sensations garanties et fierté de piloter un engin original très admiré.

Pas d’échange,
Faire offre correspondant à la valeur de ce véhicule digne d'un musée.

Merci d'envoyer votre offre avec vos coordonnées téléphonique.
Possibilité d'envoi davantage de photos.

j'aime bien le système de refroidissement !

https://twitter.com/hashtag/autoarchives?src=hash

http://www.prewarcar.com/

http://www.prewarcar.com/magazine/previous-features/monday-mystery-a-veteran-racer-at-retromobile-031326.html

It was in the mid nineties when I discovered an almost bare wooden triangular frame standing upright to the wall of an obscure old cars workshop in the inner city of Amsterdam. The frame had just a few attachments to awaken my interest. After asking what it was I heard it was from an early "car" and it was purchased in France and brought to Amsterdam by an antics dealer many years earlier with the intention to do the London to Brighton run. That never happened. The car was dismantled for transport and stored in two places. After showing my interest in buying the lot things went amazingly fast and the owner brought the seat, axles, engine, scuttle and water tank and so to the shop and a price was haggled. What had I done.... no rims, incomplete engine, incomplete all over and no plans to work from. Was it liable to do London to Brighton? Was I able to put it back together? and what exactly was it. I did a mock up to see how it would look like. The engine was made by "AutoMoto". Its a 600cc single cylinder engine with water cooled head. It has an automatic inlet valve (it is opened by suction of the piston). The transmission is a simple three pulley system. the operator just had to choose the right one before take of. There is a wooden/leather/steel cone clutch to disengage the engine from the driven rear wheel. the drive belt has a v-shape and is made from stacked leather layers that are riveted together by meaning of bronze rivets. Now for the identification I had only a printed business card of the maker nailed to the side of the bodywork. It simply says: "J Defrance Automobiliste Constructeur" and in handwriting "Quintenas" which is a little town in the Ardèche France. Now its so long in my possession and sleeping in a place not ideal for it so it is time to take it out. It will be on show at the PreWarCar.com - PostWarClassic.com stand at the Retromobile show in Paris.

Words and pictures by Jan Stellingwerf

If you want to see the car, please visit the PreWarCar.com - PostWarClassic.com stand (Hall 1, S016) at the Retromobile show. This fantastic show will be held from February 8th till February 12th in Paris, France.

Un lien quelconque avec ce Defrance

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t181-cyclecar-defrance?highlight=defrance

Automoto fabrique des moteurs depuis quand?