SENECHAL cyclecar

superbe cette sortie de grange !  

ce qui est exceptionnel c'est que la voiture n'a quasiment pas été touchée depuis les années 20 !

Bonne chance à toi Achille pour la restauration/remise en route !
cela ne me regarde pas.. mais vu que la boiserie est en parfait état.. il y aurait peut être moyen de la garder avec une jolie patine...
(Bon je sais les conseilleurs ne sont pas les payeurs !)

J'espère que l'on pourra suivre la restauration sur ces pages !

Mathieu

quelle belle patine en effet, c'est pas du Baillon !
il est vraiment joli ce cyclecar

Il est "conduite à gauche"!

MG a écrit:

superbe cette sortie de grange !  

ce qui est exceptionnel c'est que la voiture n'a quasiment pas été touchée depuis les années 20 !

Bonne chance à toi Achille pour la restauration/remise en route !
cela ne me regarde pas.. mais vu que la boiserie est en parfait état.. il y aurait peut être moyen de la garder avec une jolie patine...
(Bon je sais les conseilleurs ne sont pas les payeurs !)

J'espère que l'on pourra suivre la restauration sur ces pages !

Mathieu

C'est vrai qu'un tel état mérite, quand c'est possible, d'être préservé mais c'est difficile. Où s'arrêter? Une belle restauration en perspective de toutes manières.

Merci messieurs,

Malheureusement je ne sais pas grand chose sur son histoire jusqu'à maintenant, mis à part que ses deux derniers propriétaires étaient en Charente.
Mais je ne suis qu'au début des recherches et j'espère trouver plus d'infos.

Concernant son état c'est vrai qu'il est super, et c'est parce que du travail avait déjà été fait dessus il y a longtemps.
Ce n'est donc pas sa peinture d'origine que vous voyez mais de l'apprêt, et les bois ont été refait (partiellement ou pas, je ne sais pas encore). Le châssis et les trains roulants avaient été repeins aussi, mais la caisse ayant été ensuite apprêtée en place sur le châssis ce dernier à également reçu une couche par dessus.

Je ne pense donc pas le conserver comme ça, même si ca m'aurait plu.

En tout cas c'est un projet complet et en super état et j'ai hâte de m'attaquer au chantier

renaud a écrit:

Il est "conduite à gauche"!

Oui tout à fait Renaud, tout ce que j'ai pu voir sur les Sénéchal ne donne aucune info sur les directions, elles sont un coup à droite, un coup à gauche.. Quelque soit l'année ou le type.

J'ai recensé deux autres modèles comme le miens, un avec volant à droite, l'autre à gauche... Pourquoi? Je ne sais pas.

Très content que ce Sénéchal ait pu rejoindre les mains d'un jeune passionné de la marque !

Tu le mérites et comme quoi il faut toujours y croire !

Félicitations, il est entre de bonnes mains.

Fred.

Admin a écrit:

Très content que ce Sénéchal ait pu rejoindre les mains d'un jeune passionné de la marque !

Tu le mérites et comme quoi il faut toujours y croire !

Félicitations, il est entre de bonnes mains.

Fred.

Merci chef

ah oui !

maintenant que tu me le dis, je me souviens qu'elle m'avait dit que c'était un apprêt !

allez au boulot !!

Mathieu

Un cyclecariste fier de sa machine !

Un chien fier de sa machine !

Ils devaient être à l'étroit tous les trois dans le Sénéchal !

Pour le pilote c'est facile, mais est ce que tu connais l'épreuve ?

Faute de tôle, on fait une plaque d'immatriculation avec ce qui tombe sous la main !

Voilà ce qu'il reste de la plaque émaillée utilisée en ??? pour immatriculer le Sénéchal





Alors les spécialistes de pubs en tout genre, c'est quoi cette plaque?

Villard 350 a écrit:

Actuellement en vente sur prewarcar

http://www.prewarcar.com/index.php?option=com_caradvert&view=ad&section_id=1&id=177039&Itemid=432

Je vais le voir lundi. Lille, ce n'est pas loin, et pourquoi pas remplacer l'Austin par une voiture qui a 3 places et demie

Y a-t-il un "expert Sénéchal" sur ce forum, à qui je pourrais éventuellement poser les questions que j'aurais après ma visite?

tu peux peut-être contacter directement notre ami Kees Kersten (NL) qui en était l'ancien propriétaire ?

http://amilcar-cyclecar.nl/wordpress/?page_id=98

Doctor Achille Sénéchal

Sinon tu pourras aussi comparer avec celui-ci, pas cher non plus...

