BIGNAN cyclecar

Bonjour Gaetan,

Pour les ressorts, sauf erreur l'amicale Salmson en refabrication

Bonjour, effectivement mais il faut etre membre de l'amicale avec une cotisation a jour pour avoir acces au droit d'acheter ces pièces.

CGR (comptoir général du ressort)
rue de la bonneterie
41400 MONTRICHARD
02 54 32 10 33
www.comptoir-general-ressort-sevran.fr

Il fabrique tout ce que tu veux vite et bien ( testé approuvé )

Stéph

Sinon via internet, moi je commande ici, suivant les caractéristiques des ressorts.

http://www.vanel.com/index.php?lang=french

Demande à un membre de les prendre pour toi

Hello, quelques nouvelles, j'ai enfin trouvé un fabricant de piston qui peut coulé des pistons avec le bombé comme a l'origine, le réglement part demain, réception dans 6 a 8 semaines...

J'ai trouvé des ressorts approchants a ceux d'origine.

Donc sa roule pour la culasse! Le bloc est pret a etre rectifié, les goujons neufs sont arrivés et vont etre posés apres la rectif, le joint de culasse est arrivé, les régules de bielles sont bonnes.
Reste a faire les régules des paliers de vilo, et les bagues de centrage de ce dernier.

Je recherche toujours une boite sérieuse avec un contact mail pour les pignons de distri.

Savez vous si les pistons que j'ai sont d'origine? le segment racleur sert de circlips a l'axe de piston! Le fabricant de piston qui a déja fait des piston AL et VAL ne connait pas se montage, il me propose de faire des pistons moulés identiques (avec le bombé), mais avec circlips standarts et segments (X3)  fins classiques.

Gaetan a écrit:

Je recherche toujours une boite sérieuse avec un contact mail pour les pignons de distri.

j'ai vu cette boite au dernier salon Rétro-Course, je sais pas ce qu'elle vaut
www.marrel-pelin.com

boite sérieuse et honnête :
ESM
28 AVENUE DE LA VERTONNE
44120 VERTOU
Tél : 02 40 03 29 22
Fax: 02 40 03 46 33
Mail : engrenages.esm@gmail.com

zebulon58 a écrit:

Gaetan a écrit:

Je recherche toujours une boite sérieuse avec un contact mail pour les pignons de distri.

j'ai vu cette boite au dernier salon Rétro-Course, je sais pas ce qu'elle vaut
www.marrel-pelin.com

Bonsoir

Entreprise dont le savoir faire n'est plus à prouver surtout en compétition

Merci, je viens d'y envoyer un mail avec photos et cotations pour devis. 

Le soucis avec ce genre de pièce c'est que le méme pignon pour une raboteuse ou autre machine fixe d'atelier tu vas le payer 30 euros, mais si tu précise que c'est pour une voiture de collection, le prix est multiplié par 10...

Je viens de reçeuvoir le devis, il m'annonce entre 1500 et 2000 euros pour les 3 pignons, je pense que c'est ecrit en francs

Bonjour,


Comment avance le projet?
Il y a ici une paire d'aile qui ressemble à la photo d'époque :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/538594456.htm?ca=17_s

A bientot


Martin

Bonjour, le père Noel est enfin passé (depuis le temps....) les pistons sur mesure sont fait, bravo a DAUPHIN PISTONS, c'est du tres beau travail (remarque pour le prix...^^ valait mieux)








Vendredi je récupère le bloc avec les goujons estraits et les cylindres réalésés + les deux plans de joints du blocs faits.


Pour les ailes, j'ai trouvé du coté des motos, des gardes boue alu neufs qui ressemblent aussi tres fortement a la photo

 Bonjour Gaetan,

Bonne nouvelle pour ton moteur, beaux ces pistons bombés.

Courage pour la suite.

Hello, voila la suite, la culasse est remontée, test etanchéitée des soupapes OK, pour le haut moteur il reste a refaire les bagues de pieds de bielles, trouver des nouveaux goujons et faire les coupes pour le jeu aux segments.

