TAMPLIN Cyclecar

Sujet ouvert par Markus  

Bonjour,
Quelques photos d'une récente acquisition...
Toutes infos ou photos sont bienvenues sur cette petite marque anglaise pour compléter ma documentation
Thanks

Beau bébé docteur

Merci d'avoir déplacé mon post , Tricycles!
Pour te remercier, quelques autres photos

Merci superbe

Tu le prends au VRM?

Oui, je l'emporterai au VRM.
et avant cela il devrait être à Epoq'auto sur le stand de Vincent

encore bravo, bel achat

Bravo Markus, je me prosterne devant autant de courage et d'abnégation. Il faut déja être furieusement rongé pour avoir un Bédélia mais acheter un copie faite par les Rosbifs, ça frise l'apoplexie. Chapeau bas et jalousie morbide!

merci Tripode,
mon anglais n'est pas mauvais, j'espère que cela m'aidera à dompter ce curieux animal...

Encore une petite pour la route...

Voici une photo de la Tamplin, quand elle était cette fois aux mains du Président du VSCC dans les années '50, Harry Bowler

Tripode a écrit:

Bravo Markus, je me prosterne devant autant de courage et d'abnégation. Il faut déja être furieusement rongé pour avoir un Bédélia mais acheter un copie faite par les Rosbifs, ça frise l'apoplexie. Chapeau bas et jalousie morbide!

Pourquoi une copie et pourquoi posséder un Bedelia Markus?

qui a dit parce qu'il est belge ?
bande de jaloux

tu as raison Markus, affirme ta différence et n'écoute pas les mécréants.  
en fin en même temps tu  y vas un peu fort  

Euuuh, pourquoi parler d'une copie, quand on sait qu'il reste 4 cyclecars Tamplin recensés, dont celui que je viens d'acheter càd -BL 8547-  




Sous le capot:

Marrant cette petite auto! comment on monte dedant? il faut passer par dessus le garde boue?

Il y a des âmes hyper-sensibles parmi nous.
C'est moi qui a appelé le Tamplin une copie de Bédelia, si cela froisse, je suis prêt à concéder que le premier est inspiré du deuxième.
Sauf erreur grossière de ma part, le Bedelia est le precurseur du cyclecar en tandem avec moteur en Vé et transmission par courroie. Les Tamplin, Automobilette, Sabella et autres copient le principe et sont posterieurs.
Ma remarque était ironique, je suis plein d'admiration pour ceux qui sont parvenus à faire remarcher un Bedelia de façon fiable et controlable dans la circulation d'aujourd'hui, a fortiori une auto similaire (ca va là, je ne blesse personne?) et fabriquée au Rosbifland. De surcroit, j'avoue une certaine jalousie.

Ah, ok, je comprends mieux

Il ne s’agit pas d’une copie (réplique) de Tamplin, mais du pendant Anglais de l’époque du Bedelia

Les deux sont superbes

OK Tripode, je comprends maintenant la remarque "copie", désolé d'avoir mal interprété.
Si le Tamplin reprend le principe grosso modo du tandem, bien que ce n'est pas le même principe de positionnement des sièges "l'un derrière l'autre" mais plutôt le conducteur devant avec une "banquette" pour le passager arrière permettant d'entendre les jambes (voir photo), le principe du "tandem" était plutôt un style ou tendance à l'époque pour ces voiturettes (ou dénomination "cyclecars" qui apparaitra plus tard). Nous, chez nous, on a tendance à faire référence au sublime Bédélia, mais plusieurs autres marques, aux USA notamment, ont construit au même moment, càd vers 1911/1912, des voiturettes tout à fait sous le même principe. Je parle de IMP, Pioneer, Scripps Booth, O-We-Go, Dudley, Twombly etc... Dupuy, ou Godefroy et Lévêque, connu pour leur fameux moteur Ruby, sortait leur voiturette au même moment début 1911 en France.
Peugeot a aussi même concédé d'en reprendre le principe, avec son tandem 161 au début des années 20.

Et pour répondre à Gaetan, oui, il faut "enjamber" les ailes... Tout un programme si madame a mis sa plus belle robe pour sortir le soir avec l'engin...

Merci pour la réponse.

Quelques photos de la mécanique peut etre? La voiture est en état de marche? tu as déja roulé avec?

Et comment est assuré le "freinage"? je ne vois pas de tambours a l'arrière, c'est sur l'arbre?

Pour les freins soit tu sors la jambe et tu uses le talon, soit tu enlèves ton blouson que tu tiens par les manches pour faire parachute ou… tu pries

Des freins?? Quoi ça des freins??
En fait, 1 petit patin de quelques centimètres carrés vient frotter sur le tambour d'entrainement de la courroie de la roue arrière.
Autant dire que le freinage est plutôt aléatoire.
La conduite est plutôt archaïque, et même surtout folklorique.
Le moteur est un JAP V Twin 1000cc latéral, bon pied bon oeil mais pas foudre.
Ce qui est original est le "kick" style moto, sur la boite de vitesse à l'intérieur de la voiture, pour démarrer l'engin.
Et les classiques manettes d'avance, d'accélérateur et de décompresseur, le tout n'étant pas ce qui a plus "à portée de main" ou ergonomique.
Une pédale de frein, un manche de tension de la courroie comme embrayage, un levier sous le tableau de bord pour les vitesses...
J'ai oublié d'acheter 2 mains en plus pour rouler avec cet engin.

Le moteur JAP:  



Le kick et levier de boite:  



et les manettes de commande...  




En gros, de quoi oublier tout ce qu'on connait en conduite automobile.
Un vrai truc de rosbif, quoi...  

Si tu le démarres avec des sandales tu pourras te râper la couenne du talon

La classe

Belles photos, merci Markus

http://www.lecyclecaristebelge.com/tamplin_web/index.htm

Merci Tricycles,
après m'être raper la couenne du talon pour démarrer au kick, et vu que l'engin n'a plus rouler depuis longtemps   (1997, je crois)
une petite réfection de la magnéto ne fera pas de tort!
Pétarades   donc pas avant 2 semaines...

On attends

Et bien voilà, on y est...  
Le moteur JAP du Tamplin n'avait plus respiré depuis plus au moins 20 ans.
C'est chose faite!!

Magnéto refaite entièrement et en 2 semaines SVP (je recommanderai l'adresse d'un anglais installé en France)
bon nettoyage du moteur et du carburateur, du réservoir, nouvelles bougies, et un bon calage de la magnéto...
hop ça pète...
Après le bon nuage de fumée de vieille huile et crasses accumulées au fil du temps, le moteur reprend son battement de coeur normal.

Prochaine étape vérifications des freins (quels freins?) de l'embrayage, puis un petit bout de chemin pour voir si tout tient ensemble.
Et prêt pour de nouvelles aventures  

il te faudra une grande rallonge pour rouler avec ton ventilo