Embrayage garniture

Bonjour et bonne année

J'ai reçu le nouveau cône d'embrayage pour mon Spécial dont le sien commence à fatiguer
Il faut le garnir !
L'unanimité semble se faire pour du Ferodo
A part Etient, un autre spécialiste du frein et de l'embrayage expose souvent sur les salons
Quelqu'un a t il un avis sur ses prestations ?

Quelle qualité de Ferodo faut il mettre ? Bien sur la pose, la concentricité et l'angle sont déterminants pour le bon résultat.

Avec de la garniture de frein au mètre, ça ne pourrait pas se faire ?
J'ai refait mes freins comme ça, collage araldite 5mn sous presse et pas de problème.

Salut Philippe,

Pour ma part, j'ai mis du ferodo tendre, épaisseur 5 mm.

@+

La difficulté avec un embrayage conique, c'est que c'est ... conique ! Donc le développé de la garniture ou demi garniture est en croissant de lune et il faut une plaque beaucoup plus large que pour des freins et ça se trouve pas comme ça.
C'est sur que pour un embrayage la pression exercée sur la surface est plus faible que pour les freins mais en industriel il existe bien des embrayages ou des freins à sangle garnis.
Collage à l'araldite, je suis pas trop pour car à partir de 120 degrés ça ramollit. Cela dit j'ai aussi vu plusieurs fois des garnitures de freins collées par des pro se barrer de la machoire. Rien ne vaut les rivets.

Chez les pros,  le collage "bien exécuté" est monnaie courante de nos jours, ça tient sans aucun problème avec les colles modernes "prévues pour" et où il n y a pas de rivets, il y a plus de garniture et de surface de freinage.

D’un point de vue esthétique je préfère les rivets, mais dans le tambour de frein cela n’a aucune incidence.

Pas question de coller autre chose que des garnitures de freins à tambour. Il n'est pas interdit de rajouter un ou deux rivets aux extrémités.

On peut aussi envoyer son plateau à Colin Wilson (details dans le bulletin du MTWC) qui le re-garnira avec un ferodo du grade qui va bien.

De mon côté, j'avais fait faire à une entreprise en région toulousaine qui refait les freins de camions et d'engins industriels. J'avais donné comme contraintes qu'il fallait que cela résiste "à l'huile" et un peu à la température. Du coup, je ne connais pas la qualité des garnitures ni de la colle, mais le collage réalisé à chaud (au four) résiste toujours. Par contre, j'avais du fournir également le volant moteur de manière à pouvoir exercer la bonne pression uniforme pendant le collage.
Pour ce qui est de la développée, il a fait avec 4 segments différents de garniture.