AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 1 "

J'ai pas voulu te poser la question directement mais je m'attendais à ce que tu répondes Merci!
Oui effectivement il y a plein de variante il suffit de taper sur go.. pour trouver des photos.
En fait je voudrais refaire le tdb de mon cgss pour le mettre plus en conformité car il manque le commutateur Ducellier et le Nivex.
Bien sur pour trouver un Nivex je n'espère meme pas par contre je crois bien que Renel vend le fond et dans ce cas je le mettrai dans un vieux boitier d'horloge.

Par contre as tu un plan pour les supports? Car le tdb actuel est fixé sur l'ossature bois par des vis et je voudrais bien mettre les supports comme à l'origine mais le cercle n'en fait plus fabriquer donc il faut ue je les fasse.

Je n'ai aucune idée sur le montage du tableau du CGSS. Laisse moi un message à la rubrique Contact du blog des Décoiffés : http://lesdecoiffes.over-blog.com je te donnerai l'adresse d'un bon ami propriétaire d'un CGSS d'origine qui pourra t'éclairer.

emlaserve a écrit:

J'ai pas voulu te poser la question directement mais je m'attendais à ce que tu répondes Merci!
Oui effectivement il y a plein de variante il suffit de taper sur go.. pour trouver des photos.
En fait je voudrais refaire le tdb de mon cgss pour le mettre plus en conformité car il manque le commutateur Ducellier et le Nivex.
Bien sur pour trouver un Nivex je n'espère meme pas par contre je crois bien que Renel vend le fond et dans ce cas je le mettrai dans un vieux boitier d'horloge.

Par contre as tu un plan pour les supports? Car le tdb actuel est fixé sur l'ossature bois par des vis et je voudrais bien mettre les supports comme à l'origine mais le cercle n'en fait plus fabriquer donc il faut ue je les fasse.

j'ai des nivex, fond blanc ou fond noir, diametre 80mm si besoin... (mais pas de 24 litres, version que je cherche d'ailleurs...).

C'est fait Christian Merci.

Au risque de déplaire à ceux qui considèrent que les cyclecars sont tous des voitures de sport, voici ce qui est écrit dans "L'intransigeant"  du 15 octobre 1921

Didier

Remarque très juste, et on ne peut pas déplaire aux faits...

La compétition a toujours été pour Amilcar, comme pour la majorité des constructeurs, une promotion pour leur production de voitures de tourisme de série. La première Amilcar engagée en course par Morel l'a d'ailleurs été, dit-on, à l'insu de la Direction de la marque. Mais le besoin réel dans les années 20, période qui a vu l'activité économique exploser, était bien de se déplacer tous les jours. Et pour les "start-up" de l'époque, mais aussi les professions libérales naissantes, les commerciaux, etc, de se déplacer économiquement.

Ensuite, l'histoire retient surtout les exploits sportifs, et les dérivés sportifs, allégés, rapides des voitures de série. Alors, une berline M3 devient un CGSS, une paisible Salmson un Rally, une berline MG KN une biplace K3, etc.

A l'époque, les prix baissaient... pas comme aujourd'hui ....

J'ai oublié de préciser, cette réclame est parue le 14 mars 1927

Dans la revue Rétroviseur ce mois ci, il y a un reportage sur l'AMILCAR CGS3 qui était présente sur le stand du cercle Pégase, cette année à Rétromobile.
Cette auto est bien belle sauf le tableau de bord à refaire.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1399839579.htm?ca=12_s

Vends Amilcar Cv
Voiture de collection
Année 1925
Modèle sorti en très peu d exemplaire
Carburateur solex , allumage Delco
Carte grise française
En très bon état
Prix : 34 900 euros
Étudie toute proposition
Téléphone : 06.75.63.10.76

Il est beau ce CV !!!

J’hésite à la mettre dans les musée des horreurs

1925 AmilcarCC1924 For Sale

https://www.carandclassic.co.uk/car/C970514

I have owned this car the last nine years. It has been completely rebuilt. It has a body made of Ash frame covered in marine ply and fabric.
Engine was rebuilt professionally with a reground crank nd new white metalled main bearings and big ends.New piston rings and valves.
Transmission was stripped and all bearings replaced. Crown wheel and pinion was good. New king pins and brake linings fitted.
The car has the original Bleriot lamps and switch fitted . The RN magneto has been rebuilt.
The car now runs well and is on the road
Email me for more pictures or a video of the car in action on drmfarrell@hotmail.com
Price £22000 As stated
Ad Type For Sale
Category Classic Cars
Make Amilcar
Model CC
Year 1925
Country UK
Region Cambridgeshire
Town Peterborough
Telephone 07043 237187
070 charges / info
Status Private

