presentation

Et voila, je suis nouveau sur le forum, alors je me présente...Thierry le moustachu, présent au puy depuis quelques années, motard a la base et un peu tombé dans le cyclecar.....le 3 roues bien sur.
J'ai acheté le darmont de manu Lepidi et.......j'ai jeté un oeil a la mécanique....résultat : voila ou j'en suis ...l'engin est en piece......et si je savais comment inserer une photo je le ferais.....

Une question a tous les ferrus présent ici, question mécanique bien sur, concernant les lames de ressort, que j'ai comme le reste, démontées celles ci etant rouillées !!!!

Faut-il les graisser ou pas ....?

Thierry

Bienvenue ici Thierry

Tu pourras trouver toutes les explications pour insérer une image dans la rubrique " utilisation du forum". J'ai essayé d'expliquer le mieux possible.

En attendant, je vais t'aider et me permettre de poster une photo de ton Darmont,



ainsi qu'une autre pour montrer l'étendu des dégats !!!



@+
Frédéric

Pour répondre à ta question Thierry, le mieux est de sabler tes lames, de les peindre et d'appliquer de la graisse entre chaque lame.

Le problème, c’est que dans le temps la graisse va mal vieillir et être assujetti aux intempéries.

Le mieux est de faire comme à l époque, entourer les demies lames d’une gaine cuir pour les protéger et préserver la graisse.

Voici le cas ci-dessous sur un Darmont



Bonne continuation pour la restauration.

Frédéric

ma question sur le graissage des lames faisait suitea plusieurs discussions avec les uns ou les autres, tous de grands specialistes en darmont, les uns me disant, on graisse, et les autres on ne graisse surtout pas .......
le non graissage me paraisant antimecanique, j'ai poncé les lames et les ai enduites de graisse au cuivre, avant de les réassembler.l

Content de voir que les photos de mon ancien Darmont servent à quelque chose...

bonne restauration!

Bonjour à tous

la question du graissage des lames de ressort est effectivement contreversée. Si on veut " faire jouer " les lames au maximum il faut incontestablement les graisser. Si on veut au contraire limiter leur action le fait de ne pas les graisser a pour conséquence de diminuer l'ampleur des mouvements.

Sur une B 2 par exemple si on graisse les ressorts 1/4 elliptiques du train avant sans avoir d'amortisseur, les roues avant se trémoussent de façon trés désagréable. Sans graisse et sans amortisseur c'est nickel.

Pour graisser on peut utiliser de la graisse BELLEVILLE noire au plomb.

Pour eviter ces desagréables sautements lors des freinages notre cher Jean Lamant avait installé sur son darmont des petits amortisseurs modernes de velomoteurs
Lors d'un passage chez lui j'avais pu constater sa mise en place.
J'ai d'ailleurs suivi son exemple et depuis mon darmont ne louvoie et ne tressaute plus.
J'ai aussi une photo de darmont bien abimé dont l'ancien propriétaire avait fait la meme demarche.

En effet Roland, cette petite entorsse à l'origine améliore sensiblement la tenue de route au niveau de la roue arrière. De plus c'est une amélioration qui reste discrète.

Expilcation en image :



@+
Frédéric