Le Zèbre Ricardo

Ayant rencontré Bernard et Arnaud, un copain ayant troqué sa Salmson pour un Morgan, je commence à être « cerné » par les tricycles. Je me suis mis en quête d’une auto légère des années 20, si possible pas trop lymphatique. Je crois avoir trouvé mon bonheur mais  je ne suis pas certain du moteur. A priori ça devrait être un Chapuis-Dornier éventuellement un C.I.M.E. ou un S.C.A.P.
A ce que j’ai pu voir sur https://tricyclecaristes.1fr1.net/t89p200-moteur-de-cyclecar-et-voiturette ce ne serait pas le cas. Pouvez vous me dire ce que ça pourrait être ? un moteur des années 40/50 ? un moteur des années 20/30 à l’allumage modernisé ?

L’auto dans laquelle il est installé me plait et je suis prêt à aller la chercher …

Bonjour et bienvenue Paul Sebastos, le carter avant de ton moteur ressemble à un CIME, mais la distribution est à l’opposé, en plus l’échappement et le carbu sont du même côté

Le bossage du remplissage d'huile qui se prolonge sur la culasse et le bloc me dit quelque chose  

La marque de l'auto pourrait aider pour identifier ton moteur

Merci pour les infos, à priori ce pourrait être une Tuar (petit constructeur / assembleur de ma région), sans aucune certitude.

étonnamment intéressant car de Tuar il n'en resterai plus qu'une sur les moins de 200 véhicules construits et elle appartenait au président du Tuar Club automobile qui la restaurait.
la mécanique serait de provenance chapuis dornier ou Fivet
parait gros pour un 1100cm"
il y a eu 855, 1496 et 1900 cm3
des photos est ce possible  ?    

La Tuar de Daniel (le président du Tuar Club) appartient à la marie de Thouars maintenant. Pour en revenir à l'auto convoitée, elle pourrait être basée sur un châssis Malicet et Blin, ça pourrait donc être aussi bien une Barré ou une des nombreuses marques de l'époque.
Je dois faire un choix demain matin, sans savoir quel et le type du moteur. Je vais prendre le risque et je met des photos de l'auto demain ou mardi.
Adrien Morin, le fabriquant des Tuar et son mécanicien :

En espérant que ça ne soit pas un moteur de Traction !

Je ne vois à priori pas de moteur SCAP ressemblant à çà mais il serait bon de voir d'autres photos notamment de l'autre face du moteur. Ce qui est sûr c'est que la photo d'époque juste avant présente bien une voiture sur châssis Malicet & Blin.
Didier

Bonjour Paul Sebastos et bienvenue sur ce magnifique forum!

J'ai retrouvé dans mes archives des photos de la voiture qui va avec ce moteur , je n'ai jamais réussi à l'identifier non plus mais je suis certain que quelqu'un pourra vous aider.
Bien que modifiée, la base me semble intéressante aussi et vaut bien la peine de reprendre la route.

Je vous souhaite de concrétiser ce bel achat!

Merci Rosier. L'achat se concrétise, drôle de radiateur mais le reste me semble aussi intéressant.
La seule trace lisible pour le moment est cette plaque Sigma Type R, elle semble authentique (!?).
Le vendeur dispose d'une photo légendée "Sigma type R" montrant une auto assez similaire, l'image est datée de 1925.
Hélas la définition de l'image ne permet pas d'affirmer grand chose ... Je vais essayer de m'en procurer une copie.

Pas un SCAP, merci didierd, je fais une photo de l'autre côté du moteur dès que je peux.
Je vais chercher des photos de 1500 cm3 culbuté CIME ou Chapuis-Dornier autour de 1925 ...

Vous la connaissez depuis longtemps ? Pourrions nous entrer en contact par mp ?
Que savez vous des modifications ? Le châssis pourrait être un Malicet & Blin d'après-vous ?

Je ne la connais pas plus que ça non, mais si vous souhaitez parler rondelles et boulons, donnez-moi votre mail (sans le @ pour éviter les joies d'internet), je vous dirais le peu que j'en sais!

Rosier a écrit:

Je ne la connais pas plus que ça non, mais si vous souhaitez parler rondelles et boulons, donnez-moi votre mail (sans le @ pour éviter les joies d'internet), je vous dirais le peu que j'en sais!

Merci, vous avez reçu un mp avec mes coordonnées.

j'ai l'impression que l'on parle de cette voiture :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1588446402.htm/

C'est bien celle ci.
Je commence à trouver des numéros un peu partout et visiblement la plupart des pièces sont numérotées.
Reste à savoir quel est le type du moteur. Je fais rapidement des photos de l'autre côté ...

Voilà à quoi ressemble le moteur de l'autre côté :

La piste du Chapuis Dornier 1500 est elle viable ? (impossible de trouver une image de ce 1500).

Elle est donc arrivée à la maison !

Elle à pas du rouler depuis un moment.

A priori la référence moteur pourrait être du type M1Z, ou mieux M12Z mais je ne trouve pas cette référence chez Chapuis Dornier ...

belle acquisition c'est une belle voiture
félicitations

Merci, reste à savoir maintenant quelle voiture c'est !

tu trouveras quelques photos du moteur CIME 1500 sur cette page :
SCAP Modèle O
et oui, je sais c'est dur à suivre mais il y a eu des moteurs CIME sur des voitures SCAP. En fait, après guerre la société des Automobiles SCAP était complètement dissociée de la société des "Anciens Etablissements SCAP" qui eux faisaient les moteurs.
Didier

Evidemment c'est le CIME à arbre à cames en tête, je ne connais pas de CIME 1500 culbuté
Didier

C'est bien dommage mais ce n'est pas celui çi, donc ni M1Z ni M12Z, il existerais un CIME de 1494cm3, serait il identique ?
Si ce n'est ni un SCAP, ni un CIME, ni un Chapuis Dornier, qu'est-ce que ça peut être, un SIGMA ?

Bonjour, dans le catalogue des joints CURTY, les SIGMA sont associés aux moteur SCAP culbutés.
Le joint de culasse ref 1090 du moteur de la sigma 7cv renvoie au moteur Scap T11, T12




Belle voiture, son mystère en fait son charme !!

Information intéressante qui m'amène à remettre en cause certaines de mes affirmations précédentes.
Le joint 1091 est prévu pour le moteur W16. Tu en trouveras des photos et même des plans en suivant le lien ci-dessous
W16
Déjà il y a une ambiguïté que je n'ai pas encore réussi à éclaircir entre les appellations W et WD.
Ton moteur a un certain nombre de points commun avec ce moteur par contre le cache culbuteur est différent et je ne connaissais pas cette position de démarreur. C'est peut-être la version accouplée avec la boite T11. il faudrait que tu publies des photos de la boite et de la partie basse du moteur côté droit et gauche
Didier

Au fait, si tu le souhaites, tu peux me contacter directement par la messagerie du site automobiles.Scap....
Didier

La position du démarreur ou de la magnéto, l'échappement et l'admission, le remplissage d'huile, la forme des fixations de la boite ressemblent effectivement mais il reste quelques différences avec ce que je peux voir sur automobiles.scap.free.fr/SCAP-type-T.htm ou là automobiles.scap.free.fr/SCAP-type-WD.htm.
Des détails diffère des T, WD et X mais ils ont aussi chacun des points communs. En tous cas pour moi il est de plus en plus clair que c'est un Scap ! Merci didierd

Effectivement à priori la boite ressemble bien au T11, je fais des photos de la boite et de la partie basse du moteur ...