Amilcar CGS Der Hingucker

http://classic-centrum-zwickau.de/automobile/amilcar-cgs-54/

AMILCAR war ein kleiner französischer Automobilbauer, der zwischen 1921 und 1939 vor allem renntaugliche Kleinwagen herstellte, die zuweilen scherzhaft auch „Arme-Leute-Bugatti“ genannt wurden. Amilcars erreichten bei zahlreichen namhaften Motorsportereignissen wie dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der Mille Miglia oder der Rallye Monte Carlo respektable Ergebnisse. Das Nachfolgemodell CGSS gehört deshalb heute noch zu den Fahrzeugen, die bei der Mille Miglia zugelassen sind.

Dieser Amilcar CGS ist kein Museumsstück. Er hatte ein "bewegtes Leben", was man ihm durchaus ansieht - was zugleich aber auch seinen Charme ausmacht.

Er war einst nach Gran Canaria ausgeliefert worden (Nr. 1985 aller jemals auf Gran Canaria zugelassenen Fahrzeuge, historisches Kennzeichen noch am Fahrzeug vorhanden) und war dort bis in die 90er Jahre zugelassen. Die Besitzer waren Mitglieder verschiedener spanischer Automobilclubs und für sie stand wohl immer die Freude am Fahren - möglicherweise auch die Freude am Rennsport im Vordergrund. In Laufe der Zeit wurden deshalb am Fahrzeug verschiedene technische Veränderungen vorgenommen, die der Verbesserung von Handhabung, Zuverlässigkeit und Verkehrsicherheit dienten, wie z.B. der Einbau hydraulischer Bremsen oder der Austausch des Original-Motors (vermutlich in den 60er oder 70er Jahren) durch einen Motor eines Morris Minor 1000 (1.100 ccm, ca. 45 PS).

Dieser Amilcar CGS ist ein Fahrzeug, das trotz seines frühen Baujahrs gut fahrbar ist. Dazu ist er der absolute Hingucker bei jedem Oldtimer-Event.

Preis auf Anfrage
Baujahr 1926
Typ Amilcar CGS Roadster
Leistung 45 PS
Hubraum 1100 ccm
Farbe rot
Innenausstattung in Längsrichtung leicht versetzte braune Ledersitze, historische Messing-Armaturen, historisches Kennzeichen

https://www.carandclassic.co.uk/car/C973017

https://stock.morrisleslie.com/stock/details?reg=BF6908

1923 Amilcar Type C4 Skiff For Sale by Auction

Morris Leslie Vehicle Auctions are pleased to announce this lot will be offered for sale in our forth coming auction of classic vehicles on Saturday 28th April at our Perthshire auction centre, over 200 expected entries. Please visit http://www.morrisleslie.com for full pictured catalogue.

Estimate: £25,000 - £30,000.

Chassis number 6140 - 1923 Amilcar C4 Skiff with butterfly wings presented in a combination of Brown, Aluminium and Mahogany with Leather Interior. Once forming part of the famous Karl Ritter Museum collection in Graz, Austria, before arriving in the UK, it is understood that the car originated from Sweden. The car is now fully UK registered with a current V5 registration document. Amilcar where sporting motor car manufacturers established in Paris during 1921 manufacturing lightweight and economical cars that were reasonably priced and well made, renowned for their elegant designs, craftsmanship and quality engineering they where favourites of motorist and racers alike. The marque soon became revered in motor racing circles throughout Europe often giving larger manufacturers a run for their money on the race track. The Grand Prix style two seater styling was fashionable, lightweight and very attractive leading to the marque becoming affectionately known as 'the poor man's Bugatti'. This is a rare opportunity to acquire a lovely show ready beautifully restored, and enthusiastically cared for example of one of Amilcar’s most desirable models.

Amilcar CGSS Biplace 80 000 €

https://www.leboncoin.fr/voitures/1408080229.htm?ca=12_s

Estimation : 80 000 – 100 000 €

Carte grise française de collection
Châssis n° 41934
Moteur (n° 41934) 4 cylindres (60x110) de 1244 cm3

Restauration de très grande qualité
Fonctionnement irréprochable
Rarissime authentique CGSS

