AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 2 "

tricycles ce préjugé sur les arrières tronqués c'est pas joli joli

Mais faut avouer qu'il a raison!

Et ça Tric c'est depuis quand?


Cela m'avait échappé!

C'est une anticipation sur la crise financière :

On nous dit qu'il faut s'entretenir en faisant du sport, mais en confinement, alors j'adapte la taille de l'engin à la surface d'utilisation disponible

renaud a écrit:

Et ça Tric c'est depuis quand?


Cela m'avait échappé!

29-4-28, course [de côte automobile et motocycliste] des 17 tournants, Martin sur [voiture] Amilcar

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53198019g.r=amilcar?rk=1266100;4

1923 Amilcar Petite CS Sports Coupe

https://www.prewarcar.com/301356-1923-amilcar-petite-cs-sports-coupe

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1923 Amilcar Petite CS Sports Coupe

Huge painstakingly restoration over a 6-year period using only original parts matching number chassis and engine and certified as a correct CS Petite Sports by The Vintage Sports Car Club

Engine Number 6627 1004cc Manual 3 speed 4 cylinder

Chassis Number 4569

Coachwork by CH duval 2 Seat Boat Tail Body with staggered seating

Huge history file with with all certificates & a full photo album of restoration

I would not think there is a better CS Sport still in existence this is a ultra-rare sports car and is restored to museum quality

As part of the restoration the yellow paint was spotted when the paintwork was stripped
Its not suggested that this was an original Amilcar colour, but most likely repainted by a young Belgium who wanted the Belgium racing colours.

This colour was matched and that it is the colour today

Joli voiture sauf pour le bouchonnage du tableau de bord

Oui, intéressantes photos. Mais bouchonnage raté, dommage.

renaud a écrit:

Oui, intéressantes photos. Mais bouchonnage raté, dommage.

Il n'est peut-être pas raté, si tu as un beau bouchonnage et que tu frottes avec de la 00 et de l'huile ou du WD40 pour nettoyer,
cela efface la partie du bouchonnage la plus fine, on dirait que c'est le cas ici

Ne dit on pas que parfois le mieux est l’ennemi du bien.

On peut dire qu'il a un beau jus

les CS n'avaient pas un n° supérieur à 5000 ?   ok pour le moteur mais le chassis ??

D'après la chambre cyclecariste et d'autres archives :

Les CV sont numérotes de 20001 à 21400 et au contraire de ce que l'on croit, il s'agit de "Voiturette" et pas forcement Sport.

C'est lié à l'abandon de l’appellation Cyclecar par Amilcar à la livraison du châssis carrossé, qui devenait trop lourd. Par contre, ils proposaient encore la possibilité de livrer avec un certificat "CC, Châssis Cyclecar" pour la livraison du châssis nu.

Comme beaucoup de monde le décrit (il faut bien avouer que cela arrange depuis longtemps pas mal de monde pour bidouiller) CV ne veut pas forcement dire modèle de transition du CC en CV Sport en 970cc et avant le CS.

Mais CV = Chassis Voiturette, autrement dit, vous pouvez avoir un châssis Voiturette, avec moteur standard ou Sport, avec une carrosserie deux places normale ou Sport

Les CS sont mélangés avec les CC de de 1 à 5000

Ce qui est bizarre c'est que le numéro du moteur correspond à un C4

Mais tout cela est très confus, les termes chez Amilcar se mélangent, en plus, il existe la dénomination châssis long et court, sport ou non.Et aussi moteur de série et sport dans presque toutes les dénominations.

J'ai un fichier qui est en construction d'après tout les catalogues d'epoque disponibles, il n'est pas encore à la moitie et fait déjà plus de 300 lignes  

En plus tu peut avoir un CC ou un C4 avec moteur Sport

CC = Châssis Cyclecar
CS = Châssis Sport
CV = Châssis Voiturette
C4 = Chassis 3-4 places
CGS = Châssis Grand Sport
CGSs = Chassis Grand Sport Surbaissée (appellation jamais utilisée dans les catalogues, ni dans les archives)

Alors CC ou CS ?

Amilcar CGSs pneus flancs blancs !

https://www.automania.be/historiques-marques/historiques-amilcar-f/amilcar-story

https://patrimoineautomobile.com/amilcar-cv-1922/

Je dirais Amilcar à gauche mais sans certitude

Blague à part, la scène se passe à Gawler (Australie du sud) avec Percy Pederson sur Amilcar et Jack Moyle sur Austin 7.

Amilcar, es-tu sûr?

pas très heureuse cette carrosserie

1927 Amilcar CGS For Sale

https://www.carandclassic.co.uk/car/C1225776

Chassis Grand Sport Model, period Cozette performance head. Marchal headlamps, recent engine rebuild and magneto overhaul.Excellent condition throughout. I love the car but sadly my wife will not get in it. May Px for MG J2 or PA.

celle ci est belle vue depuis devant, pour le reste

Amilcar CC 1921 engine

https://www.prewarcar.com/301730-amilcar-cc-1921-engine

Fantastic car 3 owners in 100 years
Engine body original
All matching numbers
Location of car in Paris France

Le tableau de bord est pas terrible et les baguettes pour cacher les joints de la carrosserie genre Weymann font bizarre mais je la trouve plutôt sympa. Je la préfère de loin au CGS bleu vu au dessus.

Celle-là, je l'adore ! Amilcar ?

Amilcar C4 Sports two seater 1923

https://www.prewarcar.com/16724-amilcar-c4-sports-two-seater-1923

tricycles.ch a écrit:

Château-Thierry, 22/4/28, [course de côte automobile et motocycliste] vue générale à l'arrivée de Amos

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531979829.r=ch%C3%A2teau%20thierry?rk=1459234;4

Bonjour
Le n° de série est 19942
Le n° du moteur est 41648
Elle a été immatriculée une 1ère fois le 14 Janvier 1924 à Paris
puis ré-immatriculée 992-Y-19 dans l'Aisne le 17 Juin 1927
au nom du Pilote : AMOS

la preuve?....la voici (registre d'immatriculation de l'Aisne)

Ou en peut avoir les informations sur l’Amilcar ? Ce serait intéressant pour la mienne aussi !
Merci

Très chouette recherche!