Guy Lapchin en course

Je vous présente le cousin germain de ma grand-mère Guy Lapchin (1903-1991), pilote sur motocyclette et automobile de 1925 à 1957.
Il était architecte à Roubaix (Nord) et fut le premier Président de l'ASA du Nord (source "Les Routes du Nord" de Gilles Guillon éd. Ravet-Anceau http://www.ravet-anceau.fr) :

Je travaille sur une biographie de ce pilote, et j'ai contacté son petit-fils, mon cousin au 3è degré donc, afin d'avoir accès aux archives familiales Lapchin.

Guy Lapchin a couru 7 fois les 24 Heures du Mans de 1935 à 1953, sur Singer Nine Le Mans, Riley Sprite TT, Simca 8 Gordini, Panhard X84 et X89, Renault 4CV 1063, dont deux abandons.
Ses meilleurs résultats ont été sur Simca 8 Gordini 9è en 1938 et 13è en 1939. La voiture existe toujours : http://www.motorlegend.com/competition/simca-gordini/6,9415.html

Puis il a couru avec Rédélé les 24 Heures du Mans 1952 sur Renault 4CV 1063 : 17è à la vitesse moyenne de 99,502 km/h, pas mal pour un 747 cm3 ! http://www.monoli.com/24h/classements/1952.htm

Enfin mon cousin a couru en rallyes, toujours sur 4CV 1063 : en 1952 il remporte le très difficile Rallye des Routes du Nord (1000 km en plein hiver). http://fr.wikipedia.org/wiki/Rallye_des_Routes_du_Nord

Donc Guy Lapchin a partagé les débuts d'Amédée Gordini sur Simca et de Jean Rédélé sur 4CV 1063.....

On voit que ses autos n'ont pas dépassé 1500 cm3, il aimait les petites cylindrées comme moi !

je viens de trouver une partie du palmarès de Guy Lapchin dans le livre "Les Gordini" de Robert Jarraud aux Editions de l'Automobiliste :

Coupe de la Commission sportive 1937 : meilleur tour aux essais sur Riley 1497 cm3.

12 Heures de Paris 1938 : 1er cat 750 sur Simca 5 Gordini Sport 569 cm3, 9è au classement général.

Course de côte de Lapize 1938 : 1er cat 750 sur Simca 5 Gordini Sport 569 cm3 (record battu).

24 Heures du Mans 1939 : 2è cat 1100 sur Simca 8 Gordini 1089 cm3, 13è au classement général à 110 km/h de moyenne.

Un bon coup de volant assurément !

J'ai pris contact avec un des petits-fils de Guy LAPCHIN, Olivier ROS fils de(co)pilote, voilà ce qu'il m'écrit :

"Guy Lapchin était Architecte de profession; à l'approche de la Seconde guerre, à paris,l'architecture ne marchait plus du tout, il a donc réussi à obtenir l'exclusivité de l'importation des véhicules RILEY avec lesquels il a obtenus quelques bon résultats en course durant 3 années; ensuite il a déménagé avec femme et enfants pour s'installer à Croix, rue Gustave Delory et ensuite à Roubaix au 1 Avenue Louis Pluquet (à coté du Parc Barbieux ou se sont déroulées en 51 et 52 les deux premiers GRAND PRIX DU TEXTILE qui donnèrent naissance au fameux Rallye des Routes du Nord."

Merci oros.

Mes recherches continuent : je viens d'acheter le livre "La sage sportive de la Renault 4CV" aux Editions Pixel Press (Gazoline).

Page 101 préparation de la "1063 usine" n°67 pour les 24 Heures du Mans 1952


Page 104 voilà Guy Lapchin/Jean Rédélé en action aux 24 Heures du Mans 1952 sur 4CV 1063 n°67


Page 106 les voilà 1ers de la catégorie 750 cm3 à 3 heures de l'arrivée ! Malheureusement un défaut de remplissage du réservoir d'eau leur coutera la 1è place !


