PB allumage et carburation sur un Darmont STR

Bonsoir tous,
J'ai quelques soucis de réglages avec mon Darmont. D'abord, il crachotte de l'essence par l'entrée d'air du carbu (un Solex 26 MHD, buse 20, GP 80, GR 5.5) et je ne parviens pas à résoudre le problème. Il était équipé d'un GP 90, j'ai essayé 95, 100, 85, 80 mais rien n'y fait. Il ne semble pas que le flotteur soit percé ou le pointeau coincé car il ne perd pas d'essence lorsqu'il ne tourne pas. Quelqu'un a-il une piste ?
Par ailleurs je m'interroge sur la méthode de calage de la magnéto. Il est équipé d'une SAGA avec les bossages des cames dans le couvercle. Mon voisin et ami Jean-Claude m'a rappelé la méthode du calage avec la papier à cigarette mais je ne vois pas comment m'y prendre puisqu'il faut que le couvercle soit en place pour que le poussoir soit soulevé ou relaché, donc pas question d'accéder au papier à cigarette... A part avec la boite magique de Markus dont je ne dispose pas je ne vois pas comment trouver le point d'allumage.
D'avance merci.

Bonjour

Je pense a une soupape qui ne se ferme pas d'ou le retour,logique si avant il marchais bien

Oui à mon sens, c'est qu'il y a trop de jeux dans les soupapes, et donc ce qui refoule le carburant.
Mais par contre, la boite magique, voilà encore une bonne raison d'en acheter une.
C'est un outil fabuleux qui évite les prises de tête avec les magnétos...

Merci pour les idées. J'ai fait un rodage des soupapes d'admission. Ca crachotte un peu moins, donc c'est surement la bonne piste mais pas suffisant. Il faut que je fasse aussi les échappements et un bon réglage des jeux de poussoirs. Je crois avoir trouvé une autre raison de la sur-abondance d'essence : c'est idiot, le ressort de rappel du titillateur etait complètement pourri et il est possible qu'avec les vibrations....
J'ai l'impression que ma magnéto bizarre n'inspire pas beaucoup les spécialistes et il va falloir surement falloir que je commande la boite magique de Markus.
Je vais tenter de rouler comme ça ce week-end.

moi je pense aux soupapes d'échappement ,si elle ne se ferme pas correctement lors de l'explosion , le carburant qui rentre au cylindre suivant est refoulé par les gaz de combustion vers le carbu, expérience vécue avec début d'incendie
Pour caler votre magnéto un simple voltmètre avec piles suffit, il faut regarder le moment de coupure du passage du courant sur l'écran

Bonjour Tricycles,
Cela est une bonne idée, il faut que je rode les soupapes d'échappement. Nous étions au GP de Tours et un gars m'a dit que le couvercle de la magnéto comporte 2 parties, le corps avec les bossages qui doit rester en place pendant que l'on fait le réglage et un couvercle qui devrait se déboiter : je vais essayer sans forcer car ces petites bêtes sont fragiles. Mon voltmètre (à affichage digital) me parait lent à réagir mais je vais essayer en m'appliquant bien. Mon épouse ne pensera pas que je fume en cachette...