AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 2 "

PIJO3007 a écrit:

Bonjour
Le n° de série est 19942
Le n° du moteur est  41648
Elle a été immatriculée une 1ère fois le 14 Janvier 1924 à Paris
puis ré-immatriculée 992-Y-19 dans l'Aisne le 17 Juin 1927
au nom du Pilote : AMOS

la preuve?....la voici (registre d'immatriculation de l'Aisne)

Bonjour PIJO3007,

La photo nous montre bien un CGS court avec carrosserie sport asymétrique à saut de vent intégré.

A mon avis le numéro moteur est 19342, le numéro 19942, correspond normalement à un numéro de série au delà du numéro 41711 pour l'année 1928

Ce qui est très intéressant dans cette découverte, c'est que d’après un document "X" ces numéros correspondent à :

Série 19342
Moteur 41648
Année 1927
Type CGS  "Châssis Grand Sport" dit "Court"

Ce document prouve, selon les numéros inscrits dans ce registre, que ce que l'on nomme aujourd'hui couramment un "CGSs" , appellation jamais utilisée officiellement par Amilcar, sauf document d'époque inconnu à ce jour, est bien un Type CGS "Châssis Grand Sport Court"  comme décrit dans les catalogues usine et... surbaissée, chose qui également ne figure pas dans les catalogues d'époque.

Cela prouve également qu'il y avait bien des numéros de série et de moteurs différents et que le document "X" semble juste.

Appellation CGS = au catalogue le 01/08/1923 pour les modèles 1924 / empattement 2m425
Appellation CGS court = au catalogue le 02/10/1924 pour les modèles 1925 / empattement 2m425
Apellation CGS court dit surbaissé = au catalogue 1926 / empattement 2m323


Même empattement pour CGS et CGS court, mais le CGS court surbaissé a 10 cm de moins à l'empattement par le simple raccourcissement des lames arrière, de l'arbre de transmission et surbaissée par l'essieu avant plus bas et lames arriérés différentes.

As-tu trouvé d'autres inscriptions pour Amilcar?

Bonjour
Seuls 3 départements (à ma connaissance) ont mis leurs registres d'immatriculation d'avant-guerre en ligne
Et , bien sûr, il a beaucoup d'Amilcar !

le VAR :
https://archives.var.fr/arkotheque/consult_fonds/index.php?ref_fonds=27&action=1&todo=modif_recherche

l'AISNE :
https://archives.aisne.fr/archive/recherche/AUTO/n:226

et la COTE d'OR

Merci pour ces deux accès, j'explore

Apparemment tout n'est pas blanc, tout n'est pas noir.

J'ai dans un registre d'époque, un Grand Sport court 7HP, avec un numéro proche de 7500, numéro qui ne figure pas dans le livre "X" et qui n'aurait pas existé chez Amilcar

PIJO3007 a écrit:

tricycles.ch a écrit:

Château-Thierry, 22/4/28, [course de côte automobile et motocycliste] vue générale à l'arrivée de Amos

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531979829.r=ch%C3%A2teau%20thierry?rk=1459234;4

Bonjour
Le n° de série est 19942
Le n° du moteur est  41648
Elle a été immatriculée une 1ère fois le 14 Janvier 1924 à Paris
puis ré-immatriculée 992-Y-19 dans l'Aisne le 17 Juin 1927
au nom du Pilote : AMOS

la preuve?....la voici (registre d'immatriculation de l'Aisne)

Bonsoir

De part l'échappement sur le coté on pourrait croire que c'est la mienne sauf que je n'ai pas de saute vent intégré à la caisse donc ce n'est pas elle
Je croyais que les CGSs avaient été construite à partir de 1926

Errare humanum est

Désolé emlaserve, je corrige

Appellation CGS = présentation au catalogue le 01/08/1923 pour les modèles 1924 / empattement 2m425
Appellation CGS court = présentation au catalogue le 02/10/1924 pour les modèles 1925 / empattement 2m425
Apellation CGS court dit "surbaissé" = présentation au catalogue 1926 / empattement 2m323

Par contre, il est très difficile de donner une date précise pour l’arrêt de la production du CGS et le passage au CGSs,
il semblerait qu'ils ont même cohabité pendant un certain temps. Peut-être les premier CGSs fin 25 et les dernier CGS en 26

Par ailleurs, il semble que les derniers CGS 3, de l’ère CGS et les premiers CGS 3, de l’ère CGSs, ont des pièces mélangées,
et se construisent selon la disponibilité jusqu’à épuisement du stock pièces à l'usine .

tricycles.ch a écrit:

Errare humanum est

Désolé emlaserve, je corrige

Appellation CGS = présentation au catalogue le 01/08/1923 pour les modèles 1924 / empattement 2m425
Appellation CGS court = présentation au catalogue le 02/10/1924 pour les modèles 1925 / empattement 2m425
Apellation CGS court dit "surbaissé" = présentation au catalogue 1926 / empattement 2m323

Par contre, il est très difficile de donner une date précise pour l’arrêt de la production du CGS et le passage au CGSs,
il semblerait qu'ils ont même cohabité pendant un certain temps. Peut-être les premier CGSs fin 25 et les dernier CGS en 26  

Par ailleurs, il semble que les derniers CGS 3, de l’ère CGS et les premiers CGS 3, de l’ère CGSs, ont des pièces mélangées,
et se construisent selon la disponibilité jusqu’à épuisement du stock pièces à l'usine .