Leur 4CV 5273 AR 75 71è fabriquée sur 80 a été détruite le 10/01/58


Victoire aux Routes du Nord 1952 d'une "1063 client"


La 4CV 4155 AM 59 33è fabriquée sur 80 victorieuse aux Routes du Nord 52 est portée disparue
[img]

je poursuis la lecture :

sur sa "1063 client", Guy Lapchin remporte sa catégorie au Rallye de Champagne en Mai 1952, devant trois 1062 et une Dyna Sprint.

il est 2è de sa catégorie derrière Hébert au 3è Rallye Aiglon huit jours plus tard.

"Le 17 Juillet 1952 se court le 1er Rallye de l'Allier : après une boucle de régularité de 263 km disputée le matin, les concurrents ont à accomplir une épreuve d'accélération/freinage l'après-midi. Dans leur catégorie, la réussite attend les 4CV avec la très belle victoire de classe du nancéen Thaon, devant la 4CV de Lapchin, les deux Dyna de Michel et Dejardin, et la 4CV de Garnache."

Week-end au Mans Classic très émouvant : j'ai pu fouler la terre ocre du circuit du Mans, qu'a parcourue Guy Lapchin 70 ans plus tôt...

Dans le village, j'ai trouvé un article de l'Ouest-Automobile daté de Février 1935 mentionnant son premier engagement sur Singer Nine :



avec Jacques Savoye importateur Singer en France, sur la n°53 au départ (source : http://www.singeroc.free-online.co.uk/) :



et au virage d'Arnage :



Résumé de la course > http://www.les24heures.fr/index.php/content/view/65/159/
On voit Guy Lapchin n°53 se faisant doubler par la caméra embarquée en fin de vidéo !

Au Mans Classic 2008 j'ai rencontré un modèle similaire :

cette Singer 1935 N° 62846 appartient à G. Vasseur de l’Amicale Singer France, et est identique à celle de l’équipage Savoye-Lapchin (modèle de fin 1934) (source Jean-Paul Bourdiliau).

La Singer Nine Le Mans n°53 de Savoye/Lapchin de l'écurie Lapchin, 23è aux 24 Heures du Mans 1935 sur 28 classés, 8è de la cat. 1100 à 87,506 km/h de moyenne (source : Amicale Singer France)

voici d'autres photos de 726 RL 8 à Rétromobile 2004 Simca 8 Gordini n°41 Lapchin/Plantivaux de l'écurie Gordini, 13è aux 24 Heures du Mans 1939 sur 20 classés, 2è de la cat. 1100 à 110,033 km/h de moyenne

On retrouve l'équipage Lapchin/Plantivaux aux 24 Heures du Mans 1950 sur la barquette Panhard X84 Sport n° 54 de l'écurie Lapchin, abandon au 115è tour sur problème de distribution.

La carrosserie de cette Panhard est dûe à un artisan de Bressuire. Le moteur 611 cm3 semble avoir été préparé à l'usine d'Ivry. (source Fédération Panhard)

ici en miniature (source ebay) :



et en réalité Guy Lapchin au volant (source Forum-Auto) :

Dernière équipe Lapchin/Plantivaux aux 24 Heures du Mans 1953 sur le tank Panhard X89 n°50 de l'écurie Panhard & Levassor, arrivé 20è sur 26 classés à 127,600 km/h de moyenne, 2è de la cat. 1100, première Panhard officielle derrière les Deutsch & Bonnet.

Ancien de l'aviation et directeur sportif, René Panhard fit réaliser deux carrosseries identiques ayant la forme d'une aile d'avion avec les phares proéminents, surnommées "l'escargot". Le moteur 851 cm3 monté pour la première fois au Mans était préparé à l'usine d'Ivry. (source Fédération Panhard)

ici en miniature (source ebay) :



et en réalité (source Forum-Auto) :

Deux cartes postales de 726 RL 8 du temps où elle était au Musée du Bec-Hellouin en Normandie (source ebay).
Dire que j'ai visité ce musée en 1977 sans savoir que cette Simca 8 Gordini a été pilotée au Mans par mon cousin !

