SCAP voiturettes

Hum…

Ca sent l’essai Gazoline en Salmson !

Voici l'avancement de l'ossature bois de la SCAP. Pour le Spider arrière, les morceaux sont débités donc çà va suivre ...
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Didier

Voici la suite avec notamment une première présentation de la porte sur la cellule centrale

ainsi que l'avancée sur le Spider arrière. Il est partiellement réalisé en orme car une partie sera non tôlée

Didier

Je ne sais si tu la connais mais, je ne l'ai pas vue sur ton site : sur prewarcar, il y a un torpedo SCAP 1913 à vendre en France.
Même radiateur que la tienne.
Je ne sais pas recopier des photos  

Si si, elle est là, en fait le radiateur est un peu différent en partie supérieure et c'est une évolution ultérieure du moteur Ballot elle est donc postérieure à la mienne, sans doute 1913 ou 1914. Il y a un moment qu'elle est à vendre. Même s'il y a pas mal de différence, j'ai pris un maximum de photos pour m'aider dans ma reconstruction.
Par hasard (merci Google) je viens de découvrir qu'en mai 2007 il y a eu une vente aux enchères chez Caudron avec d'importants lots de plaques de véhicules. Dans l'un d'eux il y a 3 plaques SCAP et globalement ces lots ne se sont pas vendus. Quelqu'un en a-t-il déjà entendu parler ou sait ce qu'ils sont devenus ? le catalogue

Décidément, on trouve S.C.A.P. où on l'attend le moins (et c'est peut-être aussi bien connu ?) :

"le samedi 7 mars 1914, au cours du Tour de France automobile, la S.C.A.P. de FOMMERVAULT et la Georges-Roy de ROY eurent leurs radiateurs défoncés par des vaches charollaises, également au cours de l'étape Dijon-Lyon."*
C'est vache   
Aucun autre détail.

* Les voitures Rhône-alpines dans les compétitions jusqu'en 1914, de P.-L. POUZET, page 4, note 2

Super, je n'avais pas trouvé la raison de l'abandon dans toutes mes recherches bibliographiques
Merci !   

Je découvre le site austin harris, ils ont repris (et vendent!) les photos de la revue Autocar, surtout années 20.

Beaucoup d'épreuves sportives en GB avec Brooklands, des trials, etc .. mais aussi en France avec Bugatti, BNC et autres
dont 5 photos de SCAP au Mans en 27, 28 et 29.
Et, bien sûr, GN, Frazer Nash, Morgan ...

Bonsoir à tous,
j'ai entendu dire qu'il y avait un moteur SCAP 8 cylindres en vente, peut-être aux enchères. Si quelqu'un a des infos çà m'intéresse. Non je ne veux pas monter çà dans mon BNC DZ, je cherche simplement un max de photos pour mon site.

A part çà le travail a repris sur la SCAP même si je consacre surtout du temps au Salmson AL . Demain matin je fais une séance d'essayage ! Maintenant que la structure bois est pas mal avancée, on remet en place la colonne de direction, le pédalier la commande de boite pour vérifier qu'il n'y a pas de souci d'ergonomie et qu'on retrouve bien ce qu'on avait fait sur la maquette d'habitabilité.

Didier

L'essayage est terminé. Il ne faisait pas chaud dans l'atelier ce matin. Les 2 épaisseurs de polaire n'étaient pas de trop !
Globalement pas de mauvaises surprises, des petits décalages à prévoir dans le pédalier et pour le levier de frein mais pas de mauvaises surprises. Par contre il se confirme que le levier de frein qui actionne les tambours arrière est particulièrement éloigné !
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Félicitations pour ce joli travail

 Salut Didier,

Super le photos   

Pas grave le levier, tu a le bras long   

La surprise du jour ... Merci Joris !
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Une belle pub pour faire avancer ton site

C'est vrai que moi en ce moment je ne le fais pas beaucoup avancer mon site mais c'est vrai qu'avec du travail sur le BNC, le Salmson AL et en plus il y a une Matra qui réclame aussi, ça ne laisse pas beaucoup de temps pour la SCAP !
Didier

Il me semblait bien que dans ton atelier les outils n'ont pas retrouvé leur place depuis longtemps

Bonjour à tous,
en farfouillant dans des archives numériques d'un autre continent, je suis tombé sur une superbe photo de SCAP que je ne connaissais pas. Seul problème, elle est équipée d'un radiateur d'une forme que je ne connais pas non plus. Est-ce que quelqu'un aurait une autre photo d'une voiture ainsi équipée ?
Didier
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Bonjour Didier,

Pour moi il s'agit d'un radiateur Hinstin Sup.

pas surpris de ta réponse mais au dos de la photo il est écrit par le photographe qui était en même temps le propriétaire "my new SCAP" et le sigle ne laisse pas de doute. Je ne connais pas de lien entre SCAP et Hinstin et je ne vois pas pourquoi à l'exportation il changerait le radiateur. Sachant que les 2 autres SCAP sur le même continent ont le radiateur type M. La seule chose qui donne à penser que le radiateur n'est pas d'origine c'est qu'il comporte une amorce de logement pour la manivelle alors que cette dernière est sous la traverse. De plus, sur la photo, la voiture ne parait pas neuve.
Didier

Salut vous deux,

Un choc avant, on prend le premier radiateur sous la main qui s’adapte, on lui greffe le logo SCAP et en avant la musique.

Imagine à une époque, ou voir une voiture sur la route dans certains pays est rare, de plus une voiture de provenance « exotique », peut être importée de manière isolé par un propriétaire immigrant avec ses biens.

Et voilà un début d’explication

non non, ce n'était pas une importation isolée, en mai 1924 il y a eu 3 SCAP immatriculées dans la région de Victoria et en mai 1925 3 pour la région d'Adelaide. Pour les autres mois de l'année je n'ai pas trouvé l'info...

Bon d’accord pas d’exportation isolée, mais il faut tout de même avouer que 6 voitures et même une cinquantaine pour un Pays de la taille de l’Australie c’est n’est pas ce que l’on peut appeler une inondation du marché.

Je te laisse imaginer le délire pour retrouver un radiateur après les années 30 dans ces conditions.

Si tu as lu le livre de Gilles sur le BNC tu as pu voir que les productions de ce type de marque étaient particulièrement réduites et quoi qu'en disait à l'époque l'importateur Australien, SCAP n'était pas la plus célèbre des marques Françaises ...en mai 1924 dans la région de Victoria ils ont immatriculé 1374 voitures. La marque laplus vendue était Ford avec 320 voitures. A titre de comparaison, Amilcar, Lancia, Daimler, Salmson et Sunbeam avait également du se contenter de 3 voitures.

Peut-être qu’il représentait plusieurs marques françaises, une pratique courante en Amérique du Sud par exemple.