Rayonnage et pneus

Pour glisser, tu mets des pneus à talons avec 4kg de pression, tu fusilles la bande de roulement et les virages en dérapage sont garantis, mais attention aux coups de raquette et au possible déjantage

faut déjà avoir des jantes à talon

on toujours tendance à mettre des pneus plus gros, quand ce n'est pas le manufacturier qui les fabrique en taille supérieure comme nos fameux 12x45 qui sont en fait plus des 13x45, le fait pour nous.
si on prend par exemple un AL salmson, je précise par exemple et au hasard, la dimension des pneus est 650x65
comme c'est en mm 65/25.4 = 2.55 pouces hé oui c'est fin !

pour un 710x90 d'Amilcar cgs = 3.54 pouces

Stéphane,

Tu montes de l'Avon en 350 aussi sur la roue arrière?

Sur le spécial non je monte un 400x19 mais sur le petit Morgan il y a du 350 sur les trois roues.

roues à rayons et pneus
http://www.mws.co.uk/site/cms/contentChapterView.asp?chapter=1

Merci Luc

Je pense prendre finalement des AVON 3.50 57L/19 TT AV SIDE-CAR TRIPLE DUTY AM2 que l'on a vu plus haut recommandés par Philraynaud et Steph41.
88 € le pneu chez le spécialiste moto ici.

Bonjour

Je souhaite commander des rayons complets avec écrous chez MWS.
Mais comme je ne suis pas trop copain avec l'anglais j'aurais besoin d'aide pour le choix des références.
Il me faudrait des rayons de 4 mm de diamètre et de
180 mm un angle de 30° et 10 mm de plus soit un longueur de 190 mm
230 mm un angle de 30° et 10 mm de plus soit un longueur de 240 mm

le filetage fait 20mm de longueur

Merci

Bonjour,
Le mieux est de leur expédier des modèles. C'est ce que j'avais fait et le résultat est parfait. Tu peux choisir acier si tu peins ou inox poli qui ressemble à du chrome à s'y méprendre.
Et aussi veux-tu des rayons avec un "butt" qui est un plus grand diamètre côté moyeu. C'est ce que j'ai ici:

Ces jantes sont également de chez eux en inox poli. Montage par mes soins.
Pas de pb pour de l'aide en anglais.

Ils ont quelqu'un qui parle Français

Ok merci
oui bien sur qu'il faut la petite boule coté moyeu.
Je fais essayer de les contacter
Par contre j'ai déja les écrous de rayon sur mes jantes et est ce un filetage standard pour tout les types de rayon

Les rayons cassent les un après les autre "vive les pneus Brookley" ça adhère

emlaserve a écrit:

Ok merci
oui bien sur qu'il faut la petite  boule coté moyeu.
Je fais essayer de les contacter
Par contre j'ai déja les écrous de rayon sur mes jantes et est ce un filetage standard pour tout les types de rayon

Les rayons cassent les un après les autre "vive les pneus Brookley" ça adhère

Non, je ne parle pas de la boule mais d'un plus gros rayon sur quelques centimètres.

Bonjour
J'en ai un de rayon à gros diamètre coté moyeu sur une de roues et je pensais à une réparation de fortune.
Ce type de rayon est peut être la bonne solution pour palier à la casse du au grip des Brookley.
Est ce difficile de faire un rayonnage complet de roue soit même.
Tu peux nous expliquer la méthode stp?

Oui, les rayons renforcés sont plus solides.

J'ai utilisé le cadre de la moto puis j'ai fait ce montage qui permet de voir le voile et le saut:



Il faut numéroter les rayons pour repérer la position des défauts. Cela m'a pris une heure par roue environ.

Merci pour les explications Renaud

Je viens d'avoir une réponse de MWS et il n'a pas de rayon en 4mm de diamètre à la place il me propose des 0.1875 butt x 8G. en stock
ou il peut fabriquer des 0.1875 butt x 7G.
C'est 2 références ont elles le rayon plié avec un angle de 30° coté moyeux?
J'ai un peu de mal dans leurs références quelqu'un peut il me dire à quoi ça correspond.
D'autre part lors de ma demande j'ai joint à mon mail deux plans  différents de part la longueur du rayon et il répond que sur une seule??

emlaserve a écrit:

Je viens d'avoir une réponse de MWS et il n'a pas de rayon en 4mm de diamètre à la place il me propose des 0.1875 butt x 8G. en stock
ou il peut fabriquer des 0.1875 butt x 7G.
C'est 2 références ont elles le rayon plié avec un angle de 30° coté moyeux?
J'ai un peu de mal dans leurs références quelqu'un peut il me dire à quoi ça correspond.
D'autre part lors de ma demande j'ai joint à mon mail deux plans  différents de part la longueur du rayon et il répond que sur une seule??

Nos amis british sont délicieusement rétros dans leurs unités de mesures!
A mon avis:
0.1875 butt x 8G correspond à des rayons de 4,064 mm (Imperial Wire Gauge 8G) avec un "butt" (bout) de 0,1875" soit 4,76 mm
et:
0.1875 butt x 7G correspond à des rayons de 4,47 mm (Imperial Wire Gauge 7G) avec un "butt" toujours de 0,1875" soit 4,76 mm

Demande leur confirmation de cela pour être sûr.

Excuse-moi je n'ai pas répondu à ça:

emlaserve a écrit:

C'est 2 références ont elles le rayon plié avec un angle de 30° coté moyeux?
J'ai un peu de mal dans leurs références quelqu'un peut il me dire à quoi ça correspond.
D'autre part lors de ma demande j'ai joint à mon mail deux plans  différents de part la longueur du rayon et il répond que sur une seule??

L'angle de 30° n'a rien à voir avec ces références. Il est fait à ta demande.
Je pense que le prix est le même quelque soit la longueur car ils partent de leurs rayons standard qu'ils coupent et cintrent à tes dimensions et ensuite font le filetage. Le travail est donc le même pour tes deux longueurs.

Es-tu certain de tes 30° et de tes longueurs? Comme je te l'ai dit je leur avais envoyé mes deux modèles de rayons. Je trouve cela plus sûr.

Oui je suis sur du 30° car j'ai fait rayonner une roue il y a un an et j'avais demandé quelques rayons de plus en cas de casse et j'ai pris la cote sur ceux ci.

Pourquoi as tu un doute sur cet angle?

Non, je n'ai pas de doute c'est juste que je préfèrerais laisser le fabricant mesurer les rayons. S'il se trompe c'est à lui de recommencer!
Tu prends de l'acier? Tu les peints ?

J"avais peint car je n'avais fait refaire qu'une roue à et comme les autres n'étaient pas jolies

Salut,

Est ce que certains parmi vous ont un retour d'expérience à faire sur les pneus à talons Ensign?

Désolé, je n'ai jamais touché un pneu à talons

Ils vont très bien, il faut bien les gonfler à 3.5 kg pour éviter de déjanter.

Ils ont une belle allure sur un cyclecar et permettent de bien déraper sur un véhicule sans différentiel.

Un inconvénient, souvent les chambres à air de chez nos amis Anglais sont poreuses et tu dois contrôler la pression à chaque sortie.

Du 26 x 3 ?