Gilles Fournier serait certainement capable de répondre à ces interrogations

emlaserve a écrit:

Gilles Fournier serait certainement capable de répondre à ces interrogations

J'ai longuement discuté avec lui au sujet des Amilcar 4 cylindres et de nombreux doutes existent.

Apparemment si les numéros moteurs semblent se suivre et avoir une certaine logique selon les modèles, c'est plus compliqué
pour les numéros de série, qui étaient peut-être affectés a la suite, selon la date de sortie d'usine.

Pour les premier modèles à 4 cylindres, les numéros moteur et série , pourraient être identiques.

Encore une correction du catalogue :

Appellation Châssis Grand Sport Spécial type course 110 km/h = présentation au catalogue le 01/08/1923 pour les modèles 1924
Appellation Châssis Grand Sport Spécial type course 115 km/h = présentation au catalogue le 23/03/1924 pour les modèles 1924 / empattement 2m425
Appellation Châssis Grand Sport Court 115 km/h = présentation au catalogue le 02/10/1924 pour les modèles 1925 / empattement 2m425
Appellation Châssis Grand Sport Court dit "surbaissé" = présentation au catalogue 1926 / empattement 2m323

Photo argentique, tirage d'époque: Sportif en Amilcar, années 20

https://www.ebay.fr/itm/Photo-argentique-tirage-depoque-Sportif-en-Amilcar-annees-20/193485500067?hash=item2d0ca26ea3:g:pGIAAOSw~PdeQsAx

Photo argentique, tirage d'époque: Tourisme en Amilcar. Années 20

https://www.ebay.fr/itm/Photo-argentique-tirage-depoque-Tourisme-en-Amilcar-Annees-20/193485500332?hash=item2d0ca26fac:g:sMwAAOSwAmleQsM3

Mon (petit) grain de sel dans la discussion CGS/CGSS : les affiches publicitaires les plus connues des Amilcar Sport sont la 115 km/h, qui montre un CGS ailes gouttière et la 120 km/h (Geo Ham) un CGSS sans ailes. Tiens, le sous-titre des deux affiches est identique : "Le Grand Sport Amilcar"....

Alors, l'usine n'a peut-être pas explicitement différencié, sur le plan commercial, les deux modèles par des appellations différentes. Simplement, le Grand Sport de 1926 était plus perfectionné et plus performant que celui de 1924-1925, c'était toujours le "Grand Sport", by Amilcar et au goût du jour.

Je suis d'accord avec ta réflexion Christian

Bonjour a tous,
Une refabrication de bloc moteur pour le CGSs existe ou pas
Merci de vos réponses.

1600S a écrit:

Bonjour a tous,
Une refabrication de bloc moteur pour le CGSs existe ou pas
Merci de vos réponses.

Sauf erreur de ma part, le club refabrique ou a refabriqué des blocs moteur, mais c'est sur la base d'un M, qui est plus large.

merci de la réponse,
je recherche un bloc de CGSs en bon état mais c'est pas facile

1600S a écrit:

merci de la réponse,
je recherche un bloc de CGSs en bon état mais c'est pas facile

Pas facile, c'est peu dire, c'est presque impossible!

Vous pouvez rechercher un bloc de type G. C'est le même bloc de fonderie que le CGSs:
Il vous faudra le remettre en configuration CGSs, en particulier l'arbre à cames.
Le club AMILCAR avait souhaité lancer une souscription pour faire quelques blocs CGSs mais ce projet n'a pas abouti...

Un beau CGS à l’honneur dans The Automobile

Faites comme Achille, abonnez-vous à "The Automobile".
C'est un remarquable mensuel. And so good for your english!

https://www.facebook.com/groups/357992970931795

https://cyclememory.org/fr/

MR sep 1923

Boite de vitesses Amilcar

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1747986070.htm/

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Bonjour PIJO3007 et Tricycle
Je viens de voir votre lien sur la numérisation des vehicles ancien dans le VAR.
Ca tombe bien car sur ma carte grise de 1951, c'est une immatriculation dans ce département.
J'ai déjà trouvé qq CGS mais il y a plus de 4000 pages à consulter. J'ai envoyé une demande de recherche avec le formulaire.
Sur les CGS que j'ai trouvé on voit bien qu'il y avait des N° de série en 19xxx et 41xxx.
J'ai sur ma CG le N° type 6305. Je pensai qu'il ne correspondait à rien et j'ai vu dans le registre un N° deans la série du type équivalent le 6049 pour une CGS de février 29.
Donc ce numéro devait bien correspondre à quelque chose??
Je vais poursuivre mes recherches dans ces livres pour essayer de retrouver ma voiture, c'est mieux qu'Hercule Poirot..
Amicalement
Jean Marie

6049 ou 6305 correspondent en principe à des numéros de série de CGS de fin 1923 à 1925

La mienne a été identifié fin 1928 si je retrouve l'origine ça m'aidera à comprendre.
Une autre personne m'a dit que c'est peut-être un numéro attribué par la Prefecture après guerre si les papiers ont été perdus.
Sur la fiche du Var que j'ai mis en copie la date est du 29/02/29??