AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 1 "

J'ai déjà envoyé un message pour la boite, j'attends la réponse.

Magnifique trouvaille cette CC ! Tu en sais plus ?

Pas plus d'info, mais cela prouve que ça existe encore les belles trouvailles

Joli petit CC en effet, en configuration d'origine avec son "cul de canard". La plaque 80 de la remorque semble indiquer qu'il est parti en GB. Logique, nous leur piquons leurs MG et Singer, ils nous piquent nos Amilcar...

Le CC est à vendre il me semble en Allemagne sur ce site et il est annonce comme ayant participé à des nombreuses courses en Italie

[url=Amilcar, original racecar 903 For Sale (1922)]Amilcar, original racecar 903 For Sale (1922)[/url]

http://www.tonyerker.info/amilcar-mod-1922/

Voici l'adresse, mais vu son site, il ne doit pas le donner son CC de course

"CCCs" course

Je comprends le commentaire de Markus.

D'ailleurs, CC, CS, CGS, etc, sont des désignations relativement récentes. A l'époque de leur fabrication, on parlait de Cyclecar Amilcar (CC) Cyclecar de Sport (CS) et Grand Sport tout court (CGS, puisque cette auto n'était plus un cyclecar, mais, aux termes de la législation, une voiturette)

Le CC en question (dit de 1922) montre, en dépit de son charme indéniable, quelques anachronismes  :

- l'essieu matricé n'est apparu qu'en 23/24, l'essieu de 1922 étant plié en U et garni d'une lame de bois
- les Amilcar fabriquées en 1922 l'étaient rue du Chemin Vert à Paris, pas à Saint-Denis (voir plaque)
- le 5cv sur la plaque moteur intrigue, alors que CC, CS et C4 étaient classées en 6cv (mais est-ce une particularité de la législation italienne, puisque la voiture est présentée comme une Italania sous licence ?)

https://www.flickr.com/photos/pete_edgeler/31392358543/in/photolist-PQ33v6-RgZTo8-RW7ZZj-SpHsHq-Sto7Re-SgPVuH-R9Qi2y-Sf3dux-SniqD4-S8k66J-Siq5Yd-S8k5ZG-RMm7Ns-Siq5To-Siq5Lj-Siq5Df-RMm7CY-R5oSch-RMm7wA-R5oRZ3-RMm7q3-R5oRQL-RMm7hN-R53SUu-SkM6RF-S3728Q-SgDtjv-S2X1WA-S3Lg5k-QUWPjZ-RSJXg6-RZUnVm-RtQhbN-REG1w2-RBJEKG-RLy8fN-RABkGb-RzkBVa-Rwe2K7-RKKXAP-S69Bg7-R3coZW-R3coSG-S7JQK6-SdqRrv-S2qx7B-S2qvh4-SdqH9Z-S2qkiM-SdqzqT



Châssis allégé

Amilcar à vendre en Italie

http://ww3.autoscout24.fr/classified/303600313

Vendeur particulier
Tél.: +39 - 340 - 5.69.18.20
I 12100 Cuneo
Montrer la localisation

Plus de détails
Carrosserie:
Cabriolet
Carburant:
Essence
Couleur extérieure:
Noir

Description du véhicule
Torpedo perfettamente restaurata interno in pelle capottina originale. Colore nero e alluminio anodizzato

http://amilcar-oursmartin.net/

A vendre sur PWC

Amilcar CGS3 Sports 1923 for sale GBP 85000

http://www.prewarcar.com/classifieds/ad220553.html

1923 Amilcar CGS3 first registered in France 1st Jan 1924. Original/unrestored/running. Ex Claude Martin. See \"Amilcar - Oursmartin.net/Biographie 1889 - 1927\". Canvas roof non original designed par artisan. Original tonneau cover included.

£ 85 000 = 100 000 € et quelque...

Eh oui Christian

C'est pas donner !!!

Vraiment très belle cette Amilcar, j'adore avec cette capote !

tricycles.ch a écrit:

c'est normal les amortisseurs à l'interieur

sur les dessin de châssis il n'y a pas les amortisseurs, il me semble avoir vu sur d'autres CGS qu'il étaient à l’extérieur et partaient vers l’arrière, mais un spécialiste Amilcar du forum saura certainement nous éclairer mieux que moi.

L'emplacement des amortisseurs sur le CGS est bien, dans le sens axial, à l'extérieur du châssis, entre les mains avant et les lames de ressorts.

Une petite photo pour illustrer?

Sur pas mal de modèles ils sont bien à l'extérieur en arrière de l'essieu: