GAR GARDAHAUT cyclecar voiturette

Hello Zaktoo, this is the cover's scan

Thanks, very nice!

Hello Zaktoo,

Do you have a GAR cyclecar?

Achille a écrit:

Hello Zaktoo,

Do you have a GAR cyclecar?

Hi Achille

No, I am trying to put together a database of the technical specifications of all cars ever made.

Do you have one?

Regards,

Zak

Hi Zak,

No, i don't have any one.

Regards

Trouvé dans Cyclecars & Voiturettes du 15 septembre 1922 :
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 trouvée sur le net

Il est beau le petit GAR sur la photo derrière avec ses ailes gouttières  

 D'accord avec toi Achille

Un bien jolie cyclecar Gar

Jolie photo !

Film Arosa

http://footage.framepool.com/fr/shot/789823145-rallye-course-de-montagne-plaque-d'immatriculation-parapluie

une GAR type B5 Roadster appartenant a Peter Mullin, exposée à Pebble Beach 2013 :

2 autres photos :

Avant-Après

http://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/news/a4963/go-news-classic-cars-fancy-french-set-to-storm-pebble-beach/

et la GAR au musée de Mullin :

Cette belle GAR sera exposée et à la vente à Lyon pour la modique somme de......

310mil EUR

http://www.automobilia.fr/The-unique-G-A-R-1100-1927-type.html

L’unique G.A.R. 1100 1927 type « Bol d’Or » moteur Chapuis-Dornier 12 soupapes avec compresseur Cozette

Cette splendide voiture de course est issue d’une production extrêmement confidentielle de 12 à 15 exemplaires dont plusieurs furent exportés en Angleterre. Ce modèle est le plus exceptionnel des rares voitures construites par la société Gardahaut & Cie à Asnières de 1920 à 1929, à l’époque elle dépassait les 165 km/h. Le très fameux historien automobile Serge Pozzoli a publié un article sur cette G.A.R. dans lequel on peut lire notamment que « le plus brillant fut un modèle animé par le 1100 Chapuis-Dornier, un quatre cylindres 12 soupapes à culbuteurs de 59 mm d’alésage et 100 mm de course destiné aux épreuves sportives ». Les G.A.R. « Bol d’Or » furent pilotées par les illustres pilotes Van Hoof et Lafond dans de nombreuses épreuves. L’exemplaire que nous présentons ici, le numéro 767, a une histoire connue : produit en 1927, il a couru pour l’usine jusqu’en 1929. En cette même année, il a été racheté par Monsieur Danjean qui courut les « Bol d’Or » 1930 et 1931 où il finit 3ème de la catégorie 1100 cm3. En 1931, cette auto a fini 3ème de la catégorie 1100 voiturette course, puis fut modifiée la même année par l’adjonction d’une pointe arrière Bordino en acier. Depuis 1973, elle fut engagée aux Coupes de l’Age d’Or ; en mai 1982, la voiture a gravi le Mont Ventoux pour le jubilé Maurice Trintignant ; et plus récemment nous l’avons retrouvée à Vintage Montlhéry. Cette merveilleuse sportive de 90 ans a été inspectée par notre atelier, elle sera remise à son très chanceux acquéreur avec sa carte d’identité FIVA attestant de son impressionnant palmarès, son contrôle technique, et une expertise valeur agréée. Carte grise française. Une automobile d’exception en parfait état, au passé remarquable, prête pour courir lors de prochaines compétitions historiques !

Bonjour ,

il y a bien la GAR à la vente de Lyon !!

merci Sical,

A suivre si elle part à ce prix

Bonjour ,

Quelqu'un possède le résultat de cette auto

Sical, cette voiture n'était pas aux enchères mais chez un marchand.

La même GAR vu au rallye BNC dans les Pyrénées en 2005. Pourquoi lui avoir vieilli sa peinture ? A vouloir en faire trop...

Coupes de l'Age d'or 1973

La même voiture que celle en vente?