HINSTIN SUP cyclecar

Bonsoir, un catalogue commercial sur cette marque




L'emblème de cette marque était un écureuil

Les Usines Du Paquis existent toujours, mais ne fabriquent plus depuis longtemps des automobiles

en voilà une "vraie" !
avec sa caisse, son très joli moteur à culbuteurs extérieurs, sa plaque de châssis, ses roues, il ne manque rien.....

Et voici une Hinstin qui a changé de mains il n'y a pas si longtemps.







@+

Frédéric

J'ai trouvé un moteur de Histon et j'essaie d'identifier les châssis. Quelqu'un a-t-il une image de la charpente de châssis cyclecar ?

Mon français est très mauvais et j'en ai utilisé un traducteur Internet!

Bonjour DFP,

Je ne possède pas d’autre documentation de cette marque, peut-être un autre membre du Forum ?

cela ressemble à un bloc de DFP mais pas la culasse qui est différente ( collecteur échappement boulonné sur le DFP, coulé avec la culasse dur le Hinstin

Merci pour vos réponses. J'essaie de découvrir si les châssis dans la photo ci-dessus sont Hinstin - SUP. Je sais déjà le moteur et la boîte de changement de vitesse est.

lien:

http://www.flickr.com/photos/50425147@N07/5181937903/

Moteur et radiateur Hinstin a vendre: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/266314649.htm?ca=2_s

la calandre et peut être même surement hinstin mais l'ensemble moteur est DFP, je commence à les connaître un peu très proche en effet mais avec qq différences ( fixations moteur par exemple)

Salut Byc,

Merci de la précision

Je viens d'acheter l'Hinstin sup rouge ailes noires qui était à vendre du côté de Cahor, et c'est tout naturellement que je cherche à m'instruire sur ce modèle en lisant ce forum. On constate que trois moteurs sont très proches à un point tel qu'on pourrait penser qu'un seul constructeur à pu les produire. Il s'agit du DFP, de l'Hinstin et du Ruby. J'ai immédiatement pensé que Ruby était sans doute le fabriquant des trois moteurs. Après lecture de ce forum, je suis maintenant certain que c'est faux. Il y a bien longtemps j'ai eu un Sénéchal Grand sport équipé d'un Ruby avec échappement à droite mais les tiges de culbuteurs n'étaient pas apparentes comme sur le Sénéchal entoilé vue à Monthléry. Je pense que c'est un Hinstin pour de nombreuses raisons. Alain H... un ami a qui nous avons fait acheter le DFP qui pourrait être celui que Colas pilotait au Ventoux à cause de certaines caractéristiques techniques typiques "course" possède un moteur assez similaire Les tiges de culbuteur sont apparentes ...si on enlève le carter latéral en aluminium et le chapeau supérieur. Le moteur présenté à la vente de couleur rouge, avec un radiateur d'Hinstin est bien un DFP. Le carter avant est également différent de L'Hinstin. Il reste donc le Ruby. Sur une réclame d'époque il ressemble fortement à l'Hinstin mais les tiges de culbuteurs sont plus épaisses et l'admission se fait à l'avant du moteur et non sur le côté. Un D'Yrsan Anglais présente encore un moteur Ruby mais cette fois comme sur l'Hinstin et le DFP les tiges de culbuteur traversent la pipe d'admission venue de fonderie avec la culasse.
Je me suis donc plongé dans nos archives et suis tombé sur l'excellent article du fanauto ou du fanatique de l'automobile écrit par Robert Jean Marc ; "Le moteur est dessiné par un ingénieur Suisse installé à Paris nommé Picker. Il sera fabriqué dans la vallée de la Meuse. 4 cylindres 1100 cc culbuté graissage sous pression et une puissance de 20 chevaux à 3000 T/M. La version tourisme était donnée pour 70 à l'heure la version sportive pour 100 à l'heure. On parle d'une commande de 700 cyclecars, et l'auteur pense qu'elle fut sans doute dépassée. Il sera produit de 1921 à la fin de 1923. J'ai encore le souvenir de l'Histin de Dubois qui donnait du fil à retordre aux Amilcar CGS et autres Salmson GS. C'était Monthléry au début des années 70. C'était un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre....

Voici les photos d'avirul

Et voici avilrul à Montlhéry !!!

Erreur, c'est l'Hinstin de Dubois en 1969 à Monthléry. L'engin avait une carrosserie d'époque mais qui datait de 1926/27 et le train avant était freiné. Début 1924 l'usine fermait, c'est donc et sans doute une amélioration d'un pilote "privée" ce qui n'enlève rien à l'intéret de l'auto. Les frères Michel étaient déjà à Monthléry mais sur la quadrilette Blanche. C'est le souvenir de cet Hinstin qui marchait si fort qui m'a sans aucun doute influencé pour acheter l'Hinstin rouge de Cahor.

Désolé pour la confusion avirul.

Je trouve la voiture à Montlhéry superbe et très typée course, ca ne me déplairait pas de l’avoir.