Beau boulot, merci de nous en faire profiter, et bonne courage pour la suite.

 c'est magnifique la mécanique quand c'est tout beau, tout neuf  

 Bravo, n'hésite pas à nous faire partager la suite  

Bonsoir voici quelques nouvelles :

L'embrayage est revenu du garnissage



Et un gentil collectionneur a bien voulu nous préter son jeu de pignons de distri neuf pour s'en servir de modèle a la fabrication des neufs. Voici l'atelier qui est en train de réaliser cela.

http://www.dighaye.com/

Regardez la vidéo sur leur page d'acceuil, c'est du tres serieux!


Pour le reste, régul, rectif, retaillage, bagues, equerrages etc...tout est en cours chez le rectifieur.


Un grand merci a Marc Hendrix (le cyclecariste belge) qui s'occupe de gérer le chantier et sans qui il m'aurait été impossible de mener a bien ce projet, faute de connaissances et de contacts.

Quelques photos donc du reste, Equerrage des bielles, fabrication des bagues de pieds de bielles, fabrication des coussinets (reste la régul a faire), rectif du rond des bielles (+ de 1mm oval), rectif du palier arrière de vilo.













la suite tres bientot

 Super et merci de nous faire profiter   

J'ai passé quelques heures a redresser tous les pets et déformations du cache culbu, il n'est pas parfait, sa ne se voyait pas trop en photo mais il avait était ressoudé et redressé a la massette je pense   



J'ai aussi commençé a décaper la rouille sur le collecteur d'échappement et j'ai posé une bande thermique sur le raccord avec le coude car la soudure est vraiment pas belle, je ne sais pas si c'est d'origine par contre.


Je devrait récupérer mon bas moteur terminé avec la nouvelle pignonnerie en juin.

J'ai également commandé des gardes-boues type moto en aluminium pour la remettre dans cette configuration

Voici la suite du moteur AL sport

La suite en photo, sa sent bon la fin

En attendant le moteur je m'occupe un peu.

Toujours dans l'optique de la faire ressembler le plus possible a ce qu'elle était avant.




J'ai donc trouvé une 5ème roue, mais hélas, c'est une 18 pouces, le moyeux est bon mais pas le cerclage, je cherche donc un échange contre une 19.
En attendant, je vais attacher le pneu neuf avec les belles sangles cuir WW2 achetées en boutique militaria. (sur la chaise a gauche)



Dans la méme boutique, j'ai acheté deux beaux ceinturons militaire d'époque (armée suisse, avec boucle laiton) une fois modifié sa me fais ma sangle de capot.





Sur la photo préscédente, on devine sur le coté du parebrise un petit drapeau, acheté aussi en boutique militaria, comme un porte bonheur de poilu ww1. (je sais ce que représente le sacré coeur de jésus aujourd'hui )



Je vais normalement semaine prochaine avoir enfin mes gardes boues en alu



Du coup j'ai acheté la ferraille et j'ai commençé les supports, je vais en profiter pour avançer légérement les phares a fourches.



Et le plus compliqué j'ai attaqué les "bas de caisse" en alu.

J'ai commandé deux feuilles d'alu (en allemagne c'est bien moins cher) je les ai pliées au travail avec la plieuse de 2metres manuelle.



La face extérieur est polie et recouverte d'un film



Traçage des découpes



J'utilise un disque acier fin pour couper, de l'extérieur vers l'intérieur pour avoir les bavures sur le coté non visible



Comme je n'ai pas de presse, je me suis bricolé ce truc pour emboutir, je fais sa sur l'acier depuis des années sa fonctionne pas trop mal.



Apres donc on tape de l'intérieur vers l'extérieur



On enlève les bavures au cuter et on retire le film



En voila un de fait, reste a faire le deuxière puis a faire toutes les découpes et autres perçages pour adapter ces pièces a la voiture.

il y a beaucoup d'idée pour la réalisation   bravo

pour ta roue de secours, je vois pas trop la différence entre 18' et 19'  

Ben mes 4 roues sont en 19, le 5ème pneu que j'ai acheté aussi neuf est en 19, la roue qu'on m'a vendue est en pour du 19 est en faite du 18.