AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 1 "

Pour Vince 33 voici quelques éléments sur cette AMILCAR toilée bleue. Je ne l'ai jamais vue en "live" mais les photos permettent de donner quelques commentaires:
C'est bien un type CGS avec un empattement long 2,42m. Le train avant, assez faiblement contre coudé, les petits freins, les longues lames de ressort confirment cela.
Donc au sujet de la date de fabrication ce ne peut être une voiture de 1927 mais du salon 1923 au salon 1926.
Pour ce qui concerne les roues, les jantes proviennent manifestement d'une AMILCAR de type M en 12 x 45. Ces jantes sont plus petites en diamètre que les 400x19 d'origine et les pneus sont plus larges et donnent un aspect "dragster" ce qui n'est vraiment pas esthétique sur les cyclecars.
Le moteur et la boite 4 doivent être également du type M 7CV. Bon il ne s'agit pas de critiquer car beaucoup d'AMILCARISTE sont bien heureux d'avoir trouvé un moteur adaptable pour remplacer les moteurs CGS et CGSS fragiles ou cassés. De plus le Cercle AMILCAR a refait des petites séries de blocs neufs, mais à ma connaissance toujours sur le modèle M et non sur le modèle CGS.
Enfin la carrosserie est assez esthétique mais j'aimerai bien voir l'auto avec le capot ouvert! Sur les CGS le capot est relativement long pour découvrir le moteur mais aussi le tablier avant, sur lequel sont fixés 2 potences qui supportent le réservoir cylindrique. Au vu des photos l'auvent de la caisse est très long et le capot, manifestement pas d'origine, me semble bien court. Donc je me demande comment remplir le réservoir d'essence de cette auto? ? ?
Autres détails : Les croisillons de phares sont très gros et les ailes de type moto pas très jolies. Bonne soirée.

En 2003, le propriétaire de l'époque, M... S..., indiquait "Amilcar CGS 1927". Anachronisme troublant car la dernière CGS a été fabriquée en 1925, et la première caisse en saute-vent sans pare-brise a été présentée par Amilcar en 1926... sur un châssis CGSS.

Francois034 a écrit:

Pour Vince 33 voici quelques éléments sur cette AMILCAR toilée bleue. Je ne l'ai jamais vue en "live" mais les photos permettent de donner quelques commentaires:
C'est bien un type CGS avec un empattement long 2,42m. Le train avant, assez faiblement contre coudé, les petits freins, les longues lames de ressort confirment cela.
Donc au sujet de la date de fabrication ce ne peut être une voiture de 1927 mais du salon 1923 au salon 1926.
Pour ce qui concerne les roues, les jantes proviennent manifestement d'une AMILCAR de type M en 12 x 45. Ces jantes sont plus petites en diamètre que les 400x19 d'origine et les pneus sont plus larges et donnent un aspect "dragster" ce qui n'est vraiment pas esthétique sur les cyclecars.
Le moteur et la boite 4 doivent être également du type M 7CV. Bon il ne s'agit pas de critiquer car beaucoup d'AMILCARISTE sont bien heureux d'avoir trouvé un moteur adaptable pour remplacer les moteurs CGS et CGSS fragiles ou cassés. De plus le Cercle AMILCAR a refait des petites séries de blocs neufs, mais à ma connaissance toujours sur le modèle M et non sur le modèle CGS.
Enfin la carrosserie est assez esthétique mais j'aimerai bien voir l'auto avec le capot ouvert! Sur les CGS le capot est relativement long pour découvrir le moteur mais aussi le tablier avant, sur lequel sont fixés 2 potences qui supportent le réservoir cylindrique. Au vu des photos l'auvent de la caisse est très long et le capot, manifestement pas d'origine, me semble bien court. Donc je me demande comment remplir le réservoir d'essence de cette auto? ? ?
Autres détails : Les croisillons de phares sont très gros et les ailes de type moto pas très jolies. Bonne soirée.

il n'y a qu'à demander :

une des choses génante et qui ne se voit pas en photo, M. S. qui est plutot 'petit' a fait une caisse a ses dimensions. autrement dit, quelqu'un d'1.80m ne peut pas s'asseoir derriere le volant...

18-5-23, Bol d'or [des cyclecaristes et motocyclistes, le jour du pesage], Morel [91], Mestivier sur Amilcar [92, cyclecars, Saint-Germain-en-Laye]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531056728.r=cyclecaristes?rk=622320;4

18-5-23, Bol d'or [des cyclecaristes et motocyclistes, le jour du pesage], Morel [91], Mestivier sur Amilcar [92, cyclecars, Saint-Germain-en-Laye]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53105671t.r=cyclecaristes?rk=579402;0

18-5-23, Bol d'or [des cyclecaristes et motocyclistes, le jour du pesage], Fratissier sur Amilcar [cyclecar, Saint-Germain-en-Laye]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53105677h.r=cyclecaristes?rk=708158;0

