LAFITTE Cyclecar

Super, c'est surprenant comme fonctionnement, merci

Restored left hand drive Lafitte cycle car

https://www.prewarcar.com/293749-restored-left-hand-drive-lafitte-cycle-car

This very unusual left hand drive French cyclecar has been the subject of considerable work but is for sale as I now have another more urgent project. It has a three cylinder 750cc air cooled 4 stroke engine and friction drive. Gear change including reverse is by tilting the whole engine. The bodywork has been rebuilt with accurately re-manufactured headlamps, rebuilt wheels, 5 new beaded edge tyres and a new hood frame, but no hood. The magneto has been overhauled and the engine has new valves and valve guides. I am looking for a price around £15,000 but this is negotiable for a good home. It comes with a large history file and is UK registered with a current V5 in my name. David Williams 07860 547056 or +44 7860 547056. Northampton, UK.

Le Lafitte à moteur pivotant n’est pas la première version. Fin 1913 une autre version de changement de vitesses elle aussi très originale a été présentée dans La Vie Automobile



Didier

Merci Didier, ça mérite une copie un peu plus lisible

https://cyclememory.org/fr/

MR sep 1923

1928 1926 Lafitte Cyclecar. 740cc Radial Engine For Sale

https://www.carandclassic.co.uk/car/C1265069

This very unusual left hand drive French cyclecar has been the subject of a substantial restoration over the last ten years and is for sale due to the arrival of another project.

It has a three cylinder air cooled radial four stroke 740cc engine with direct friction drive. The four speed gear change and reverse is achieved by tilting the whole engine in the chassis!

The fabric bodywork has been rebuilt and the headlamps restored. The electrics have been installed with a small motorcycle type battery. The wheels have been rebuilt with five new beaded edge tyres.

The hood frame and hood have been completely rebuilt and the magneto overhauled. New valves and guides have been fitted to the engine.

The car comes with a massive history file and a large quantity of spare parts.

It is UK registered with a current V5.

=AZUCmVQ7JviezT00PNOCHB5yyi40SOrRjW-du3pwkOEewbJIzDZ0oUEvf9rq_rYjaEKwbF3F4eDClPCp2aGArYMhyPcgQ0zoYatVcOhATuarSc5M2z9O_2723cSZJxFxBe_-Dr_ASKbQjzlRq26SporoDQySyX-c2qSkHLsSsq_muwaRoPh0Lpq_KdvwNGab_JSQ9ZojgkZ_LsIq3p8ypw7u&__tn__=EH-R]https://www.facebook.com/photo/?fbid=786328528767248&set=gm.2832532900346847&__cft__[0]=AZUCmVQ7JviezT00PNOCHB5yyi40SOrRjW-du3pwkOEewbJIzDZ0oUEvf9rq_rYjaEKwbF3F4eDClPCp2aGArYMhyPcgQ0zoYatVcOhATuarSc5M2z9O_2723cSZJxFxBe_-Dr_ASKbQjzlRq26SporoDQySyX-c2qSkHLsSsq_muwaRoPh0Lpq_KdvwNGab_JSQ9ZojgkZ_LsIq3p8ypw7u&__tn__=EH-R

Bonjour à tous,

Je me présente car c'est mon premier post sur ce forum.
Marion, 30 ans, passionnée de véhicules anciens depuis la naissance. J'ai grandi dans l'atelier, et ai appris en regardant mon père restaurer ses Alfa et ses motos.
Le temps passant, je m'intéresse aux véhicules de plus en plus anciens, et aux mécaniques originales.

J'ai eu l'occasion, grâce à musee3m, d'acheter un Lafitte. C'est un modèle torpédo d'après ce qu'il reste de la carrosserie.
Le moteur est fonctionnel, la transmission par friction aussi. C'est assez amusant à conduire !
La partie cycle et la mécanique sont complètes, à l'exception du démarreur et de la dynamo.
Concernant la carrosserie, il reste la calandre et la baguette en alu qui faisait le tour de la caisse, c'est tout !

Avant d'entamer la restauration mécanique (le plus facile), je voudrais réaliser la carrosserie (ce qui me paraît être le plus compliqué).
J'ai déjà trouvé pas mal d'indications dans le brevet de 1923, mais je manque de détails. Je suis à la recherche de toute information, plan ou photos détaillées de la carrosserie, de la planche de bord et du pare-brise dont il est également question dans le brevet.

Je ne sais pas non plus comment était le réservoir d'essence (forme, volume, emplacement de remplissage)

Si quelqu'un parmi vous a des infos, des pièces ou quoi que ce soit concernant le Lafitte, je suis vivement intéressée

Voici quelques photos de l'engin, et le lien de la vidéo de sa première mise en route à la descente de la remorque : https://youtu.be/BqWhn3SQMJE

Merci d'avance

Une Lafitte de plus et qui roule ! On doit bien être à une quinzaine de voiture identifiée mais dont quelques unes seulement roulent.

J'ai reconstitué une carrosserie pour une de mes Lafitte à partir d'éléments restants, d'ébauche anciennes et surtout d'indication d'un propriétaire anglais qui en a restauré deux.

Je peux bien sur transmettre ce que j'ai.

La carrosserie réelle est un peu différente des plans annexés au brevet déposé par Théodore

Bonjour Marion,

A défaut d'avoir des éléments à transmettre sur ce cyclecar, bravo pour cette acquisition !! et merci pour la vidéo où voit parfaitement le fonctionnement de la bête.

Bon courage pour la suite

jmg

suite...une dépliant publicitaire qui serait à vendre :




le lien : https://www.livre-rare-book.com/book/5472786/AUTO466/fr

Bonjour Marion et bienvenue sur ce forum qui sera une aide évidente pour trouver réponse à tes questions !
merci pour les photos et la vidéo
et bon courage pour la suite !
a+
JP de Nîmes

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Très beau projet, un engin exotique comme on les aime sur ce forum. Tu as la chance d'avoir un ensemble complet et en plus qui fonctionne. Bien sûr il manque la carrosserie mais sur un Lafitte elle n'a rien de spécial.
Je n'ai pas de documents à te proposer car tout ce que j'ai pu trouver a été mis au fur et à mesure sur le forum.

Didier

Docteur404 a écrit:

Une Lafitte de plus et qui roule ! On doit bien être à une quinzaine de voiture identifiée mais dont quelques unes seulement roulent.

J'ai reconstitué une carrosserie pour une de mes Lafitte à partir d'éléments restants, d'ébauche anciennes et surtout d'indication d'un propriétaire anglais qui en a restauré deux.

Je peux bien sur transmettre ce que j'ai.

La carrosserie réelle est un peu différente des plans annexés au brevet déposé par Théodore

Bonjour Docteur404

Effectivement, j'ai vu les photos de vos deux Lafitte, dont celui qui a la carrosserie neuve.
Si vous avez des plans ou des photos, ça m'aidera beaucoup.
Le carrossier qui a fait votre caisse est-il toujours en activité ?
Comment peut-on procéder pour l'envoi des documents ? Je vous donne mon mail ?

Merci

Il y a deux Lafitte roulants en Grande Bretagne et, autant que je sache, au moins l'un d'entre eux a la carrosserie d'origine.
Si cela peut aider, je peux demander à leur propriétaire s'il m'autorisent à te donner leur adresse courriel.
Ils ne parlent pas français mais même si tu ne parles pas l'anglais, ils pourront de fournir des photos.

Tripode a écrit:

Il y a deux Lafitte roulants en Grande Bretagne et, autant que je sache, au moins l'un d'entre eux a la carrosserie d'origine.
Si cela peut aider, je peux demander à leur propriétaire s'il m'autorisent à te donner leur adresse courriel.
Ils ne parlent pas français mais même si tu ne parles pas l'anglais, ils pourront de fournir des photos.

 
   

Bonjour Tripode,

J'ai déjà échangé avec Paul Spencer qui a un Lafitte d'origine. Il m'a envoyé pas mal de photos, mais il ne va pas démonter sa voiture pour que je puisse voir les détails de l'assemblage de la carrosserie !
Je ne connais pas le deuxième propriétaire, je veux bien ses coordonnées

Bonjour Marion,

Félicitations pour ce bel achat et la remise en route. Il y a quelques temps, tu cherchais un engin atypique et nous avions échangé au sujet des tricyclecars sur le stand de l'ATF à Epoqu'auto. Je vois que tu as préféré le 3 cylindres au 2 !

Docteur404 sera à Epoqu'auto. Si tu viens, vous aurez l'occasion d'échanger sur le sujet Laffite !

A bientôt...

Bonsoir,

Oui plus facile de communiquer par mail, sinon je serais à Epoquauto le vendredi après midi et le samedi toute la journée.