AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 1 "

tricycles.ch a écrit:

on ne l'avait pas déjà vu par ici

22mil (à négocier) me semble correct vu tout le travail déjà fait, mais comme il s'agit certainement d'un châssis de C4, il y a pas mal de choses à revoir et à reprendre(carrosserie, intérieur, supports des lames inversées, etc...)  

http://www.prewarcar.com/classifieds/ad190974.html

Apparemment, il y en a une qui a changé de robe

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1002292759.htm?ca=12_s

Caisse pour ancètre 1920-1925

Résumons-nous. Ce n'est pas le bon châssis? Ni la bonne carrosserie?
Cette carrosserie paraît très professionnellement faite par ailleurs. British made?
Il ne la vend pas bien cher, mais il faut en avoir besoin...

Celle-ci est resté 3 jours sur la LVA en ligne et elle s'est vendue

http://www.lva-auto.fr/petites-annonces.detail.php?id=173154

AMILCAR - CC - 1923

skif acajou, restaurées mécanique et carrosserie, certificat FFVE pour C.G. collection. Base cote L.V.A. à deb.

Bonjour

J'ai besoin de précision sur les roues AR de CGSs elles ont combien de rayon et de quel diamètre svp?
Merci

http://cercle.amilcar.free.fr/?page=desc_cgss&father=technique

Roues à rayons métalliques de 50 rayons, détachables selon le système Rudge avec pneus de 27 x 4 (400 x 19).

Merci tricycles.ch il me semblait avoir entendu dire qu'il y avait plus de rayons sur les roues Ar par rapport aux AV.
Je dois me tromper alors!

De rien emlaserve

40 rayons sur CC-CS-CGS jusqu'en 1924, après 50 rayons, sur CGSs 50 rayons

Il y a peut être des spécialités

"Le Décoiffé" Christian Cottes doit pouvoir nous éclairer sur le sujet

Le decoiffé.oc (pour Occitanie) confirme, selon ses propres sources, les dires de tricycles.ch...

1924 semble une date plausible pour le passage de 40 à 50 rayons. Il y a-t-il eu à cette occasion un élargissement des jantes ? C'est aussi à cette époque que les pneus à tringles ont remplacé progressivement les talons, certes esthétiques mais décidément trop problématiques.

Mon Cs est équipé de roues de marque Rigida de 2,5 x 19 " (pouces), 40 rayons, sur moyeu Rudge, et actuellement montées en pneus de 350 x 19, assez proches des frêles dimensions de l'époque. Si on considère que les derniers CGS, puis les CGSS, ont été montés avec des pneus de 400 x 19 ou équivalent d'époque, alors on peut admettre que la largeur des roues était passée à 3 ", le diamètre restant à 19 ".

En tous cas, à éviter : les roues de 18 " et les pneus trop larges (comme le 450 x 19)

Merci pour cette réponse précise.
Tant que l'on est dans le sujet jante est ce qu'on peut trouver actuellement des moyeux Rudge de re-fabrication correct?

Souvent je me dits qu'avec toute ces répliques de Bugatti et autres fabriquées que se soit en Argentine, Tchéquie et Angleterre, forcément il y a quelque part de la fabrication à neuf de jante ,instrument de bord et autres pièces intéressantes pour nos joujous....

Roues : en France La Roue Provençale, et en Angleterre MWS (entre autres)

Nous avons déjà parlé de MWS Emlaserve ICI.
Si tu as besoin d'aide pour la langue de Shakespeare on peut t'aider   .

Merci Renaud oui on en avait parler je suis bien aller voir sur le site mais comme j'ai un soucis avec l' anglais le choix et la compréhension sont difficiles.

Christian Cottes a écrit:

....... Roues : en France La Roue Provençale ......

Le patron est en prison, la boutique du Thor à l'abandon ...... !!

emlaserve a écrit:

Merci Renaud oui on en avait parler je suis bien aller voir sur le site mais comme j'ai un soucis avec l' anglais le choix et la compréhension sont difficiles.

Les jantes se définissent par leur largeur et leur diamètre bien sûr. Inox ou acier. Celles que j'ai pris sont en inox poli. Cela ressemble parfaitement à du chrome.
Pour les rayons (spokes) acier ou inox aussi,  il y a le diamètre et la longueur évidemment mais aussi l'angle du coude.
Comme je l'ai déjà dit le mieux est de fournir un modèle car mesurer l'angle...
Les écrous (nipples) sont en acier.
Comme je le disais on peut t'aider pour leur poser des questions!

rene gillet a écrit:

Christian Cottes a écrit:

....... Roues : en France La Roue Provençale ......

Le patron est en prison, la boutique du Thor à l'abandon ...... !!

Ouf, j'ai donné mes jantes à faire il y à 10 mois et elles sont à nouveau sur la voiture.

Si je comprend bien je l'ai échappé belle!

Dommage, le savoir faire qui se perd! et il n'y a pas beaucoup de bonnes adresses en France.

Il s'agit d'une faillite?

le site existe toujours

http://www.la-roue-provencale.com/accueil.html

http://www.classiccarama.com/classic-car-parts/search/?keyword=wheels-part-types

Attention avec les Anglais à la position des rayons sur la jante. Ils sont souvent outer-laced (positionnés sur le plat extérieur de la jante), par opposition à center-laced (positionnés sur la nervure centrale de la jante)

tricycles.ch a écrit:

..... Il s'agit d'une faillite? .....

Je ne connais pas le fin mot .... mais probable sordide histoire qui relève de la cour d'assises !

rene gillet a écrit:

tricycles.ch a écrit:

..... Il s'agit d'une faillite? .....

Je ne connais pas le fin mot .... mais probable sordide histoire qui relève de la cour d'assises !

Eh bah ....M...alors

bien moi qui voulait faire rayonner un moyeu je vais devoir passer par l'Angleterre.
Ceci étant je ne me prononcerai ici mais j'aurais plein de choses à dire sur certaines pratiques de ce pro.
Du coup je vais avoir besoin de l'aide de Renaud pour comprendre ce que je dois commander.

emlaserve a écrit:

Du coup je vais avoir besoin de l'aide de Renaud pour comprendre ce que je dois commander.

Avec plaisir mon ami!

Ok Renaud je note on en discutera en temps voulu.
Merci

Amilcar 5CV à EUR 35000, ca fait cher le cheval à moins qu'elle ait vraiment 40000 km

https://www.leboncoin.fr/voitures/1006346064.htm?ca=12_s

Amilcar
1935
40000 kms
très bon état

Message de l'Admin :

Celle-ci Tricycles.





Bon dimanche.