BNC B.N.C. Bollack, Netter et Cie cyclecar

Merci Didier, belle anecdote

Bonjour à tous.

Je viens demander un coup de main, car je dois refaire le pignon de distribution de vilebrequin qui est abimé. Le manque de lubrification a entamé le pignon (et bien sur l'épaulement du palier)
Pour ça j'ai besoin de la cote d'épaisseur de l'épaulement rectifié qui sert de butée sur le palier.

Est ce que l'un de nos fins mécanicien aurait ça en stock ?

Évidement c'est urgent, le but étant d'être au VRM, et pas à pied si possible.

Merci pour tout ce que vous pourrez faire.

Didier, tu peux trouver ça quelque part?

Malheureusement non mais tous les membres de l'Amicale BNC ont été sollicités
Didier

merci Didier

J'ai effectivement été contacté par 2 éminents membre du club BNC, qui ont chacun un pignon de vilebrequin en stock. Ils sont différents et ne ressemble pas au mien non plus.

Pas facile chez Ruby.

Merci pour votre aide.

Fred

Ta photo est cadrée un peu serrée mais ce que tu nous montres semble plutôt être le pignon d'arbre à cames. Qu'est ce que tu cherche exactement ? Le pignon le plus grand sur la photo ?
Didier

As-tu tenté ta chance côté Georges Irat ? Mais attention, il y a plusieurs versions de moteur.

didierd a écrit:

As-tu tenté ta chance côté Georges Irat ? Mais attention, il y a plusieurs versions de moteur.

je me suis fait la même réflexion

http://www.clubgeorgesirat.fr/

C'est bien le pignon de vilebrequin.La photo est une archive, je n'ai pas le moteur qui est chez un membre du club Georges Irat pour réfection du palier avant.

Je confirme qu'il y a plusieurs version, et je n'en ai pas trouvé qui ressemble au mien.

Sur la face en contact avec l'épaulement (régulé) du palier avant, on a soit une surface lisse, soit un lamage, mais pas d'épaulement comme le mien.

Un Ruby avec pignon de distribution lisse:

Bonsoir
Serait ce complique de faire tailler un pignon? As tu consulté des usineurs sur la faisabilité?

Je ne connais pas les dimensions mais peut être que chez HPC
https://www.hpceurope.com/fr/
ou ailleurs ils auraient une ébauche

C'est justement pour en refaire un que j’essaie d'en savoir un peu plus. Si j'avais pu trouver le même, ça aurait simplifié l'affaire.
Le diamètre, le module...c'est Ok, mais l'épaisseur....

Merci pour vos avis

Désolé je n'ai peut etre pas tout suivi mais celui actuellement sur ton moteur ne convient pour les cotes?

L'épaulement qui fait butée sur le régule du palier est hs. Il manque de la matière pour cause de lubrification défaillante. Donc il me manque une cote.

L'alignement des trois pignons ne peut pas donner cette côte manquante?

On dirait qu’il ne manque pas grand chose,il est peut-être possible de recharger le pignon par chromage dur suivi d’une rectification. L’epaulement régule sera de toutes façons à faire sur mesure

Il y a aussi la possibilité de remétalisation qui marche bien.
Sinon faire une collerette au tour à ajuster en l'épaisseur pour remplacer l'épaulement endommagé.
J'imagine que l'épaulement ne sert qu'au calage longitudinal.
Ensuite tu auras toute les cotes pour refabriquer un pignon.
Après donner des conseils juste avec des photos n'est pas forcément très objectif.

https://www.facebook.com/johndorbigny/photos/a.494993707253777/494993727253775/?type=3&theater&ifg=1

Marcel Thil 1932

Qui se souvient encore de Marcel Thil, boxeur de l’entre-deux-guerres, moins connu mais plus titré en son temps que Marcel Cerdan ?
Il est né en 1904.
Fils d'un forgeron, il commence comme porteur de sacs de charbons puis s'engage dans la marine où il devient champion de boxe.
En 1925, il devient professionnel, et entre en 1926 dans l'écurie d'Alex Taitard, dont il épouse la fille en 1929.
Après des débuts difficiles, il va enchainer une série de victoires qui le fait monter aux sommets.
Grand ami de l'acteur Jean Gabin qu’il a connu dans la Marine, Marcel Thil combat dans les années 1930 dans la catégorie des poids moyens, catégorie dont il est champion du monde de 1932 à 1937.
Marcel Thil est mort des suites d’un accident de voiture en 1968 à Cannes.

Belle photo d'époque!
Un type H?

Didier peut peut-être répondre

Toujours difficile d'être sûr avec les BNC...
D'abord l'immatriculation, elle date de novembre 1928 à Paris. A cette date il n'y avait plus de radiateur droit en fabrication. Donc soit une voiture d'occasion, soit elle a traîné dans les stocks.
Le châssis est assez bas et on devine la commande des freins type Perrot Piganeau donc oui je dirais un H.
La voiture a l'air relativement courte. Le H normal avait selon les années un empattement de 2m50 ou 2m55 donc je parierai plutôt sur un H court d'empattement 2m35 et dans ce cas il est équipé d'un SCAP T. La cylindrée ? je donne ma langue au chat.. ce peut être un T11 ou un T12. Le H court a été produit de mi 1925 à courant 1927
En tous cas c'est une belle photo que je ne connaissais pas (le boxeur non plus...)

4/6/27, Fontainebleau, départ du Bol d'or des cyclecars

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531806437.r=Bol%20d%27Or?rk=2103014;4

même départ de course et aucune n'est pareille!

27-3-27, Miramas, Coupe Hartford, départ des 1100

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53175318h.r=1927%20Miramas?rk=193134;0