AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 1 "

Quelque belles photos et plus de notre ami Amilcariste tessinois

https://it-it.facebook.com/topclubticino

seb6710 a écrit:

Vous m'avez fait peur!!! J'ai cru que cette chose reussirai à vous convaincre de son authenticité avec des morceaux de cgs et une carte grise au doux nom d'amilcar, c'est vrai que le moteur simca devient tellement banal dans les cyclecar....

Et bien moi je préfère cette auto en tole et même peut-être elle a un vrai chassis de CGS a une en alu avec faux chassis,reconstruction identique a une CGSS avec boite 4,siège en cuir ,roues fils neuves etc..etc.. :

Elles sont ou les CGSs d'origine?Tout est refabriqué aujourd'hui .

tricycles.ch a écrit:

Quelque belles photos et plus de notre ami Amilcariste tessinois

https://it-it.facebook.com/topclubticino

Bonjour Tricycles,
Pourrais-tu me mêler à renaud.richard chez wanadoo.fr stp?
Merci,
Renaud

Bonsoir

Je cherche des photos pour modèle de collecteur d'échappement 4/1 avec sortie sur le coté du capot moteur afin de refaire celui du CGSs.
Si vous avez dans vos stocks de photos je suis preneur.
En attendant merci

Quelques belles photos d'Amilcar...







@+

Fred.

Superbe , merci Admin

Merci, belles photos en effet, avec mention spéciale pour le CC des militaires !
On ne voit pas assez de ces Amilcar "primitives" (CC, CV, CS,) sur les routes, et c'est dommage car ce sont de jolies autos, fiables et agiles, et, après tout, les seuls véritables cyclecars qu'ait fabriqué Amilcar.

emlaserve a écrit:

Bonsoir

Je cherche des photos pour modèle de collecteur d'échappement 4/1 avec sortie sur le coté du capot moteur afin de  refaire celui du CGSs.
Si vous avez dans vos stocks de photos je suis preneur.
En attendant merci

Bonsoir

Personnes pour m'aider?

Est-il vraiment nécessaire de "coursifier" un CGSS (que l'usine Amilcar, soit dit en passant, n'a jamais directement engagé en course) en l'affublant d'un échappement horizontal ?

Le collecteur d'échappement du CGSS était en fonte, coudé vers le bas à sa sortie, auquel se raccordait le tube acier qui passait sous le châssis. Il se terminait par un silencieux équipé du volet d'échappement direct, qu'avec humour et poésie on avait nommé "chasse-poules" Quelles poules fallait-il chasser, et lesquelles attirer ? C'est une autre histoire...

Ce sont les C6, qui, eux, dans leurs diverses versions, étaient équipés d'un échappement horizontal latéral. Mais un CGSS n'est pas un C6, loin s'en faut, et ce n'est pas une affaire d'échappement !

Cordialement,

CC

Effectivement Christian je suis de ton avis, elles sont suffisamment bien ainsi sans pour autant chercher à les coursifier et les modifier esthétiquement.
Sauf que dans mon cas j'ai déjà une sortie latérale et comme elle se fend je veux la refaire et en profiter pour l'améliorer un peu sur les courbures des tubes de sortie de chaque cylindre mais aussi modifier le diamètre du tube qui me semble beaucoup trop gros et qui de ce fait doit défavoriser le contre pression à l'échappement.

Une belle Cgs de 1925

Magnifique, merci Villard 350

A vendre une CGSs sur LBC.
Cela me semble cher pour une réplique

Ce n'est donc pas une CGSS c'est carrossé sur quoi? Je trouve la sellerie hideuse par ailleurs.

Le vendeur refabrique des chassis de CGSs

Ah, M.... alors

Cela fait bientôt 50 ans que des répliques de CGSs existent, j'ai même eu dans les mains un gabarit qui a servi à refaire une vingtaine de CGSs comme le noir, d'après l'aveu du fabriquant.

Le problème c'est qu’ils ont des vrais papiers

Une belle sellerie à l'Américaine, beurk.

Ça fait cher pour un type M, même avec du cuir...

La carte grise est celle d'une C 5 et non CGSs

Et le moteur? De toutes manières c'est un bitza. Les motards ont fait cela de tout temps. Je n'ai rien contre, sauf le fait d'appeler ça CGSs bien sûr, ça frise l'escroquerie.

Ou alors... le prix est en francs (pas de 1926 !)

vu sur le net

Ca va faire mal 

Ça me fait déjà mal!

Il n'a peut-être pas de différentiel