Notre Amilcar CGSS de 1929 est d’autant plus désirable qu’elle est authentique et a bénéficié d’une restauration complète effectuée dans les règles de l’art comme le dossier qui l’accompagne en atteste. Achetée complète et roulante en 2006 à un membre du Club Amical qui la possède depuis de nombreuses années, elle devient la propriété d’un ingénieur passionné qui a déjà œuvré sur d’autres modèles. Il entreprend un démontage complet en vue d’une restauration totale. Premier constat, la structure en bois est ancienne mais en très bon état. Malheureusement, le bloc moteur d’origine ne pourra être sauvé et sera remplacé par le bloc 4 cylindres (60x110) de 1244 cm3 de la Type M (acheté auprès du Club Amicar) équipé d’une culasse Cozette en aluminium (accessoire d’époque qui offrait un vrai plus pour la puissance). La boîte de vitesses à 4 rapports, l’embrayage, le pont arrière avec différentiel, le boitier de direction, les tambours de freins, le réservoir, le faisceau électrique, l’ensemble des éléments du tableau de bord sont quant à eux conformes au modèle et ont bénéficié d’une réfection soignée qui garantit leur parfait fonctionnement. Afin d’adapter cette Amilcar à la circulation moderne, son propriétaire l’a dotée d’un ventilateur électrique, ainsi que d’un démarreur électrique qui peut, le cas échéant, être remplacé par la bonne vieille manivelle d’époque. Enfin, pour compléter la visite de cette intéressante CGSS, sachez que la sellerie en cuir noir (2 places décalées) a été refaite, le magnifique volant d’époque restauré et revernis, la carrosserie en aluminium repeinte et les pneus remplacés par des Blockley « Concours Classico » (400x19). Depuis l’achèvement de sa restauration en 2007, cette Amilcar n’a parcouru que 5000 km et se présente dans un parfait état concours. Aujourd’hui, son propriétaire s’en sépare à regret en raison de problèmes de dos et de genoux qui compliquent son accès à bord.
Notre essai sur route a confirmé le parfait fonctionnement et comportement de cette Amilcar avec laquelle il est aisé de rouler à 80 km/h et d’apprécier le caractère entier et authentique de la conduite d’une sportive d’avant-guerre.
Construite à seulement 984 exemplaires entre 1927 et 1929 (selon l'ouvrage de Gilles Fournier) et répertoriée sous les n° de série allant de 41001 à 41985, une telle CGSS est rarissime et extrêmement recherchée. Avec quelques rallyes futurs à son actif, elle prendra la patine du temps qui sied à un tel modèle.

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de prestige, de sport et de collection, organisée par l’étude AGUTTES le 14 avril 2018 à Lyon.
Merci de nous contacter pour toute information complémentaire.

Numéro de téléphone : 06 68 36 26 22 ou 04 37 24 24 23

2 medailles Course bidon 5 litres 1923 et 1924

https://www.leboncoin.fr/collection/1409219620.htm?ca=12_s

2 Rarissimes médailles / plaque de la Course Le Bidon de 5 Litres La Ferté-Bernard :

- 4 ieme concours 1923 Cyclecars 3 e Rousseau 93 kil. 604 signé Pillet bronze
( 5.5x 4 cm - poids : 54g)

- 5 ieme année 1924 2e Rousseau Doriot Flandrin 7 cv Longuemarre 91km308 - Voiturettes 3 places - signéArthus bertrand Bronze (5x7 cm poids : 102 g)

Paiement Paypal Je n'habite pas au mans - envoie en colis bien emballé

Cordialement

http://www.ina.fr/video/I14199366/vacances-a-la-neige-video.html

https://newsdanciennes.com/2018/04/01/joli-catalogue-vente-de-printemps-aguttes/

Merci, belle video

POSTAL FOTOGRAFICA DE LA CALLE SANTA ENGRACIA 7 CON UN AUTOMOVIL AMILCAR

https://www.todocoleccion.net/postales-comunidad-madrid/postal-fotografica-calle-santa-engracia-7-un-automovil-amilcar~x73108659

https://www.auction.fr/_fr/lot/1929-amilcar-cgss-n-deg-chassis-41934-13843543

https://m.carandclassic.co.uk/car/C982137

Quelqun sait le Prix de l‘Amilcar qui est parti chez l‘auction Aguttes ?

Eve a écrit:

Quelqun sait le Prix de l‘Amilcar qui est parti chez l‘auction Aguttes ?

91.640 euro frais compris

Merci
C‘est une Très belle voiture, Gratulation à l‘acheteur !

Peut-on avancer l'opinion que la somme de 91 000 et quelque roupies est très largement exagérée pour un CGSS dit "authentique" et cependant équipé d'un bloc de M en refabrication moderne, d'une caisse type "Salon 1926" pourtant datée de 1929, et en général d'une esthétique assez éloignée de l'original en l'absence d'ailes ? Entre autres...