BENJAMIN / BENOVA cyclecars voiturettes

Je suis à la recherche de documentation sur les Benjamins en course à leurs époque de gloire ( 1922 ).

Mis à part, les quelques infos glané de deci, dela sur le net, pas evident par ailleurs de trouver des photos d'epoque sur ce sujet

Quelqu'un en à t il ?

Je suis meme pret, à envoyer une enveloppe timbré pour le retour et participer aux frais de photocope ! naturelement

Merci d'avance

justement, Michael Buller (propriétaire d'un TypeB de '22) en Allemagne semble avoir quelques beaux documents ...

http://michisoldtimer.blog.de/?tag=benjamin


Markus
Le Cyclecariste Belge

Bonjour, et MERCI, markus 2

Je connaissais deja ce blog, ou je l'avoue ! je ne comprend pas bien tous sur le benjamin qu'il possede !!

C'est en tous point un type C, Carrosserie, habitacle, partie cycle, ect ... mais il a un moteur 1100 chapuis dornier et un pont a differenciel.

Est ce ces deux derniers point qui ferais la difference avec un type C, equipé à l'origine d'un 750 chapuis dornier et d'une boite pont sans differentiel avec une vis sans fin ???

Quelqu'un connait il suffisament le sujet ???

Bonjour,
Le type C est une voiturette produite en 1922 avec les no de serie 50 à 2000 et en 1923 no de serie 2000 à 6500 avec un moteur Lemaître et Gerard de 750 cm3 alésage et course 54x82

Quelques Participations en course des Benjamin

1er Bol d'or au circuit de Vaujours, épreuve de 24 heures 27-29 mai 1922
pilote : (no57) Lenfant Résultat : Premier 750cc Mot. Lemaître et Gérard
pilote : (no59) Hibert Résultat :Deuxième 750cc Mot. Lemaître et Gérard
pilote : (no58) Battagliola Résultat :Troisième 750cc Mot. Lemaître et Gérard
pilote : (no63) Mme Gouraud-Morris Résultat :Quatrième 750cc Mot. Lemaître et Gérard
pilote : (no62) Rolly-Gonnet Résultat :Cinquième750cc Mot. Lemaître et Gérard
avec les numéros d'immatriculation 9862 E 8 ou 9861 E 8 ou 9868 E 8

2ème Bol d'or au circuit de Saint-Germain-en-Laye, épreuve de 24 heures 20-21 mai 1923
pilote : (no88) Battaglia Résultat :Deuxième 750cc Mot. Lemaître et Gérard
pilote : (no81) Violette Morris Résultat :Troisième 750cc Mot. Lemaître et Gérard
pilote : (no82) Hibert Résultat :Cinquième750cc Mot. Lemaître et Gérard
pilote : (no83) Lenfant
pilote : (no86) Allavoine
pilote : (no87) Huret

3ème Bol d'or au circuit de Saint-Germain-en-Laye, épreuve de 24 heures 1924
pilote : (no79) Marc Chauvière Résultat :Troisième 750cc Mot. Chapuis Dornier

Paris-Nice Epreuve d’endurance
Cyclecars 750cm Résultat : Trois premières places

Critérium d’endurance Circuit de l’UMF Marly 19 février 1922
pilote : Le Maître Résultat : Quatrième 750cc
pilote : Delabre Résultat : Neuvième 1100cc

Critérium de Provence Organisation Moto Club de Marseille 1922
pilote :Arsenicos Résultat : Premier 750cc

Paris-Les Pyrénées - Paris (épreuve d'endurance) 1922
pilote : Mme Gouraud-Morris Résultat : Première
pilote : Lenfant Résultat : Deuxième

Paris-Les Pyrénées - Paris (épreuve d'endurance) 1923
pilote :??? Résultat : Premier
pilote :??? Résultat : Deuxième
pilote :??? Résultat :Troisième

Tour de Belgique
pilote : Remières Résultat : Premier

Troisième Coupe de l’Armistice 11 novembre 1924
pilote :Brissonnet Résultat : Quatrième 750cc

Tour de France 1923
pilote :??? Résultat : Premier 1100cc

Tour de France 1926 Coupe Gilardoni 1926
4 premières places

Les Six Jours Suisses août 1922
Pilote : Markievicz Résultat :Forfait Cyclecar 1100cc

Championnat de France de Vitesse 1922

Championnat de France de Vitesse 1923

Grand Prix des Cyclecars Circuit du Mans 17 septembre 1922
pilote : Mme Gouraud-Morris Résultat : Deuxième 750cc
pilote : Hibert Résultat : Troisième 750cc

Circuit de Lyon (grand prix de vitesse)
pilote : Battagliola Résultat :Premier

Deuxième Grand Prix de Boulogne 29 juillet 1922 448.48 km
pilote : (no.31) Lenfant
pilote : (no.32) Yvette Gouraud-Morris
pilote : (no.33) Hibert

Troisième Trofeo Armangue 3 juin 1923 Tarragona 363.40 km
pilote : (no.20) Violette Morris Résultat : Huitième

Meeting de Nice (épreuve du kilomètre lancé) 29 février 1924
pilote :Chauvierre Résultat : Deuxième 750cc Monoplace

Circuit des routes pavées
pilote : Mme Gouraud-Morris Résultat : Première

Meeting des Plages Guérandaises A.C.O. (épreuve de vitesse) août 1922
pilote : (no. 18) Louvet Résultat : Premier 750cc