http://www.prewarcar.com/index.php?option=com_caradvert&view=ad&section_id=1&id=178334&Itemid=432

Merci pour les renseignements, Marc !
Mon père connait aussi Kees Kersten (ainsi que plein d'autres sur la page dont tu as mis le lien), donc je pourrai le contacter avec tes compliments ét les siens

Je viens aussi de voir passer le Sénéchal bleu sur PreWarCar.
Je ne sais pas en quelle mesure on peut comparer les deux...
- J'ai retrouvé le type VS dans la documentation, mais "bm.st", ça ne me dit rien... Quelqu'un a une idée ce que ça pourrait être?
- Le VS3 semble fort d'origine, avec une belle patine, mais le bm.st a l'avantage qu'il a été révisé entièrement il y a 3 ans.
- 3 places vs 2 places
- Moteur Chapuis-Dornier vs moteur Ruby
- L'un est deux fois le prix de l'autre - c'est une différence normale entre ces deux modèles ?

http://www.prewarcar.com/index.php?option=com_caradvert&view=ad&section_id=1&id=178334&Itemid=432

Salut !


Je trouve les deux modèles très sympa, et dans une configuration très proche de l'origine pour chacun.


Le BMST est la version torpédo commercial du type BM fabriqué en 1922/23, 2,20m d'empattement.
Ils sont équipés d'un Ruby type G latéral de 900cc qui fait bloc avec la boite 3.

Le VS est le modèle châssis long (2,45m) et caisse trois places, sorti fin 1923 avec les châssis courts (2,30m) 2 places.
C'est le seul modèle de la gamme Sénéchal 1923/24 à être équipé d'un Chapuis Dornier CST4 culbuté de 1100cc.
Les châssis courts plus ou moins "sportifs" types T, S, SS, et GS étaient respectivement équipés de moteurs Ruby types G (900cc latéral), H (970cc latéral), BS (970cc culbuté) ou OC (1100cc culbuté, tiges apparentes).


Côté performance le Chapuis Dornier 1100 culbuté doit, à mon humble avis, donner plus de satisfaction que le Ruby 900 latéral sur deux autos d'un gabarit équivalent.

L'écart de prix est en effet assez grand pour  deux modèles pas si différents, le BMST n'est pas cher (mais c'est un commercial avec un moteur latéral donc peut être moins prisé), le VS est un poil cher je pense mais tout dépend de l'offre et la demande... Cela fait un petit moment qu'il est en vente.

Juste à notre que Kees avait cassé son moteur Chapuis Dornier et m'avait contacté à l'époque pour en trouver un autre.
Le moteur n'est donc plus probablement celui d'origine.
Je lui avais renseigné à l'époque un moteur trouvé sur LBC, mais je ne sais pas si c'est celui-là qu'il a acheté, car je n'ai plus eu l'idée d'en discuter avec lui.
C'est bête, je l'ai encore vu récemment...

Achille a écrit:

Faute de tôle, on fait une plaque d'immatriculation avec ce qui tombe sous la main !

Voilà ce qu'il reste de la plaque émaillée utilisée en ??? pour immatriculer le Sénéchal





Alors les spécialistes de pubs en tout genre, c'est quoi cette plaque?

Je suis toujours sur mes plaques, et quelle heureuse idée a eu un des précédents propriétaires de peindre ses numéros par dessus les anciens ! (et très certainement les premiers)
Grâce à lui je vais certainement pouvoir retracer une grande partie de l'histoire du Sénéchal  

Excellent! Même si ça ne va peut-être pas être facile? Tu ne connais personne à la police scientifique?  
Ou bien au département de restauration du Louvre? Ils sont très forts pour faire apparaître les couches de peinture cachées!

Il y a quelques semaines, j'ai essayé de retracer l'historique d'un véhicule grâce à sa plaque d'immatriculation, et ce site m'a été très utile: http://plaque.free.fr/f_f.html

Renaud, nul besoin d'archéologue ou de restaurateur de tableau pour mes plaques
En fait on distingue en relief les anciens numéros et je les ai poncé juste pour bien y voir. Sur la plaque arrière c'est plus délicat car toute la peinture se barre dès que j'essaie de poncer.

Avec les deux plaques j'ai quand même réussi à relever l'immatriculation entière.
Et en effet Crestmobile, grâce au site plaque.free je sais maintenant qu'elle date du tout début 1922 ce qui est donc je pense la première immatriculation de ce B4 car le modèle a été fabriqué a peu près entre octobre 21 et octobre 22. Plus d'infos à suivre car je dois aller consulter les archives pour en savoir plus.