Une photo d'époque de 726 RL 8 Simca 8 Gordini Le Mans 1939 n°41 Lapchin/Plantivaux (source Forum-Auto) :



Je crois tout simplement que la "grosse" TALBOT est en tête à queue et que nous nous trouvons dans le virage d'ARNAGE.
(Source : le livre LE MANS THE BENTLEY & ALFA YEARS' 1923-39)

Coupe des Alpes 1950 :3è Guy LAPCHIN / Charles PLANTIVAUX sur Dyna PANHARD n° ?, 2è classe < 750cc (source Forum-Auto)

Hello Zeb,

Voici les fiches que j'ai réalisé sur Guy LAPCHIN, d'abords celle le concernant mais j'ai un doute sur son année de décès, Olivier m'a donné 1993 et toi tu marque en entête du topic 1902-1991. Quelle est la vraie date et si possible puis-je avoir l'état civil complet...merci d'avance.





Copyright : Haine Kane

Voici ensuite les voitures qu'il a conduit aux 24 Heures du Mans :

1935


1937


1938


1939


1950


1952


1953



Copyright : Haine Kane[/quote]

Voici l'état civil de Guy Lapchin (source généanet, merci à Christian Drecq son neveu) :

"Guy Charles Emile LAPCHIN

État civil :

Né le 16 décembre 1903 - Valenciennes,Fr-59606,Nord,Nord-Pas-de-Calais,FRANCE
Décédé le 5 novembre 1991 - Roubaix,Fr-59512,Nord,Nord-Pas-de-Calais,FRANCE , à l'âge de 87 ans
Architecte

Parents :

René LAPCHIN 1876-1963, chapelier
Germaine Marie Rose VIDECOQ 1880-1954

Mariage(s) et enfant(s) :

Marié avec x x
Marié le 30 juin 1927 avec Lucie Marguerite Marie TETTELIN 1905-1978

dont :"

Nicole Lapchin ép. Pierre ROS
Claudine Lapchin ép. Jean-Marie BUYSSENS

Son oncle Paul Lapchin, avocat à Valenciennes, était mon arrière-grand-père.


Nous sommes le 5 Novembre et cela fait exactement 17 ans que Guy Lapchin est mort...

Photos de famille (source Christian Drecq) :


de gauche à droite : Guy Lapchin, sa soeur la "tante Huguette", son épouse Lucie Lapchin, leur cousine ma grand-mère Suzanne Lapchin, mon grand-père sancerrois Roger Pinon, les enfants sont mes oncles (vers 1934)


Guy Lapchin en 1923


Guy Lapchin au terme de sa carrière de pilote en 1959

Ecurie Gordini aux 24 Heures du Mans 1939 (source Jean-Paul Bourdiliau) :

Trouvé dans le programme 1950 :



Désolé mais dans les autres programmes il n'y a pas de photos ...ni même son nom de mentionné... la faute sans doute aux délais de parutions...[/quote]

Je viens de trouver une inscription aux 24 Heures du Mans 1949 sur Panhard Dyna X84 en qualité de "DNA" (liste d'attente ?), il n'a pas couru > http://www.experiencelemans.com/en-us/dept_184.html

le proprietaire actuel de la Gordini du Bec Helloin ai un ami
Je peut vous mettre en relation
Me conaccter Remi Rucheton 06 62 44 76 91
Cordialement

Merci beaucoup, cela fait un certain temps que je cherche ce monsieur.

Où l'on reparle de Guy Lapchin dans "Voitures des années 30" de Patrick Lesueur aux éditions E.P.A. :

une autre photo (source E.P.A.) de 5273 AR 75 4CV 1063 usine n°71 Lapchin/Rédélé n°67 aux 24 Heures du Mans 1952 :

Deux photos d'époque de 726 RL 8 Simca 8 Gordini au Bol d'Or 1938 pilotée par Amédée Gordini victorieux