Meeting des Plages Guérandaises A.C.O. (concours d’Elegance) août 1922
pilote : (no. 18) Louvet Résultat : Prix d’Honneur

Concours d’Elégance de Bagatelle 1922
Série Ville Résultat : Premier Prix
Série Sport Résultat :Premier Prix

Concours d’Elégance des Tuileries 1923
Série Ville Résultat : Premier Prix

Concours d’Elégance de l’Auto 1922 (Carrossiers)
No 14 Résultat : Premier Prix
No 15 Résultat : Deuxième Prix

Concours d’Elégance de l’Auto juin 1924
Type sport special Résultat :Premier Prix

Concours d’Elégance de l’Auto 5 juin 1925
Type sport special Résultat :Premier Prix

Course de Côte du Cœur-Volant d’Argenteuil mars 1922
Pilote : Menier Résultat : Deuxième750cc

Course de Côte de la Turbie 7,975km février 1924
pilote : Marc Chauvière Résultat : Deuxième 750cc Monoplace

Merci pour le détail des résultats en course et cette belle documentation Tricycles. ch.

Voici un type CC exposé au musée de Lohéac



@+
Frédéric

Bonjour,

MERCI pour les photos

Tres interessant

Bonjour type c ,
Avez vous qq photos de votre Benjamin ?
des infos sur la marque ?

Tant qu'on est dans le sujet, je vous propose de découvrir aussi celui-ci...


Markus2
Le Cyclecaristebelge

On a, au moin une connaissance en commun, markus2 !!!!!!

Bonsoir,

Magnifique aquarelle de Géo Ham pour cette couverture.
Merci Tricycles.
Amicalement
Jean-Marie

Bonjour à tous

Fantastiques tous ces docuents sur Benjamin. Et dire qu'on en voit si rarement sur les routes.

Mon premier cyclecar acheté 800 francs dans les années 70 ... ! était un Benjamin équipé d'un moteur type H particulièrement original. C'était un bicylindre en ligne 4 temps avec un ACT de 750cc. L'arbre a cames était commandé par une cascade de pignons a taille droite bien usés. En haut il y avait bien un peu de jeux. Par ici on dit que le moteur " clasquège "... . Je crois savoir que ce moteur avait remplacé un 2 cyl en ligne type P 2 dit duplex dont la régularité de fonctionnement n'était pas la qualité première. Il y a eu aussi des 3 cyl 2 temps triplex avec des problèmes identiques.

Avec mon frère nous avons rendu roulant cette machine et l'avons échangée contre un SALMSON monoculbuteur VAL série 3. Lui aussi a été remis en route et échangé a son tour contre mon premier 3 roues BSA.

tricycles.ch a dit :
Bonjour,
Le type C est une voiturette produite en 1922 avec les no de serie 50 à 2000 et en 1923 no de serie 2000 à 6500 avec un moteur Lemaître et Gerard de 750 cm3 alésage et course 54x82

Mon type C porte le numero de serie : 1329 donc 1922 , Mais au sujet des moteurs Lemaitre et gerard , etes vous bien sur ???? On m'a toujours parlé de Chapuis Dornier !!!!!

Pour les photos, je ne suis pas doué !!!! si quelqun veut les receptionner et les posté ensuite ??

Bonjour à tous

D'aprés l'Autocatalogue en 1923 les types B et C étaient munis du même moteur Lemaitre et Gérard alésage course 54 / 82 ils ne différaient que par les pneux, la voie et l'empattement
Type B pneux 700 X 80 voie 0.91 empattement 2.26 n° série 2000 à 6500
Type C 710 X 90 0.96 2.65 idem

En 1924 / 25 les moteurs sont les 2 et 3 cyl deux temps 60/ 80 duplex et triplex. Types P2 P3 M4 ML MI

Il semble que les moteurs Chapuis Dornier ne sont apparus que a partir de 1926 27. Alésage course 59 / 100 types R, E et T. Simultanément est apparu le type H dont je parlais plus haut avec le 2 cyl a ACT 70 / 80.

Le problème est que l'Autocatalogue ne dit pas si les moteurs sont des 2 tps. ou des 4 tps. ni quelle est la marque du moteur.

A ma connaissance les BNC du premier modèle radiateur droit ont eu le même moteur Chapuis Dornier à la même époque.

J'en profite pour rappeler que à Toulouse Sesquière le we prochain il y a la " grande " bourse Moto du Cercle T et que, quelque fois, il y a dans le lot, quelques pièces 3 roues dans l'ordre ou dans le désordre

Ceci dit il est possible que le Benjamin ait été rajeuni a l'époque par un changement de moteur. C'était je crois assez courant...

MERCI pour toutes ces explications, je n' ai jamais entendu parlé de ces moteurs !! le mieux, ce week end je vais faire des photos et les transmettre a admin pour qu'ils les poste, ainsi, nous aurons tous loisir de vois de quel moteur il sagit !!

Patience :-)

Je revient lundi de voyage avec pleins d'infos sur Benjamin.

Les premiers moteurs étaient de Lemaître et Gerard, ensuite les Benjamin Duplex et Triplex et suite au manque de succes Chapuis Dornier plus fiables.

Bonjour,
Au sujet de la marque Benjamin j'ai eu l'occasion d'en restaurer un -partiellement- pour un ami il y a quelques années.
Vous pourrez voir quelques photos sur mon site :
http://www.pepite.org/Galeries%20photos.htm
Bon! je sais il fume un peu!!! Mais c'est une voiture légère, trés agréable et rapide
François