Appareil de mesure de la carburation à sonde lambda

Il y a évidemment d'autres excellentes manières de régler la carburation mais depuis longtemps je voulais faire un appareil de mesure des gaz d'échappement.

J'ai trouvé le circuit ad-hoc chez Texas Instruments: LM9044.pdf Il était assez facile à se procurer en GB à 4€.

C'est un composant à montage de surface. Il fait 8mm x 8mm et comporte 20 pattes au pas de 1,27 mm donc il faut être un peu à l'aise au tout petit fer à souder!    

J'ai réalisé le schéma Texas ci-dessous en y ajoutant un 78M05 pour l'alim VREF et un réglage de résistance en sortie pour l'adapter au galva que j'avais.




Une petite mise en boite et sa sonde à côté (27€):



Et l'étalonnage sur le dessus:



Il manque sur la photo le câble d'alimentation vers le 12V et celui vers la sonde lambda. J'ai utilisé du 4x0,75². La sonde peut s'utiliser insérée dans le tuyau à la sortie du pot ou vissée sur un écrou (18x150) soudé de préférence à la sortie du collecteur. Elle est chauffée, à peu près 20W.

La mise au point se résume à régler la résistance ajustable de sortie momentanément déplacée de la broche 12 au +5V pour une déviation totale du galva. Le mien affiche alors 15 d'où ce tableau. La colonne "AFFICHAGE" est à adapter pour une échelle différente évidemment.

Bravo Renaud pour cette réalisation très utile pour un bon choix de gicleur en fonction de son moteur et du carbu
J'avais un collègue de boulot qui m'en avait fin un en utilisant des leds à la place du galvanomètre mais il n'a jamais fonctionné correctement.
Du coup j'ai un ami qui me prete un boitier acheté sur le net.
Je lui le demande demain pour vous donner la marque.

Salut Eric,
Oui, on trouve pas mal de choses à LEDs sur le net mais c'est cher souvent et j'aime bien le galva, ça fait plus rétro! Le mien devait être sur un avion.

Voici sur cette page la présentation du modèle
https://www.innovatemotorsports.com/products/mtxl_plus.php

Salut Eric,
Celui là est bien en effet, double affichage, digital et analogique à diodes. On le trouve à 205 €. (On le trouve aussi à 300 € chez Oreca!)

Le mien a été essayé sur ma "moderne".
Le voici avec ses câbles:



La sonde tient avec une pince à dessin:






Sur route la sonde est à 10,5/11 permanent. Sauf 0 au frein moteur et momentanément 2 à 5 en reprise puis 10,5 à nouveau. Bien sûr c'est le calculateur de bord qui asservit à cette valeur.

Pour le prix de la sonde Lambda en France on trouve sur les sites chinois des appareils autour de 30€ je pense en commander un. Ils sont tous en bande étroite pour un large bande comme celui prété il faut compter 150€.

Concernant mon Amilcar le CPA préconise comme réglage de carbu GR 45 GP 110

J'ai essayé plusieurs gicleurs sur mon moteur dont voici les valeurs
avec le GR de 45 au ralenti 7.9
A 3000 tr/min
GR: valeur du ratio
105:9.3
110:10
112.5:8.5
115: 7.8
117.5:9.3
Vu les résultats je reste sur le gicleur de 115 mais je pense qu'avec le 110 j'aurais un meilleur ratio air/ essence en altitude souvent autour de 1000m aux alentours de chez moi.
Je n'ai pas fait de test en roulage mais à suivre

Tu as une référence stp pour l'appareil chinois?

renaud a écrit:

Tu as une référence stp pour l'appareil chinois?

Salut Renaud
C'est celui ci https://fr.aliexpress.com/item/10000023241433.html?spm=a2g0o.cart.0.0.45d93c003YglWT&mp=1

Bonjour emlaserve
tu as progressé sur l'appareil cité dans ce sujet ?

byc44 a écrit:

Bonjour emlaserve
tu as progressé sur l'appareil cité dans ce sujet ?

Non absolument pas.
Par contre j'ai entendu dire, par 2 collègues qui discutaient du sujet, qu'il y avait 2 types d'analyseur et ou de sondes lambda en étroite et large bande de mesures.
Je crois qu'un est pour une mesure externe et l'autre à associer à un boitier d'injection pour un ajustage en temps réel