Mais quel est ce cyclecar ?

Je vous propose un nouveau thème "mais quel est ce cyclecar ."
Ce qui permettra aux personnes qui disposent de photo(s) de cyclecar et qui ne connaissent pas la marque ,de la publier,et comme sur ce forum il y a des pointures, cela permettra une identification ou pas ...

Donc je commence ,quel est ce cyclecar ?

Salut,

Bonne idée ce sujet !

Pour ta photo, vue les roues, pour moi c'est une Peugeot Quadrilette avec une carrosserie certainement artisanale.

Idem, les moyeux avant confirment

voir sur l'onglet photos ici

http://www.quadrilette.fr/

Et celui-la ?

Pour celle ci je penche pour une Austin 7 ou un dérivé, Rosengart, BMW Dixi...

Bonne idée Villard 350 pour cette rubrique.

Pour la dernière photo je penche comme Achille pour une Rosengart modifiée.

Voici un nouveau défi .... (bien que les roues donnent quelques indices !)

Vue les roues, la longueur du capot et l'avant de longeron de châssis je penche encore pour une Quadrilette.

Elle est très élégante je trouve !

Une petite idée ? c'est assez facile...
 

Villard et Fred, vous épuisez tout votre stock de photo Peugeot ? 😀

J'ai encore du stock ,

Et ce châssis une idée ? Vous remarquerez que les pneus sont pas tous montés dans le bon sens...Mais quel est le bon sens ?

La je passe mon tour !

Non pardon, je pense finalement que c'est une Lambert "sans choc"

Bravo,et le sens des pneus ?

Villard 350 a écrit:

Bravo,et le sens des pneus ?

Si on inverse l'AVD avec l'ARG, c'est tout bon


Gé

moulino51 a écrit:

Villard 350 a écrit:

Bravo,et le sens des pneus ?

Si on inverse l'AVD avec l'ARG, c'est tout bon


Gé

Pas sûr

La tu confirme, il y a bien l'AVD et l'ARG qui sont a l'envers

Beau caillou


Gé

Ca dépend, pendant un tête à queue, ils sont tous dans le bon sens

La pointe du dessin de la bande de roulement doit être dirigée contre la résistance à la rotation de la roue afin d'assurer la stabilité dans la direction et ne pas "bourrer" en terrain gras.
Pour une roue motrice, le dessin au sol doit montrer la pointe dirigée vers l'arrière, pour une roue freinante, c'est l'inverse, pour une roue folle (avant non freinée) on devrait également mettre la pointe vers l'avant (dessin de l'empreinte au sol).
Sur l'essieu arrière, à cette époque, il est très fréquent d'avoir deux roues inversées, une pour l'effort moteur, une pour freiner. Avec l'essieu avant freinant, on est tenté de faire la même chose, bonjour le tirage en freinage brutal !

Pas mieux

C'est toujours plus beau avec la pointe des dessins en avant.


Gé

Sur les pneus directionnels modernes c'est tout vers l'avant, sauf pour certains pneus d'hiver à lamelles, pour des question de freinage.

Et celui la au premier plan c'est quoi?? BNC type F ???

Le radiateur semble avoir une section un peu plus carrée mais c'est très difficile de se prononcer

quelqu'un arrivera t-il à déchiffrer la marque inscrite sur le radiateur ?

C'est un SENECHAL des premiers modèles de la marque.

Un joli Sénéchal

Pas tout à fait premier modèle car le train avant est un modèle cintré, mais en effet proche des débuts de la marque.