La revoilà, il me semble qu'elle a bien meilleure allure, les jantes sont peintes en noir, la calandre nickelée, les supports des ailes également en noir :

http://www.lva-auto.fr/petites-annonces.detail.php?id=208219

Amilcar cgs 1927 moteur 7cv tres rapide carrosserie weiman fonctionne tres bien electricité ok prix sur demande

https://www.leboncoin.fr/voitures/1360970269.htm?ca=12_s
Et là aussi avec le prix

steph41 a écrit:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1360970269.htm?ca=12_s
Et là aussi avec le prix

Il me semble qu'elles sont de meilleure qualité les images sur LBC et on voit l’intérieur







Magnifique amilcar cgs de 1927 sieges decalés, très bonne état, roule regulierement moteur refait pistons neuf, magneto revisé, pneus recent
très rapide (100 km/h) parfait tenue de route (pas de jeu dans la partie cycle)
equipé d un petit ventilo moteur electrique
sonde temperature moteur
tout l eclairage fonctionne egualement

Ct ok moin de 6mois
carte grise a mon nom
chassis peinture epoxy tres beau

carrosserie bordino sport en toile weiman
capot alu, moteur 7 cv amilcar et boîte 4 vitesses.
Éclairage fonctionnel. Très légère
carbu Solex 26. Je donne avec le carbu bronze
démarreur neuf je le donne 2 originaux avec
merci de me contacter par mail ou sms dans un premier temps photos sur demande! Appel avant 21h merci

Elle semble bien mieux qu'avant !!!!!

ça fait cher quand même pour un 4 cylindres 1100 sans compresseur

Les petits prix n'existent plus chez Amilcar!

"Les petits prix n'existent plus chez Amilcar!"

Il est de fait que les Amilcar se sont révélées au fil des années de bonnes autos, bien conçues, bien construites, plaisantes à conduire et durables. Mais attention : cela est vrai pour les authentiques, ou celles reconstruites conformes à l'origine. Les bidouilles ne valent pas tripette, ni en usage, ni en valeur.

Un des grands intérêts de ce forum est d'aider, par ceux qui en connaissent ne serait-ce qu'un petit bout, à éclairer la lanterne de ceux qui voudraient en savoir un peu plus.

Petit conseil : demandez avis ici pour toute Amilcar sport biplace proposée au dessus de 30 000 €... je suis sûr qu'il y aura toujours quelqu'un pour répondre.

Bonjour à tous,

Auriez-vous un avis sur celle-ci ?
http://www.cristianoluzzago.it/en/cars-inventory/177-amilcar/448-amilcar-cv.html

La carrosserie a une belle allure, il doit s’agir d’une Amilcar Italiana, avec les deux profils typiques, qui longent la caisse jusqu’à la pointe.

Elle a quelques modifications à faire, des petits détails qui ne sont pas irréversibles, afin d’éviter la comparaison avec le sapin de noël.

Ce qui me fait rire, c’est le numéro frappé sur le châssis, vu qu’Amilcar n’a en principe jamais frappé de numéro, souvent ce fut chose faite pour l’immatriculation en Suisse lors d’une importation plus tardive.

Une chose qui me trouble c’est le moteur avec sa goulotte de remplissage d’huile, ce qui voudrait dire moteur à pression d’huile (une bonne chose d’un point de vue fiabilité) donc de  CGS, sauf erreur des derniers C4 ou autres Amilcar après CGS.

En dernier il y à la question du prix et il me semble que celle-ci est proche du haut de la fourchette haute.

Avis aux experts s’il vous plait !  

Publicité Amilcar Italianna du livre de GF

Il s'agit certainement d'un CGS

D'après le livre de Gilles Fournier, Amilcar Italiana a fabriqué sous licence des CGSS. CGS ? : peut-être. En tous cas pas de CV, modèle intermédiaire à bloc à barbotage entre le CC et le CS. Sur la voiture présentée, le bloc n'est évidemment pas conforme (goulotte de remplissage d'huile d'un moteur à graissage sous pression). L'essieu est bien celui d'unCC/CS/C4, la calandre aussi.

Je ne connaissais que les AMILCAR CGS Italiana. J'en ai une miniature au 1/43. Elle caractérisée par ses ailes "libellule" et sa caisse moulurée.
Au Cercle Pégase je pense qu'il y en a 2 ou 3 répertoriées. Michel Marteling pourrait nous en dire plus.

https://www.leboncoin.fr/livres/1312078994.htm?ca=12_s

Compresseur Amilcar

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1363934725.htm?ca=12_s

Vends Compresseur neuf avec pièces d'adaptation pour Moteur AMILCAR.
Acheté chez un spécialiste il y a trois ans. Finalement, je n'ai pas construit un nouveau moteur avec compresseur car j'ai investi dans d'autres voitures anciennes.

Compresseur cozette n° 7

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1346060984.htm?ca=12_s

Pour Amilcar CGSS ou autres cyclecars équivalants, compresseur COZETTE N° 7 absolument neuf, jamais monté

Reconstruction anglaise, N° SP24 du 21/09/2001

TEL : 03.24.71.93.12 ou 06.23.68.21.03

J'imagine l'ambiance de la découverte dans les années 60/70...

sympa

27-5-22, Bol d'or [motocycliste], Morel sur Amilcar [cyclecar, aux environs de Vaujours]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53084653r.r=cyclecar?rk=1201722;4