EHP E.H.P. Restauration torpédo D4 de 19

La copine a l'air d'accord pour que tu continues Hugo

Bonjour,
je me permet de prendre contact avec vous car je posséde un véhicule équipé d'un moteur cime comme votre EHP

Je suis à la recherche de pièces spécifiques et je vous sollicite pour savoir si vous avez des adresses pour les trouver.

d'avance merci


cordialement

Bonjour, il est plutôt difficile de trouver des pièces de moteurs cimes le meilleur moyen je pense est de demander ici c'est comme ça que j'ai trouvé mon deuxième moteur ou alors il faut aller chez depanoto mais apres cela il n'y a que la patience j'ai passé presque deux ans à chercher ce moteur avant de le trouver sur ce groupe pouvez vous nous montrer des photos du véhicule s'il vous plais ?

Par contre si cela vous intéresse je possède une nomenclature d'époque complète du moteur si ça peux vous aider

Bonjour,
Merci pour votre réponse ; le véhicule en question n'est pas de la même marque que le votre. Il s'agit d'une auto de marque française ayant existé de 1924 à 1928. C'était plus des assembleurs que des constructeurs.
Je n'ai pas de photo disponible mais je vous en enverrai une dès que possible.
Les pièces que je recherche sont relativement petites mais je ne sais pas comment me les procurer.
Il s'agit d'abord d'un tuyau en d'alimentation en essence qui va de l'exhausteur au carburateur. Le tuyau ne pose à priori pas de problème mais ce sont plutôt les embouts.
Je cherche également :
- une courroie de ventilateur,
- du tuyau ou de la durite qui va du radiateur au moteur (refroidissement)
- une tige (j'ignore si le terme est approprié) qui se fixe d'un coté au carburateur et de l'autre au pédalier d'accélérateur

Je suis éventuellement intéressé par la documentation dont vous disposez. j'en ai également un peu de mon coté.

Cordialement


Cordialement

Bonjour, Les durites d'eau peuvent se trouver dans un magasin auto standard , la courroie il en faut une à la dimension (largeur) de la poulie qu'on recoupe ensuite en longueur et que l'on raccorde par un fil de fer plié à la façon d'une agraphe pour la tige je vous enverrai une photo de notre montage et pour les tuyaux d'essences qu'elles est la marque de votre carburateur ?

Y il a les courroies à maillons qui sont très pratique (testée approuvée sur mon Darmont depuis 30 ans)
https://www.google.fr/search?q=courroie+a+maillon&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiu44ainvXTAhVGyRQKHSFSBnAQ_AUIBigB&biw=1280&bih=626

Merci encore pour toutes vos réponses ; Le carburateur est un SOLEX 26 mhd

Pour le carbu il faut essayer ici :

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t1021-carburateur-solex-zenith-et-autres

http://www.depanoto-boutique.com/alimentation-essence-pour-voitures-anciennes.html

Les durites :

http://www.depanoto-boutique.com/durit-adaptable-voiture-ancienne.html

Il faut également fouiller par ici :

https://tricyclecaristes.1fr1.net/f9-bonnes-adresses

Bonsoir à tous j’ai été très très inactif depuis un bon bout de temp je m’en excuse d’ailleur , j’ai eu pas mal de contre temp entre la mga de mon père et une grosse révision sur la ds 20 de mon grand père mais l’EHP est toujours présente je pense m’y repencher prochainement , qui sais peut être ma résolution de 2018. Bonne soirée a tous mon message n’a pas trop d’interet Sauf peut être de rassurer ceux qui pensaient que l’EHP était retombé dans l’oubli😇

Bonsoir Hugo, Sympa de redonner des nouvelles, souvent la remise sur la route d'une telle auto se passe sur plusieurs années, rien d'anormal pour les amateurs d'avant guerre.

Courage pour la suite et n’hésite pas à revenir sur le Forum

Chers amis bonsoir. L’EHP n’est évidemment pas tombée dans l’oublie et le confinement m’a permis de pouvoir y travailler un petit peu, hélas je suis face à un problème en voulant fixer le coude allant du bloc à la durite d’eau la tige permettant de le tenir (qui d’origine était soudé sur l’autre face du bloc et le traversait entièrement s’est cassé, hélas une réparation avait été faite ce qui permettait de la tenir grâce à deux petits bout de métal soudé à l’entrée de la portée où venait se plaquer le coude) problème étant, en serrant un bout de la portée en fonte et cette petite pâte rajoutée par le passé se sont cassé. J’ai donc réussi à recharger la portée à l’aide de baguettes fonte (on verras si ça tiens???) mais impossible de remettre ce petit bout de métal. Pensez vous qu’il serait possible de percer là où était soudé la tige à l’origine pour faire traverser une tige filetée? L’idée me paraît farfelue mais je me dis au point où j’en suis... selon vous est ce que je risque de fendre la fonte en perçant? Et est ce que je risque d’avoir une fuite à cet endroit par la suite ? Évidemment je projetait de tout colmater par la suite (au sintofer pourquoi pas) étant donné qu’il n’y aura pas d’actions mécaniques seulement pour faire étanchéité. Je sais que dit comme ça ça parait assez flou mais mes deux questions essentielles sont: pourrais je percer la fonte? Et est ce que ça ne risque pas de la fragiliser ? Depuis on dernier post j’ai eu le temp de sortir le moteur 2 fois (si ma mémoire est bonne) de changer l’embrayage et de monter une petite platine qui me permettra d’installer une belle Dynamo mon idée me paraît un peu saugrnenue mais je n’ai pas vraiment envie de démonter tout le bloc pour aller voir un chaudronnier et lui demander de me ressouder l’histoire alors si ça peux le faire comme ça je me dis pourquoi pas après tout la tige retrouverait son emplacement d’origine, le seul changement serait qu’elle seras vissé avec contre écrou au bloc et qu’elle ne seras pas soudé comme à l’origine. Sur ceux bonne soirée je vous souhaites à tous de belles balades, et très peu de panes

Bonjour Hugo,
Pour te répondre je crois qu'il faudrait que tu nous fasse des photos. J'avoue ne pas comprendre du tout où tu veux percer! Il n'y a pas de problème à percer la fonte, sauf que c'est dur mais ça se fait évidemment.
La question c'est donc où tu veux le faire. Pour savoir si cela va fragiliser le bloc ou non. C'est sûrement une décision à prendre à tête reposée!
Mais peut-être un autre ici aura mieux compris que moi et pourra te répondre.
Amitiés,
Renaud

Idem, des photos stp

Très beau travail hugo. J'adore la vidéo avec la mise en route du moteur.

Je restaure actuellement un moteur similaire. Aurais-tu un support moteur AV à vendre ?