DONNET automobiles

Certes même s'il ne rentre pas dans la catégorie des cyclecar par son poids le donnet type G aborde une carrosserie sport dans l'esprit
Fort des succès avec les donnet préparées par LePicard, donnet commercialisa un rare cul pointu sur la base du chassis type G, ses points forts sont les freins sur les 4 roues ( des perrot -pigano ), sa boite 4 et le graissage par pompe. par contre sa mécanique d'origine reste de performance modeste. (sur le modèle exportée en Angleterre,  le moteur devait avoir une culasse culbutée,  mais fut  remplacé par un hillman de 2 litres ! )

http://lecyclecaristebelge.forumchti.com/annonces-ads-f2/

En effet , je l'ai vu aussi sur anciennes.net
ne serait celle de Mr Cazalot, l'ex de la collection Black est maintenant la propriété de brooklands48 (pour ceux qui le connaisse jjl ) dont voici la photo

fiche technique du type GC

1100 latéral préalablement pourvu de 2 carbus
img]https://i.servimg.com/u/f72/12/92/44/08/moteur10.jpg[/img]

A vendre sur PreWarCar

Donnet (-Zedel) Grand Sport 1927 for sale

http://www.prewarcar.com/index.php?option=com_caradvert&view=ad&section_id=1&id=201766&Itemid=432

This is one of two RHD Donnet Zedel Grand Sport.
This one drove at Brookland in 1927 ( see original pictures )
I am selling this car with a second rolling chassis to built its replica. More information by E-Mail
Unique opportunity

http://issuu.com/artcurialbpt/docs/3279?e=6268161/12789934

Bonjour a tous,

Pour info :


Le second exemplaire cité est chez moi, et c'est un Torpédo.    

Il fut acheté par l'entremise de Mtre Poulain a la vente de la collection au musée de Reims quand Philippe Charbonneau a cédé le musée.
A noter qu'il existe d'autres châssis, dont celui de Mr Jean-Pierre S... avec qui je suis en relation et qui m'as communiqué d'autres photos.
Mr Eric Lepicard président du club Donnet Zedel avec qui j'ai été en contact a été très heureux de voir ce Torpédo rester en France.

Pour le graissage de celui en vente (si c'est le même moteur que sur le miens), il faut ajouter une alimentation par pompe Mikro.
Donc a valider l'affirmation de "graissage sous pression".

D'ailleurs, c'est assez particulier sur ce moteur "deux temps" d'avoir un carter d'huile + ce graissage par pompe Mikro.
Mais bon avec Marcel Violet ?  

Je ne pense pas me déplacer a la vente, mais si un membre y vas, des photos de ce moteur seraient bienvenues.



Gé

C'est ce moteur la ?

Bonsoir,

Non, pas sur, j'ai comme une boite a clapets sur le coté. (pas de photos de la boite sous la main)

Je devais démonter le moteur pour valider, mais ça traine

Celui que tu présente a son embiellage lubrifié classiquement par le mélange, sur le miens c'est soir un barbotage,
soit une pompe a huile + cuillères et augets.

Mais bon tant que c'est pas ouvert, ce ne sont que des suppositions.





Gé

En voila un avec un graissage bas moteur séparé toujours par Mr Violet

Ah, l'Admin qui sort du bois!

Oui, voila, j'ai exactement le même moteur que sur les photos du boss

Différence catalogue entre les deux versions :



Mais il en existe une autre encore différente (un mix des deux)





Gé

Ci-joint les Planches Donnet du Guide du Garagiste
Cordialement
Jean Marie

Photo argentique, tirage d'époque: Lepicard sur Donnet, GP de France à Montlhéry

https://www.ebay.fr/itm/Photo-argentique-tirage-depoque-Lepicard-sur-Donnet-GP-de-France-a-Montlhery/192832150659?hash=item2ce5b11c83:g:VWcAAOSwb2hcbIx4

Bonjour

Voila une photo de l’arrière de l'engin bleu vu sur le sujet Salmson
Donnet 1928 G2 1100cc carrosserie type Lepicard (reconstruction)
 

https://www.facebook.com/groups/2216000102000133/photos/

Lepicard sur [voiture de course] Donnet [, 1/7/28, Grand Prix ACF de Comminges]

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b532021198.r=Grand%20Prix%20automobile%201928?rk=1373397;2

Donnet Klausen Rennen

Merci pour ce magnifique reportage.
Il me semble que c'est Mr Zedel qui est Suisse et non pas Donnet.

Bonjour, il n'y avait pas de Mr ZEDEL.
A l'origine il s'agit des initiales ZL des fondateurs de la marque Zürcher , Luthï et Cie.
Dans leur premières fabrications il y avait des moteurs pour moto, on en retrouve sur les premières Terrot.
Sur les Zedel avant 1920, les sigle sur la calandre est un Z et un L entrelacé qui sera remplacé par un D et un Z a l'arrivée de Jérome Donnet a la tête de l'entreprise.
Ce dernier originaire du valais en Suisse était installé en France pour construire des Hydravions, il pris par au capital de Zedel en 1919.


Pour connaitre toute cette aventure industrielle Suisse à Pontarlier je vous conseille de lire le livre de Jean-Pierre Graf  "Samuel Graf un pionnier Suisse de l'Automobile".

Pour exemple ma Zedel Ci6 de 1922

Merci pour ces précisions, très belle Donnet. Bon dimanche.