EHP E.H.P. Restauration torpédo D4 de 19

1 les fils justes
2 le doigt de la magnéto dirigé sur le bon fil du bon cylindre avant le PHM et clac...ça pétarade!

Si non ....recalage

Bon et bien j'essayerais de voir tout cela ce soir mais je crain fort qu'il faille recaler pourtant je l'avait fait c'est ce qu'il m'étonne un peut mais bon ... les erreurs de débutant surement 😉

bonjour
ce n'est pas forcément l'ordre 1342 sur ce type de moteur mais 1243
cordialement

Bonjour byc44 comment fait-on pour les différencier ? Merci d'avance

il faut te repérer par rapport aux soupapes

http://www.tract-old-engines.net/reglasoup.html

http://www.tract-old-engines.net/mot4temps.htm

Salut.
Tu enleves ton cache culbu et tu regardes dans quel ordre les culbus ouvrent les soupapes. Autre chose . Ta magneto a t elle bien le bon sens de rotation? Meme chose pour verifier . Tu regardes si la bougie alimentee correspond bien au cyl en fin de compression.Bon courage.

Les photos du moteur en pieces page 2 montrent un vilo qui est bien un 1342 donc ce n'est pas l'origine du pb. Si toutefois c'est bien le vilo qui a ete remonte. De meme pour l'arbre a cames.

Bonjour popoffe, l'ordre sur l'arbre à cames à ne pas confondre avec "l'arbre à came ou marijuana" n'est évidemment pas le même (ordre de commande), mais le vilebrequin? ou est la différence?

Je n'ai pas tout suivi mais le moteur à bien le vilo de la page 2, j'essayerais de voir tout cela ce soir avec mon grand pere merci de votre aide

Salut tricycles.Vilbrequin two up two down de ford donc un palier milieu different du vilo deux paliers en photos mais avec les manetons 2 et 3 inverses pour un allumage 1324. Les vilos 1342 ou 1423 sont les memes. Par contre l'abre a came change. On voit bien sur les photos de l'arbre a cames que les soupapes ouvrent en opposition donc c'est 1342 et il faut rechercher ailleurs le pb.

byc44 a écrit:

bonjour
ce n'est pas forcément l'ordre 1342 sur ce type de moteur mais 1243  
cordialement

Salut popoffe, là je suis d'accord avec toi, mais byc44 parle d'un 1243 et pas d'un 1324 et pour un 1243 c'est un vilo normal

Hugo Laffargue a écrit:

Je n'ai pas tout suivi mais le moteur à bien le vilo de la page 2, j'essayerais de voir tout cela ce soir avec mon grand pere merci de votre aide

Ne t’inquiète pas Hugo, c'est de la mécanique assez simple, si tu procèdes par étape et avec une certaine logique, ça finira de toutes manières par démarrer

bonjour
pour tester si tu es en 1342 ou 1243 tu inverse juste les fils de bougie et tu verras bien si cela pète.
ensuite as tu vérifié quel est le cylindre n° 1 car fréquemment sur les anciennes ce n'est pas le cylindre de devant mais celui coté pare feu

Pas la peine de tester. Ce moteur est un 1342. Si on regarde la photo de l'arbre a cames



et la photo du moteur cote echappement



on voit tres bien que les cyl 1 et 4 et les cyl 2et 3 sont en opposition.

Le pb ca peut etre  soit la magneto (calage ou sens ou etc 90% des pbs viennent de l'allumage ) soit les soupapes  (jeu ou calage de l'arbre a cames ou etc) ou peut etre encore autre chose mais c'est sur c'est pas l'ordre d'allumage.

Bonjour auriez vous des adresses pour des rayons de jantes par hasard ? Merci

Sujet Jantes

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t150p50-rayonnage-et-pneus

Adresse

http://www.mws.co.uk/site/cms/contentChapterView.asp?chapter=1

Bonjour , apres plusieurs essais infructueux et un réglage de soupape je vous laisse juger du résultat 😉
https://m.youtube.com/watch?v=ww6TfM1u7do

bravo Hugo

Alors c’était quoi le problème?

Allumage mal cale et jeu au soupapes ...

Bravo Hugo voila la récompense de vos efforts

Merci steph41😜 Il reste encore des réglages pour que ca tourne bien mais ça devrait aller oui

Super Hugo, content de voir que ça tourne !

Voici quelques photo d'un montage à blanc juste pour mon plaisir personnel,sur la dernière on peux voir la copine qui a l'air de bien aimer conduire...

Super Hugo ! C'est un très beau torpédo