DELAHAYE Reconstruction

Quelques photos de reconstruction (fidèle) d'une Delahaye course. Certes la notion de cyclecar n'est pas exacte pour ce type d'auto ( pas loin d'une tonne).
L'éthique est discutable mais pas le travail.
Alors, pour faire une Delahaye 135 course, il faut :
Des moteurs de 135 ou de camions ,


Des ponts,


Des boîtes manuelles ou électromagnétiques,

Un chassis de 134,


Un bon plan (d'usine, pour ne pas faire de c.....ies),


De l'aluminium (pas bouchonné !),


Quelques outils de base (!),






Et du talent !!

thanks to google for an translation function ;-)

here some pictures of an working one




and here you can see (and hear!!!) the car

http://de.youtube.com/watch?v=ieEGkECpNDk

Tout d'abord découper le chassis, piqué sur une paisible 134 berline,


Raccourcir les deux traverses centrales et le tunnel de transmission,


Poser les longerons sur le marbre avec la traverse avant d'origine (course ou Coupe des Alpes) boulonnés en "repère",


Raccourcir les longerons : En haut, longeron réduit; en bas celui encore entier. Voir le tracé de la coupe en fourreau à droite.


Ensuite, pointer les deux traverses centrales avec le tunnel raccourcie.


Pour que les longerons puissent être boulonnés à la traverse du TAV, il faut les cintrer jusqu'à ce repère, fixé au marbre.


Et voilà, ça y est !


Tout est bien de niveau sur le marbre

Après la tolerie,




La préparation et le ponçage,



Enfin, la peinture.

Bravo DD009 pour toutes ces photos qui démystifient tout ce processus de construction automobile

Et je souhaite beaucoup de courrage pour la suite du travail.

Markus2
Le Cyclecariste Belge