informations sur Moteur Ruby 750

Je sais qu'en règle général les Ruby ont été monté en 972 cc, mais Siran avait fait réduire la cylindrée à 750 cc.
Je cherche des infos sur le moteur alésage course etc

Merci

Robert

Sénéchal fît de même avec un Ruby pour participer aux courses de catégorie cyclecars 750cc.
principalement en 1922, où il a survolé presque toutes les épreuves.
C'est aussi l'occasion d'avoir une petite pensée pour de Rovin, assidu de cette catégorie, avec son mono JAP 500cc
et ses splendides créations. Il faudrait lui consécrer une rubrique, d'ailleurs, non?

Arghh!!!!Ca fait bien longtemps que je cherche des plans de ce truc la.Y a personne qui aurais ca ??

j'en rêve aussi depuis bien longtemps.
On voit un Darmont Special juste à l'arrière sur une des photos, puisqu'il roulait dans la même catégorie.
Probablement avec Mr Darmont au volant...

Bonjour,
je relance le sujet !
Qui aurait des infos ou une photo d'un Ruby 750cc, sur quelle base était-il réalisé ? D'après les docs, le BNC de Dufour, vainqueur de sa catégorie au 1er grand Prix de Marseille le 13 juillet 1924 avait un Ruby 750. Sur la photo, on voit que l'échappement sort à gauche du moteur et sans doute plutôt sur l'arrière du moteur. Cela ne correspond pas à un BS mais plutôt à un AS. Sur une autre photo, on voit qu'il y a une trappe dans le capot côté droit qui pourrait corresponder à un accès pour le carbu mais dans ce cas ce n'est pas un AS!
Qui peut donner des infos ?
Didier

Salut Didier, c'est le Ruby OC à culbuteurs apparents qui était proposé en 750cc (50x95) ou 1100cc (59x100).

Sénéchal et Sandford l'ont utilisé en "série" sur leurs premiers GS. D'autres marques sur les modèles de courses, d'Yrsan (scarabée et surbaissé des records), Spidos, Dalila, Soriano Pedroso, etc...

Je me suis souvent posé la question pour ce BNC justement, l'échappement sort très en arrière côté gauche, ce qui correspond tout à fait au Ruby OC. Merci d'avoir confirmé ça !

Merci Achille,
donc ça serait cette version :



On a bien un échappement à l'arrière gauche et un carbu à droite et si la boite est la même que sur un AS, le peu qu'on voit sous l'auto pourrait correspondre.
Une question vite résolue !!!
Didier

Je n'avais pas fait attention au carter et boite que l'on aperçoit en dessous de la voiture.
Le Ruby OC était sauf information contraire uniquement proposé en version séparée et pas avec boite faisant bloc.

La boite était donc placée au milieu du châssis entre deux arbres, comme sur les Sandford.

Sur le BNC vu au dessus, ca n'a pas l'air d'être le cas

Donc il faut encore chercher.... Je ne connais pas bien les d'Yrsan mais on dirait que le châssis impose une boite accolée au moteur. Il faudrait donc trouver une photo d'un OC dans un d'Yrsan !
Didier

En effet cela parait finalement plus compliqué ! En 750cc je n'ai vu que le OC.
Il est toujours présenté séparé dans les publicités mais je n'ai jamais eu l'occasion d'en voir une notice ou un document d'usine (si quelqu'un a ça je suis preneur d'une copie !), et donc ne peut pas prouver qu'il n'ait jamais été monté avec boite accolée.

En zoomant sur la photo du BNC de Dufour, le carter moteur avec la pompe à huile dans le coin et la forme de la boite ressemble bien à du Ruby.
Alors, est-ce une adaptation du OC sur un bloc AS, G, ou H ???? Montage Ruby ou modif spéciale Dufour ?

En tout cas, je ne crois pas que ce soit un latéral, sinon il n'a pas du avancer très vite à Miramas ! (et encore moins les autres de sa catégorie).

D'ailleurs Didier, as tu plus d'info sur ce GP de 1924 ?

250km parcourus en 2h35mn6s soit près de 100 km/h de moyenne, même avec une carrosserie rudimentaire, c'est sûr que le Ruby As qui plus est réduit à 750cc ne suffit pas

Didier

Didier, je viens de reprendre le livre BNC de Gilles Fournier dans lequel on trouve à la page 66 une photo du pilote espagnol Serra qui courrait sur un type F en 750cc.

Les carters moteur et boite sont peu visibles mais cela ressemble bien au montage vu plus haut sur le BNC de Dufour. L'échappement est aussi à gauche.

Alors, sommes nous face à une adaptation du bloc cylindre Ruby OC sur un carter de vilebrequin AS ou BS pour en faire un bloc moteur/boite en 750cc ???
Est ce une modif commandée par BNC pour quelques pilotes privés ?
Est ce que c'est Ruby qui proposait ce montage ?

Si quelqu'un à des infos ou de la doc, qu'il se fasse connaître !